ເປັນຫຍັງກ່ອນລະດູ ໜາວ ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງລົດ

ໃນລະດູຫນາວ, ຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຢາຕ້ານນໍ້າກ້ອນ. ເຄມີນີ້ຮຸກຮານຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍລົດ, ແລະການ thaws ເລື້ອຍໆຈະເພີ່ມ corrosion ຂອງລຸ່ມແລະຢູ່ຕາມໂກນເຊື່ອງໄວ້ຂອງມັນ. ປະຕູ AvtoVzglyad ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ.

ໃດໆ "ຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ" ກ່ອນທີ່ຈະໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວການປິ່ນປົວຕ້ານ corrosion ຂອງລຸ່ມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັນທີທີ່ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບກະແຈກັບລົດໃຫມ່. ໃນປັດຈຸບັນສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດ "ຂັ້ນຕອນການຕ້ານການກັດກ່ອນ" ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຢູ່ໃນໂຮງງານ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍຈາກການກັດກ່ອນ.

ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປະຕິບັດໄດ້ດີດ້ວຍ mastic ປ້ອງກັນ, ແຕ່ທາງລຸ່ມແມ່ນ "naked". ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າການປິ່ນປົວ cataphoresis ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນພຽງພໍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ: ດ້ວຍວິທີນີ້ມັນຈະເປັນ rusts ຊ້າກວ່າ, ແຕ່ທັງຫມົດດຽວກັນ, ຈຸດສີແດງຈະປາກົດຫຼັງຈາກສອງສາມປີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ານລຸ່ມມັກຈະທົນທຸກຈາກການລະເບີດດິນຊາຍ, ແລະການຕ້ານການ icing reagents ເລັ່ງຮູບລັກສະນະຂອງ rust. ດັ່ງນັ້ນ, anticorrosive ຫຼັງຈາກສອງຫຼືສາມປີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈະບໍ່ເຈັບປວດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ຮູລະບາຍນ້ໍາຂອງລົດອາດຈະອຸດຕັນຫຼືນ້ໍາສາມາດເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດ.

ກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງ, ການລະບາຍນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ. ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະຖານທີ່ລະຫວ່າງ liner fender ຫນ້າແລະ arches ລໍ້. ຝຸ່ນ​ທີ່​ສະ​ສົມ​ຢູ່​ໃນ​ພວກ​ເຂົາ​, ໃບ​ຫຼຸດ​ລົງ​ແລະ​ຊາຍ​ແມ່ນ​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ wetted ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຍ້າອາດຈະເລີ່ມເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການພັດທະນາການກັດກ່ອນ.

ມັນເກີດຂື້ນວ່າຫຍ້າເລີ່ມເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດ

ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂອບເຂດ. ເນື່ອງຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອຸດຕັນ, ນ້ໍາຍັງສາມາດສະສົມຢູ່ໃນພວກມັນ. ແລະໃນລະດູຫນາວມັນກໍ່ "ເຄັມ". ແລະຖ້າມີ rust ປາກົດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ມັນຈະສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ການໃຄ່ບວມຂອງສີຫຼືພຽງແຕ່ຮູຜ່ານແມ່ນເຫັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຢູ່ຕາມໂກນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຮ່າງກາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕິດຕາມສະພາບຂອງກອບໃນ SUVs ທີ່ນິຍົມລັດເຊຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນພາກຮຽນ spring ທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບທາດເຫຼັກ rotting.

ສຸດທ້າຍ, ເບິ່ງສະພາບຂອງວົງໂຄ້ງລໍ້. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງປະຫຍັດໃນ liners arch wheel. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປິດປະຕູທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂລຫະແມ່ນ "bombarded" ໂດຍ pebbles ແລະ sandblasting. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນພວກມັນອອກຈາກຊິບທີ່ rust ຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກລະດູຫນາວທີ່ມີເຄັມຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະມີອາກາດເຢັນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການປິ່ນປົວສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍສານປະສົມປ້ອງກັນແມ່ນຈໍາເປັນ.

ຄໍາຖາມທີ່ແຍກຕ່າງຫາກແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ) ແມ່ນການເລືອກເອົາຕົວແທນຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຄ້ງລໍ້. ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າມື້ນີ້ມີຫຼາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດນີ້ຂາຍ, ຜະລິດທັງບົນພື້ນຖານທໍາມະຊາດແລະສັງເຄາະ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕະຫລາດຜູ້ບໍລິໂພກ, "ສານສັງເຄາະ", ເຊິ່ງລວມທັງຢາພາຍໃນປະເທດທີ່ມີການຜະລິດໃຫມ່, ມີຄຸນນະພາບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນອົງປະກອບຂອງ aerosol ໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Liquid Fender Flares", ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດລັດເຊຍ Ruseff, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຢາງສັງເຄາະແລະອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນ arches ລໍ້ແລະ spars. ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍ, aerosol ປະກອບເປັນຊັ້ນຫນາແຫນ້ນແລະໃນເວລາດຽວກັນ elastic ຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງການເຄືອບຈາກຫີນກ້ອນຫີນ, ຫີນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການລະເບີດດ້ວຍດິນຊາຍ.

ໃນຖານະເປັນການທົດສອບທາງຖະຫນົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ດັ່ງກ່າວເປັນສານຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການແກ້ໄຂຄວາມເຄັມ, ອາຊິດ, ນໍ້າມັນແລະເປັນດ່າງ. ອົງປະກອບມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີເລີດ, ບໍ່ delaminate ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແລະບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຈຸດສໍາຄັນ: ກະປ໋ອງ aerosol ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງສີດພິເສດທີ່ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ເອກະພາບຂອງ anticorrosive ກັບຮ່າງກາຍ.