ສອນການ ນຳ ໃຊ້: ການປົກປ້ອງແລະການດູແລລົດຖີບdirtຸ່ນຂ້າມ TT ຂອງເຈົ້າ TT:
ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການລົດຈັກທາງນອກຂອງເຈົ້າເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິ, ມັນກາຍເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນລະດູ ໜາວ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂ້າມປະເທດຫຼື enduro, dirtຸ່ນແລະນໍ້າເຂົ້າໄປໃນທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄດ້ໄວແລະແມ້ແຕ່, ໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ສະນັ້ນ, ການເລືອກເຄື່ອງປ້ອງກັນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ເrightາະສົມຢ່າງລະມັດລະວັງເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັກສາກອບຂອງເຈົ້າ ...
ເບິ່ງໄຟລ໌ທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ "TT Dirt Bike"
ດັ່ງ ຄຳ ເວົ້າທີ່ວ່າ, "ໃຜຢາກເດີນທາງໄກ, ເບິ່ງແຍງມ້າຂອງລາວ." ໃນຂະນະທີ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປະ ຈຳ ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ດີຂອງລົດຈັກທາງນອກໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການດູແລເປັນພິເສດໃນລະຫວ່າງການtrainingຶກອົບຮົມລະດູ ໜາວ. ສິ່ງເປິເປື້ອນທີ່ເຂົ້າໄປແລະຕິດຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນແລະຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກatureົດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຖິງຈຸດທີ່ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງມັນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກັບເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາພິຈາລະນາຂໍ້ຄວນລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດຫວັງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ...
ການປົກປ້ອງ
ພາດສະຕິກ
ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງລົດຈັກທາງນອກ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະ friction ແລະຕົກ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະອອກມາໃນລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ມີສອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ກັບທ່ານ, ທໍາອິດແມ່ນການປົກປ້ອງພວກມັນດ້ວຍ vinyl ຕົນເອງກາວຫຼືແມ້ກະທັ້ງ tape ຫນາ. ນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແລະມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເຊັ່ນດຽວກັນ: ກອງທີ່ຕິດກັນບໍ່ດີຈະບໍ່ຢູ່ດົນ, ແລະທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດການຂູດພາດສະຕິກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ກອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພຈະປົກປ້ອງລົດຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນເວລາທີ່ຈະເອົາມັນອອກ, ມີໂອກາດດີທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກັບສານລະລາຍເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງກາວ (ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າຮູ້ເຫດຜົນ ... ).
ການແກ້ໄຂທີສອງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ - ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດູຫນາວແລະໃນລະດູການ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີງົບປະມານພິເສດ, ຊຸດພາດສະຕິກທີ່ສົມບູນ (ຂີ້ຕົມທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ປ້າຍທະບຽນແລະກະເບື້ອງ radiator) ສາມາດຂາຍໄດ້ປະມານ£ 70, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນລາຄາຖືກກວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດຍັງຄົງຢູ່, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການ friction ຫຼາຍ: ການປົກປ້ອງ vinyl ຕົນເອງຫນຽວຫນາແມ່ນຈໍາເປັນ.
ກອບ
ກອບຂໍ້ຕີນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັດແຍ້ງກັບລົດຖີບຂ້າມຫຼືລົດຖີບ enduro. ວົງມົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຂີ້ຕົມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບຮູ້ສິ່ງນີ້ ... ບາງຄົນຈະເລືອກໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນດ້ວຍຕົນເອງ ໜຽວ ຕ່າງ various, ແຕ່ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບຖ່າຍ, ການປະຕິບັດງານຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດຊ້ ຳ ອີກຫຼາຍຢ່າງໄວ. ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຂອບ, ຖ້າອັນທີ່ພວກເຮົານໍາສະ ເໜີ ຕໍ່ເຈົ້າແມ່ນເຮັດຈາກຄາບອນ, ອົງປະກອບທີ່ເຮັດຈາກອະລູມີນຽມແລະພາດສະຕິກກໍ່ມີຢູ່ໃນລາຍການ. ປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຈາກນັ້ນແມ່ນຄົນສະຫຼາດ!
ນີ້ແມ່ນກັບດັກທີ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນ, ຄົນຂ້າມແລະຜູ້ຂັບຂີ່ enduro ຕົກເຂົ້າໄປ: ພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນ, dirtຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ຫຼັງກອງ (ເພາະວ່າມັນມີຢູ່ສະເ)ີ) ຈະຄ່ອຍ slowly ແຕ່ກິນເຂົ້າໄປໃນກອບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ສະນັ້ນອັນນີ້ເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຖອດແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະ ຈຳ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະບໍ່ວາງອັນໃດໃສ່ ... ຫົວເຂົ່າຖູ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນຄໍ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືກັນກັບທັງສອງຂ້າງຂອງແຂນ pivot.
