P0068 MAP/MAF - ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຂອງຕຳແໜ່ງ throttle

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0068 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

MAP/MAF - ຄວາມສຳພັນຂອງຕຳແໜ່ງການກະຕຸ້ນ

ລະຫັດຜິດ 0068 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ.

ລະຫັດຄວາມຜິດທົ່ວໄປ P0068 refersາຍເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ມີຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງເຊັນເຊີຂອງຄອມພິວເຕີລະຫວ່າງບໍລິມາດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ.

PCM ອາໄສສາມເຊັນເຊີເພື່ອບົ່ງບອກປະລິມານການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຄິດໄລ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົນລະຍຸດເວລາ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຊັນເຊີໄຫຼທາງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊັນເຊີ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງກະແຈ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ (MAP). ມີເຊັນເຊີຫຼາຍອັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສາມອັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດນີ້.

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດແລະຮ່າງກາຍຂອງ throttle. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສັນຍານປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານຮ່າງກາຍ throttle ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເສັ້ນບາງໆຂອງເສັ້ນຕ້ານທານຫນາເທົ່າກັບຜົມຖືກດຶງຜ່ານທາງເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີ.

ຄອມພິວເຕີໃຊ້ແຮງດັນຕໍ່ກັບສາຍໄຟນີ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ. ເມື່ອປະລິມານຂອງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕ້ອງມີແຮງດັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມ. ກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອປະລິມານອາກາດຫຼຸດລົງ, ຕ້ອງມີແຮງດັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ຄອມພິວເຕີຮັບຮູ້ແຮງດັນນີ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກປະລິມານຂອງອາກາດ.

ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄັວນຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງຮ່າງກາຍຄັນຄັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຄັນເລັ່ງ. ເມື່ອປິດ, ວາວປິດປາກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກ. ອາກາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການບໍ່ເຮັດວຽກຈະຜ່ານທາງທໍ່ວາວໂດຍໃຊ້ມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ.

ຮູບແບບລົດລຸ້ນຕໍ່ມາສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ລົດກະບະພື້ນຢູ່ສົ້ນເທິງຂອງ pedal ຄັນເລັ່ງ. ເມື່ອ pedal ຕົກຕໍ່າ, ເຊັນເຊີຕິດກັບ pedal ຈະສົ່ງແຮງດັນໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການເປີດຂອງປ່ຽງປິດເປີດ.

ໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ rheostat. ໃນເວລາທີ່ throttle ປິດຢູ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ລົງທະບຽນຢູ່ໃກ້ກັບ 0.5 volts, ແລະໃນເວລາທີ່ເປີດ, ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 5 volts. ການຫັນປ່ຽນຈາກ 0.5 ຫາ 5 volts ຄວນຈະກ້ຽງຫຼາຍ. ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຮັບຮູ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນນີ້ເປັນສັນຍານຊີ້ບອກຈໍານວນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດແລະຄວາມໄວເປີດ.

ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ Manifold (MAP) ມີບົດບາດສອງຢ່າງໃນສະຖານະການນີ້. ມັນ ກຳ ນົດຄວາມກົດດັນຂອງ manifold, ແກ້ໄຂຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງອາກາດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມສູງ. ມັນຍັງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ດູດເຂົ້າຜ່ານທໍ່. ເມື່ອປ່ຽງປິດເປີດກະທັນຫັນ, ຄວາມກົດດັນ manifold ຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນແລະເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເມື່ອກະແສອາກາດເພີ່ມຂື້ນ.

ຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການເຊັນເຊີທັງສາມອັນນີ້ເພື່ອກໍານົດເວລາເປີດຫົວສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຈໍານວນເວລາຂອງການສີດໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາອັດຕານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 14.5 / 1. ເຮັດການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຕັ້ງ DTC P0068.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການບາງຢ່າງຂອງລະຫັດ P0068 ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະປະສົບອາດຮວມໄປເຖິງການຕິດເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງລະຫວ່າງການຈອດ ແລະ ການລົດຄວາມໄວ, ການສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກອາກາດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ, ແລະແນ່ນອນກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ.

