ສັນຍານເຊັນເຊີ P0041 O2 ແລກປ່ຽນທະນາຄານ 1 ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2

ສັນຍານເຊັນເຊີ P0041 O2 ແລກປ່ຽນທະນາຄານ 1 ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2

ລາຍລະອຽດລະຫັດບັນຫາຂອງ OBD-II DTC

ການແລກປ່ຽນສັນຍານເຊັນເຊີ O2: ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 2 / ທະນາຄານ 2, ເຊັນເຊີ້ 2

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຜ່ານ OBD-II ທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງລົດ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະລຸ້ນ. ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep, ແລະອື່ນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລະຫັດ P0041 meansາຍຄວາມວ່າຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະ (PCM ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ) ໄດ້ກວດພົບວ່າເຊັນເຊີອົກຊີ O2 ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຕົວປ່ຽນ catalytic ໄດ້ປ່ຽນສາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນມາ.

PCM ຂອງຍານພາຫະນະໃຊ້ການອ່ານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີຫຼາຍອັນເພື່ອປັບປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນງານມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. PCM ຕິດຕາມກວດກາການອ່ານຂອງເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າຕົວຢ່າງ, ມັນຖອກນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 2, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫັນວ່າເຊັນເຊີອົກຊີ 1 ຂອງທະນາຄານຕອບສະ ໜອງ ແທນທະນາຄານ 2, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນ. ລະຫັດນີ້. ສໍາລັບ DTC ນີ້, ເຊັນເຊີ # 2 O2 ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງ (ຫຼັງ) ຕົວປ່ຽນ catalytic. ທ່ານອາດຈະພົບກັບ P0040 DTC ໃນເວລາດຽວກັນ.

ລະຫັດນີ້ແມ່ນຫາຍາກແລະນໍາໃຊ້ສະເພາະກັບພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປ່ອງ. ທ່ອນໄມ້ 1 ແມ່ນຕັນເຄື່ອງຈັກສະເcontainingີທີ່ບັນຈຸຖັງ # 1.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0041 ອາດປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ເປີດຫຼືກະພິບ
• ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຫຼືການເຮັດວຽກ / ບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ສະໍ່າສະເີ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຫດຜົນ

P0041 DTC ສາມາດເກີດຈາກ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍອັນຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເຊັນເຊີອົກຊີແຊນ # 2 ປ່ຽນຈາກທະນາຄານໄປຫາທະນາຄານ (ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ)
• # 2 ສາຍ O2 ເຊັນເຊີ້ຖືກຂ້າມ, ເສຍຫາຍແລະ / ຫຼືສັ້ນລົງ
• PCM ບໍ່ ສຳ ເລັດ (ເປັນໄປໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ)

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ດີແມ່ນເພື່ອຊອກຫາວ່າໄດ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບເຄື່ອງສໍາອາງແລະ O2 ເຊັນເຊີ. ຖ້າແມ່ນ, ບັນຫາແມ່ນອາດຈະເປັນສາເຫດທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນ, ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສໍາລັບເຊັນເຊີ O2 ທີສອງຈາກທະນາຄານ 1 ຫາທະນາຄານ 2.

ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດທີ່ນຳໄປສູ່ເຊັນເຊີ O2 ທີສອງ (ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຢູ່ຫຼັງ/ຫຼັງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ). ເບິ່ງວ່າສາຍໄຟໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ໄໝ້, ບິດ, ແລະອື່ນໆ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນ. ຖ້າທ່ານເປັນ DIY, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອົກຊີເຈນສອງອັນນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງລະຫັດບັນຫາແລະເຮັດການທົດສອບເສັ້ນທາງເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນບໍ່ກັບຄືນມາ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ O2 ຢູ່ດ້ານ PCM ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຢູ່ໃນປັກcorrectຸດທີ່ຖືກຕ້ອງກັບສາຍສຽບ PCM ແລະ PCM (ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າສໍາລັບອັນນີ້). ຈື່ໄວ້ວ່າມີການປ່ຽນສາຍໄຟ, ສາຍເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນ Repair ສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງສາຍແຕ່ລະສາຍຈາກ PCM ຫາເຊັນເຊີ O2. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ສະ​ແກນ​ຂັ້ນ​ສູງ​, ໃຊ້​ມັນ​ເພື່ອ​ຕິດ​ຕາມ (plot​) ການ​ອ່ານ​ເຊັນ​ເຊີ O2 ແລະ​ປຽບ​ທຽບ​ກັບ​ສະ​ເພາະ​. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ PCM ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍແລະບໍ່ສະດວກສະເຫມີສໍາລັບ DIY. ຖ້າ PCM ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານອາດຈະເອົາມັນໄປຫານັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ: P0040

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0041 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0041, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.