ການທົບທວນຢາງລະດູຮ້ອນ Dunlop: TOP 10 ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການສະຫນອງການປັບປຸງການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ Dunlop ສໍາລັບລະດູຮ້ອນສັງເກດວ່າການເພີ່ມຊິລິໂຄນກັບອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາປະກອບສ່ວນໃນການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນຄວາມຮ້ອນ, ຢາງ FM800 ບໍ່ overheat.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ໃນປະເທດໄອແລນໂດຍ J. B. Dunlop, ບໍລິສັດເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຜະລິດຢາງລົດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃນແຕ່ລະປີແລະບໍ່ສູນເສຍຄວາມນິຍົມ. ການທົບທວນຄືນຢາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງ Dunlop ໄດ້ຊ່ວຍລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 10 ອັນດັບທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ.

ຢາງລົດ Dunlop SP Sport Maxx A1 235/55 R19 101V summer

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຊື້ໂດຍຄົນຂັບຂອງລົດເກັງ wagon ສະຖານີ, ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ລາຄາແພງ, ມີເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ. ເໝາະສຳລັບຄົນຮັກການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ຢາງ Dunlop ທັງໝົດໃນຂອບເຂດ Maxx ແມ່ນການວາງແຜນ hydroplaning ຟຣີ ແລະງຽບ.

Dunlop SP Sport Maxx A1

ໂຮງງານຜະລິດ	1 ໃນ 3 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໂດຍ Sumitomo
ກວ້າງ, ມມ	235
ໂປຣໄຟລ໌, ມມ	55
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ, ນິ້ວ	19
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	240
ການໂຫຼດລໍ້ອະນຸຍາດ, kg	825

ໂຄງປະກອບການຫຼາຍ radius ພິເສດຂອງ profile ຢາງປັບປຸງການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ, exerting ແມ້ກະທັ້ງຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການ winding ເສັ້ນໄຍ carcass (nylon) ໂດຍບໍ່ມີການ seams, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ overheating ຢາງພາລາໃນການໂຫຼດຄວາມໄວສູງ. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນີ້​ປັບ​ປຸງ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ລໍ້​ໄດ້​.

ຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການມີຢູ່ໃນຮູບຂອງ 5 ribs ແຍກຕ່າງຫາກ, inseparable ຕາມ circumference ໄດ້.

ຢາງລົດ Dunlop SP LT 36 215/70 R15 106/104S summer

ມັນເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ niche ແຄບຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດກວມເອົາ - ໃນລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ.

Dunlop SP LT 36

ຜູ້ຜະລິດ	ປະເທດໄທ, ງ. ອຳມະຕະ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ມມ	215
ອັດຕາສ່ວນ, ມມ	70
ຂະຫນາດຢາງພາຍໃນ, ນິ້ວ	15
ສູງສຸດ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຢາງຫນຶ່ງ, ກິໂລ	950
ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, km/h	180

ຜູ້ຜະລິດປະກາດຮູບແບບນີ້ເປັນທຸກສະພາບອາກາດ, ແຕ່ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ summer Dunlop ຂອງສາຍ SP LT ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ດີຂອງຕົນກ່ຽວກັບນ້ໍາກ້ອນແລະຫິມະ.

ຮູບແບບການບັນເທົາທຸກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 4 ສ່ວນແຂງໂດຍ 3 ຮ່ອງໃຫຍ່ເພື່ອກໍາຈັດນ້ໍາ. ແຖບທີ່ຢູ່ກາງແມ່ນສອງແຖວຂອງດິນຈີ່ຕາມລວງຍາວແຕ່ລະຄົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ຕິດກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນ.

ການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍ:

• ribs ແຂງແຂງຢູ່ແຄມ;
• ອົງປະກອບພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢາງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດຕ່ໍາ.

ການແບ່ງ tread ເປັນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງ bricks ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນເກືອບງຽບ.