The Expendables
Platelets
ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຄົນ ທຳ ອິດຂອງລະດູ ໜາວ: ຜ້າເບກ. ຢ່າພະຍາຍາມປະສິດທິພາບໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ:ົດ: ຕົວຢ່າງແຜ່ນແພອິນຊີຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນ. ເລືອກແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີ toasted ຍາກ. ສ່ວນປະກອບທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຈະສູງກວ່າອັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ.
ການສົ່ງຜ່ານ
ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ການສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ທົນທຸກທໍລະມານຫຼາຍ: ເຈົ້າຕ້ອງວາງທຸກຢ່າງໄວ້ຂ້າງຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ສະນັ້ນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບອຸປະກອນແລະແຫວນຕ້ານຂີ້ຕົມ. ຢ່າຄາດຫວັງສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ແຕ່ການ ກຳ ຈັດdirtຸ່ນໄດ້ງ່າຍກວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດການສວມໃສ່ໃນອຸປະກອນຂອງເຈົ້າໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຕ່ອງໂສ້ວົງແຫວນຍັງຈະແຂງແຮງກວ່າຕ່ອງໂສ້ປົກກະຕິ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນລະເລີຍທີ່ຈະຮັກສາມັນໄວ້.
ເບາະ Swingarm ແລະຄູ່ມືຕ່ອງໂສ້
ພວກເຮົາຢູ່ໃນລະດັບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ປ່ຽນແຜ່ນຮອງແຂນ rocker ແລະອົງປະກອບຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນທີ່ການບໍລິໂພກທັງສອງຢ່າງນີ້ບໍ່ສໍາເລັດຫຼັງຈາກການອອກໄປຄັ້ງດຽວ (ໂດຍສະເພາະຄັ້ງທໍາອິດ). ແຕ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮຸນແຮງເຊິ່ງຈະແກ່ຍາວໄປຕະຫຼອດລະດູການ, ເຊິ່ງຂ້ອຍເອງເປັນຜູ້ຍຶດຕິດ: ເພື່ອທົດແທນອົງປະກອບຄລາສສິກເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົວແບບຈາກ TM Designworks. ຍ້ອນຫຍັງ? ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ indestructible! ຄູ່ມື 149 ລະດູການຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫ້ກັງວົນອີກ. ລາຄາເທົ່າໃດ: 4? ທັງຫມົດ. ແຕ່ມີ 25 ການປ່ຽນແປງຂອງຄໍາແນະນໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ (15?) ແລະເກີບຕ່ອງໂສ້ (XNUMX? ສາມາດປັບໄດ້), ມັນແນ່ນອນຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນຄັ້ງດຽວແລະສໍາລັບທຸກຄົນ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຄິດແລະເຮັດຢູ່ກັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າ ...
ຈຸດທີ່ຄວນລະວັງ
ເບິ່ງແຍງເຄືອຂ່າຍຂອງເຈົ້າ
ຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ລົດຈັກ Cross ຫຼື Enduro ຂອງເຈົ້າທົນທຸກທໍລະມານແຕກຕ່າງຈາກສະພາບປົກກະຕິ. ເພາະສະນັ້ນ, ບາງຈຸດສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ໃນລະດູ ໜາວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມັນຕິດ ແໜ້ນ, ຂັ້ນຕອນງ່າຍ simple ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ: ການຊັກດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ຕີດ້ວຍ WD 40 ເພື່ອ ກຳ ຈັດdirtຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມອອກ, ແລະການຫຼໍ່ລື່ນຕາມມາ. ການອົບແຫ້ງ. ... ຖ້າມີນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທັນທີຫຼັງຈາກລ້າງ, ຄວາມຊຸ່ມຈະຕິດຢູ່ໃນນໍ້າມັນແລະທໍາຮ້າຍຕ່ອງໂສ້ "ຈາກພາຍໃນ".
ດູດຄາໂບໄຮເດຣດຂອງເຈົ້າ
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄາບູເລເຕີ: ຖັງຕ້ອງໄດ້ເປົ່າຫວ່າງຫຼັງຈາກການລ້າງແຕ່ລະຄັ້ງ. Laurent, ຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Honda ໃນ Gera, ຢືນຢັນເລື່ອງນີ້. ອັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາເບື່ອໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ TT ຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວມັນເປັນພຽງໄລປະຕູທີ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາອອກ ... ແລະແມ້ແຕ່ນໍ້າ ໜຶ່ງ ຢອດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂີ່ລົດຖີບ, ຂ້າມແລະ enduro ຂອງເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລະວັງລົມຫາຍໃຈແລະລົມຫາຍໃຈ
ອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່: ຄາບູເລເຕີແລະເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈຫຼືລະບາຍອາກາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທໍ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ວາງສາຍພາຍໃຕ້ລົດຈັກຢູ່ໃນລະດັບຂອງເຊືອກຫຼືເກຍອອກຂອງການສົ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າພວກມັນຖືກກີດຂວາງ, ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງການກວດກາເປັນບາງຄັ້ງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຖ້າທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແຍກອອກຈາກກັນ, ອັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນ. ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງລົດຖີບທາງນອກຂອງເຈົ້າ, ຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ.
