Recall ຂອງ Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi, Volkswagen ແບບ

Mercedes-AMG Australia ໄດ້ເອີ້ນຄືນ 1343 ຕົວຢ່າງຂອງລົດກິລາ C63 S ລຸ້ນປັດຈຸບັນຂອງຕົນ.

ຄະນະກໍາມະການດ້ານການແຂ່ງຂັນແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອົດສະຕຣາລີ (ACCC) ໄດ້ປະກາດການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພຮອບຫລ້າສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ Mercedes-AMG, Nissan, Infiniti, Audi ແລະ Volkswagen.

Mercedes-AMG ອົດສະຕຣາລີໄດ້ເອີ້ນຄືນ 1343 ຕົວຢ່າງຂອງລົດກິລາ C63 S ລຸ້ນປັດຈຸບັນຂອງຕົນ, ລວມທັງລົດເກັງ, ອະສັງຫາລິມະສັບ, ຄູເປ ແລະຮູບແບບຕົວລົດທີ່ປ່ຽນໄດ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຂອງ driveshaft ທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໃນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ກຸມພາ 2015 ຫາ 31 ກໍລະກົດ 2016 ອາດຈະປະສົບກັບແຮງບິດສູງສຸດໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການດຶງ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວໂຄງການຄວາມຫມັ້ນຄົງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESP) ແລະໂມດູນການຄວບຄຸມ suspension (ຖ້າຈໍາເປັນ).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Nissan ອົດສະຕາລີໄດ້ເອີ້ນຄືນຕົວຢ່າງຂອງລົດຂະຫນາດກາງ Series 1 D23 Navara ຂອງຕົນແລະ R52 Pathfinder SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "Nissan Genuine Accessory" push rod ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແຮງບິດຂອງ bolt ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ bolts ທີ່ຍຶດ hoop pushrod ວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ hoop rattle ແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ມັນ detached ຈາກຍານພາຫະນະ. ອັນນີ້ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ລົດກະບະເປ່ເພ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ.

Infiniti ອົດສະຕຣາລີໄດ້ເອີ້ນຄືນຕົວຢ່າງລວມ 104 ຕົວຢ່າງຂອງລົດເກັງຂະໜາດກາງ Q50 ແລະລົດສະປອດ Q60 ລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ທັງສອງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged V6, ເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM).

ການທໍາງານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການເຂົ້າໄປໃນ ECM, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Malfunction Indicator Light (MIL) ບໍ່ໄດ້ມາໃນເວລາທີ່ມັນຄວນຈະ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງບັນຫາ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດອາດຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້. 

ອັນນີ້ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນສະຖາປັດຕະຍະກຳ OBD ລະຫວ່າງ ECM ໃໝ່ ແລະເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN). ການແກ້ໄຂຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ reprogramming ກັບເຫດຜົນການປັບປຸງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Audi ອົດສະຕຣາລີໄດ້ເອີ້ນຄືນລົດກະບະ A3 2 ຄັນ ແລະລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ QXNUMX XNUMX ຄັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ານຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ໃນຕົວຍຶດຫລັງຂອງພວກມັນ.

ຍານພາຫະນະທັງສອງໄດ້ຖືກຜະລິດໃນເດືອນສິງຫາຂອງປີນີ້ແລະຄວາມທົນທານຂອງສູນກາງຫລັງຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຍ້ອນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ອາດຈະຂາດ.

ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດ.

Volkswagen Australia ໄດ້ເອີ້ນຄືນລົດ Passat ຂະໜາດໃຫຍ່ 62 ຄັນ, ລົດ Golf ຂະໜາດນ້ອຍ 2018 ຄັນ ແລະລົດເກັງ Arteon ຂະໜາດໃຫຍ່ XNUMX ຄັນ ຈາກລຸ້ນປີ XNUMX ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຫຼັງທີ່ເກີດຈາກລໍ້ຢາງຍ້ອນໄລຍະເວລາການຜະລິດທີ່ຈຳກັດ.

ພາກສ່ວນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຜະລິດດ້ວຍການເສີມຂອງກໍລະນີທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມັນ cracking, ຊຶ່ງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂ້າງເທິງຈະຖືກຕິດຕໍ່ໂດຍກົງໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ຍົກເວັ້ນ Mercedes-AMG, ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາເພື່ອກໍານົດເວລານັດຫມາຍການບໍລິການຢູ່ຮ້ານຈໍາຫນ່າຍທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.

ອີງຕາມບັນຫາ, ການອັບເກຣດ, ການສ້ອມແປງ ຫຼືການປ່ຽນໃໝ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍ Nissan ລໍຖ້າຈົນກ່ວາການມີຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເອີ້ນຄືນເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວເລກປະຈໍາຕົວຍານພາຫະນະ (VINs) ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ສາມາດຄົ້ນຫາເວັບໄຊທ໌ ACCC Product Safety Australia.

ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເອີ້ນຄືນຮອບຫຼ້າສຸດບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.