Tyre Dunlop Enasave EC300+ summer

ຢາງລົດພຣີມຽມແມ່ນມາດຕະຖານຂອງລົດໂດຍສານຈາກຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Mitsubishi, Toyota ແລະ Suzuki. ການດັດແກ້ຂອງຢາງ summer Dunlop ນີ້ມີການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂອງຂະຫນາດ.

Dunlop Enasave EC300+

ຜະລິດ	ຕວກກີ, ຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວເລືອກຄວາມກວ້າງ, ມມ	175-255
ໂປຣໄຟລ໌, ມມ	50, 55, 60, 65 ແລະ 70
ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ, ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	210-240
ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດໃນລໍ້, kg	462-800
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ, ນິ້ວ	R14, R15, R16, R17

ຮູບແບບ corrugation ແມ່ນ asymmetrical multidirectional. ຢາງດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດໃນຖັງຫນຶ່ງ, ຢາງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ໃນສານປະສົມຢາງໄດ້ເພີ່ມອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດ.

ຂອບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຢາງພາລາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແຫ້ງແລ້ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດທາງຂວາງຢູ່ກາງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາອອກໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກ.

ຢາງລົດ Dunlop SP Sport FM800 summer

ການຜະລິດຫຸ່ນຍົນຢ່າງເຕັມສ່ວນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2015 ແລະສະຫນອງຢາງສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະ crossovers ໃຫ້ກັບ conveyors ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ.

Dunlop SP Sport FM800

ໂຮງງານ	ຄວາມເປັນຫ່ວງ Sumitomo, Çankırı, ຕວກກີ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຜະລິດ, ນິ້ວ	R13, R14, R15, R16, R17, R18
ກວ້າງ, ມມ	205 -245
ອັດຕາສ່ວນ, ມມ	45-65
ຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກ, ກິໂລ	615-850
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	210-270

ການຫຼຸດຜ່ອນການກະຕຸກຂອງຢາງລົດປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄຫມໃນສານປະສົມຢາງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ສາມ ribs ກາງຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບ.

ການສະຫນອງການປັບປຸງການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ Dunlop ສໍາລັບລະດູຮ້ອນສັງເກດວ່າການເພີ່ມຊິລິໂຄນກັບອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາປະກອບສ່ວນໃນການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນຄວາມຮ້ອນ, ຢາງ FM800 ບໍ່ overheat.

Tyre Dunlop Grandtrek AT25 summer

ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດໂຮງງານພື້ນຖານຂອງ Lexus LX570 ແລະ Toyota Land Cruiser 200/HILUX/FORTUNER.

Dunlop Grandtrek AT25

ການ​ຜະ​ລິດ	ຕວກກີ, ຍີ່ປຸ່ນ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສູງສຸດ, ມມ	265​, 285
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ, ນິ້ວ	17 ແລະ 18
ອັດຕາສ່ວນຄວາມສູງຂອງໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່ຄວາມກວ້າງ, ມມ	60​, 65
ໂຫຼດໃນ 1 ລໍ້, kg	1120 (R17), 1060 ແລະ 1250 (R18)
ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, km/h	180 (R17), 210-240 (R18)

ລັກສະນະຂອງການບັນເທົາທຸກເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ summer "Grandtrek AT25" ເປັນຢາງນອກລະດູການ. ສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ, ຮ່ອງ wavy ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອຮັບມືກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງແຫຼວແລະຝຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ.

ສໍາລັບລະດູການຫຼາຍ, ມັນຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ. Grandtrek AT25 ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ off-road ອື່ນໆ. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ Dunlop summer ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ - ລາຄາສູງ.

ຢາງລົດ Dunlop SP Sport LM704 summer

ຜູ້ຜະລິດຢາງໃນລະດູຮ້ອນ Dunlop ຜະລິດຊຸດຂອງ "ກິລາ LM704" ທີ່ມີຂະຫນາດກວ້າງ:

ປະເທດຜູ້ຜະລິດ	ສີຂຽວ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ, ນິ້ວ	13-18
ກວ້າງ, ມມ	155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245
ອັດຕາສ່ວນ, ມມ	40, 45, 50, 55, 60, 65
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	365, 450, 475, 500 – 580, 615 – 800
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	210, 240, 270

ຄໍາວ່າ Sport ໃນຊື່ຂອງຕົວແບບກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບຂີ່ແບບກິລາ, ແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຕົວກໍານົດການອະນຸຍາດໃຫ້ຢາງຂອງສາຍນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດຂອງລົດໂດຍສານ.

Dunlop SP Sport LM704

ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດຢາງເປັນຂອງ UHP (Ultra High Performance) ຫ້ອງຮຽນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຂ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສໍາລັບລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ. ຢາງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ UHP ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ການພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າມຸມທີ່ປອດໄພດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະໄລຍະການເບກທີ່ສັ້ນກວ່າ. ທ່ອນໄມ້ຢາງທີ່ມີເບສທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຢາງໃຫ້ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຮູບແບບຂອງມັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຢາງກິລາອື່ນໆ, ແມ່ນສົມມາດ.

Tyre Dunlop Grandtrek PT3 summer

ການນໍາໃຊ້ເປົ້າຫມາຍ - ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ (minivans, SUVs). ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ summer Dunlop Grandtrek PT3 ມີລັກສະນະເປັນປະເພດຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ. ເມື່ອໃຊ້ off-road, ຊີວິດການບໍລິການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Dunlop Grandtrek PT3

ການ​ຜະ​ລິດ	ຕວກກີ, ໄທ, ຍີ່ປຸ່ນ (ນາໂກຢາ)
I.D. Options (R), ນິ້ວ	15 - 19, 21
ກວ້າງ, ມມ	175, 205, 215, 225, 235, 245,255, 265, 275, 285
ຄວາມສູງ/ກວ້າງ, ມມ	55, 60, 65, 70, 80
ສູງສຸດ. ລໍ້ load, kg	600 – 615, 710 – 875, 950 – 1060, 1120, 1215 – 1250
ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, km/h	180 ປີ 210 - 240

ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ສູງສຸດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ການພັດທະນາຂອງຕົນເອງຂອງ Versaload Technology ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງໂພລີເມີທີ່ປະດິດສ້າງໃຫມ່ເພື່ອປະສົມຢາງ.

ຢາງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ ribs ທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນສໍາລັບການກະຈາຍການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນ.

Tyre Dunlop SP Touring T1 summer

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະລາຄາຖືກ, ຊຸດຢາງ Dunlop ນີ້ຈະໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລະດູຮ້ອນ. ບໍລິສັດສະຫນອງຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງ.

Dunlop SP Touring T1

ການ​ຜະ​ລິດ	ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ໂປຣໄຟລ໌, ນິ້ວ	R13, R14, R15, R16, R18
ຄວາມກວ້າງຂອງໂປໄຟທີ່ຜະລິດ, ມມ	155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 235
ອັດຕາສ່ວນ, ມມ	50, 55, 60, 65, 70
ຄວາມຈຸຂອງລໍ້, ກິໂລ	387, 462–475, 500–530, 560, 615–630, 670, 710, 750
ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, km/h	190​, 210

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຢາງ Touring T1 ກ້ຽງອອກຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກການ elasticity ເຕັກໂນໂລຊີ. ການອອກແບບຝາຂ້າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດແມ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໄດ້ 10% ຫຼາຍ. ສາມກະດູກທີ່ມີຮູບແບບທີ່ບໍ່ສົມມາທາງກັນທີ່ແຍກອອກດ້ວຍຮ່ອງສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາແລະການລະບາຍນ້ໍາເປື້ອນສ້າງການຕິດຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາກັບການເຄືອບ. ເນື່ອງຈາກຢາງ Touring ມີຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ການສວມໃສ່, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບລົດແທັກຊີ່.

ຢາງລົດ Dunlop Direzza DZ102 summer

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນ, Dunlop Direzza DZ102 ຢາງ summer ມີຄຸນນະພາບສູງດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າ undergo ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໂຮງງານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະ crossovers.

Dunlop Direct DZ102

ປະເທດຜູ້ຜະລິດ	ໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້, ນິ້ວ	R14 – R20, R22
ໂປຣໄຟລ໌, ມມ	30, 35, 40, 45, 50, 55, 60
ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ	185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດ, kg	475, 500-560, 600-730, 775-800, 850
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	240​, 270

ຮູບແບບຂອງການບັນເທົາທຸກແມ່ນ symmetrical directionally ມີການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຫນອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊຸ່ມ. ການເພີ່ມເຕີມຂອງຊິລິໂຄນ dioxide ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.

Tyre Dunlop Grandtrek AT3 summer

ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ summer Dunlop Grandtrek AT3, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ, ຖືກປະໄວ້ໂດຍຄົນຂັບລົດຂອງ crossovers ລໍ້ທັງຫມົດຫນັກ.

Dunlop Grandtrek AT3

ການ​ຜະ​ລິດ	ໄທ, ຕວກກີ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້, ນິ້ວ	R15, R16, R17, R18, R21
ຄວາມສູງຂອງໂປຣໄຟລ໌ກັບອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງ, ມມ	55, 60, 65, 70, 75, 80
ກວ້າງ, ມມ	205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 287
ສູງສຸດ. ໂຫຼດຕໍ່ຫນ່ວຍ, kg	710, 750, 800, 850-900, 975, 1030-1120, 1180-1215, 1400, 1500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	160, 180, 190, 210

ໂປໄຟທີ່ເລິກເຊິ່ງຈັບການຕໍາທັງຫມົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ, ປົກປ້ອງລົດຈາກການ rocking. ເນື່ອງຈາກຊັບສິນນີ້, ຢາງ Grandtrek AT3 ມັກຖືກໃຊ້ເປັນຢາງນອກລະດູການ. ມີ​ການ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ທີ່​ດີ​ຂອງ​ການ​ສືບ​ເຊື້ອ​ສາຍ​ແລະ ascents​.

ອ່ານຍັງ: ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ

Dunlop ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາການທົບທວນຄືນຜະລິດຕະພັນ. ເຈົ້າຂອງຢາງລົດລະດູຮ້ອນ Dunlop ອອກຈາກການທົບທວນທາງບວກແລະທາງລົບ:

ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ	ຂໍ້ບົກພ່ອງ
ເກືອບທຸກການດັດແກ້ມີການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ	ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າບໍ່ມີສຽງ, ການປະຕິບັດໃຫ້ປະສິດທິພາບສຽງສູງ.
ຮັກສາການຄວບຄຸມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແຫ້ງແລ້ງແລະຊຸ່ມ	ມັນໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບການເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຄົງທີ່	ຢາງພາລາ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ SUV, ໃນຮູບແບບຕົວເມືອງສົ່ງສຽງດັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ
Virtually punctures ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຫມາະຢາງ	ໃນລະດູຝົນ, ໜອງເລິກບໍ່ຄວນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການວາງແຜນ hydroplaning ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
ການກໍ່ສ້າງ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງຂຸມເລິກ	ກ່ຽວກັບການເຄືອບທີ່ວ່າງ, ຫີນເມ່ືອຍ່ອງຫຼື gravel, slipping ເລີ່ມຕົ້ນ

ອີງ​ຕາມ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ຂອງ​ຢາງ Dunlop summer​, ຢາງ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ແມ່ນ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ຫນ້າ​ດິນ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​.

ທົບທວນຄືນ Dunlop SP Sport FM800! ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສໍາ​ລັບ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​!