ອາການທີ່ສະແດງສໍາລັບລະຫັດ P0068 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດຂອງການໂຫຼດເກີນ:

• ເຄື່ອງຈັກບໍລິການຫຼືເຄື່ອງຈັກກວດກາໄຟຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
• Rough Engine - ຄອມພິວເຕີຈະຕັ້ງລະຫັດຂ້າງເທິງແລະລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຢູ່ໃນ idle rough ແລະ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງ, ມັນອາດຈະບໍ່ເລັ່ງຫຼືມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງ. ເຂດຕາຍຢູ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໃນສັ້ນ, ມັນຈະເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0068

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC ນີ້:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດbetweenຸ່ນລະຫວ່າງເຊັນເຊີ MAF ແລະທໍ່ດູດເຂົ້າແລະທໍ່ວ່າງຫຼືມີຮອຍແຕກ
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດເປື້ອນ
• ການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ດູດຫຼືພາກສ່ວນຕ່າງ
• ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ
• ທ່າເຮືອດູດທາງດ້ານຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍຄັນຄັນ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ດີຫຼືເສຍຫາຍ
• ການຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດ
• ຮ່າງກາຍກະບັງເອເລັກໂຕຣນິກຜິດປົກກະຕິ
• ທໍ່ທີ່ອຸດຕັນຈາກທໍ່ດູດເຂົ້າກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນກgasາຊຢ່າງແທ້ຈິງ
• ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ ຫຼືສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ manifold ຜິດພາດຫຼືສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ສູນຍາກາດຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລະບົບການຮັບອາກາດ, ຫຼືຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າວ່າງ ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນີ້.
• ເຊັນເຊີຕັ້ງວາວຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ໃນຖານະເປັນຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີ volt/ohmmeter, ເຄື່ອງວັດແທກຮູ punch-hole, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor ກະປ໋ອງ, ແລະກະປ໋ອງຂອງເຄື່ອງດູດອາກາດ. ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຕາມທີ່ທ່ານຊອກຫາພວກເຂົາແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດເພື່ອກໍານົດວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ - ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສືບຕໍ່ຂັ້ນຕອນ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ເປີດhoodາອັດແລະກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ.

ຊອກຫາຄລິບທີ່ວ່າງຫຼືມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນເສັ້ນຈາກເຊັນເຊີ MAF ໄປຫາຮ່າງກາຍຄັນຄັນ.

ກວດກາເບິ່ງເສັ້ນສູນຍາກາດທັງonົດຢູ່ໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ ສຳ ລັບການອຸດຕັນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຄວາມວ່າງທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍສູນຍາກາດ.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະເຊັນເຊີແລະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການກັດກ່ອນແລະປັກສຽບ extruded ຫຼືງໍ.

ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ດູດ. ການສັກຢາຄາບອນເຕີສັ້ນ short ໄລຍະ ໜຶ່ງ ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຈະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ rpm. ຮັກສາກະປອງໄວ້ໃນຄວາມຍາວຂອງແຂນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສີດອອກຈາກຕາຂອງເຈົ້າ, ຫຼືເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ບົດຮຽນຄືກັບການຈັບແມວໂດຍຫາງ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປເຈົ້າຈະບໍ່ລືມ. ກວດກາເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ manifold ທັງforົດ ສຳ ລັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ປ່ອຍຕົວຍຶດໃສ່ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະແສລົມກັບຮ່າງກາຍຂອງ throttle. ເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງ throttle ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນກວມເອົາໃນ coke, ເປັນສານ greasy ສີດໍາ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ໃຫ້ຍຶດທໍ່ອອກຈາກກະຕຸກຮັບອາກາດລະຫວ່າງທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເລື່ອນຫົວນົມໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເລີ່ມຕົ້ນສີດຈົນກ່ວາກະປ໋ອງຫມົດ. ເອົາມັນອອກແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບຮ່າງກາຍ throttle.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ. ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກເຊັນເຊີ. ເປີດໄຟດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ. ມີສາມສາຍ, ພະລັງງານ 12V, ດິນເຊັນເຊີແລະສັນຍານ (ປົກກະຕິແລ້ວສີເຫຼືອງ). ໃຊ້ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ເພື່ອທົດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 12 volt. ຮັກສາສາຍສີດໍາຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ການຂາດແຮງດັນ - ບັນຫາກັບການຕິດໄຟຫຼືສາຍໄຟ. ຕິດ​ຕັ້ງ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ດິນ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ໄດ້​. ມັນຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 100 mV. ຖ້າເຊັນເຊີກໍາລັງສະຫນອງ 12V ແລະຢູ່ຂ້າງນອກ, ໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີ. ນີ້ແມ່ນການທົດສອບພື້ນຖານ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທັງ​ຫມົດ​ມັນ​ຜ່ານ​ໄປ​ແລະ​ບັນ​ຫາ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​, ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ມະ​ຫາ​ຊົນ​ຍັງ​ຈະ​ບໍ່​ດີ​. ກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີກາຟິກເຊັ່ນ Tech II.

ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ bolts ແມ່ນແຫນ້ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 5 ສາຍ - ສີຟ້າເຂັ້ມສໍາລັບສັນຍານ, ສີຂີ້ເຖົ່າສໍາລັບການອ້າງອີງ XNUMXV, ແລະສີດໍາຫຼືສີສົ້ມສໍາລັບສາຍທາງລົບ PCM.

- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບສາຍສັນຍານສີຟ້າແລະສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ກັບດິນ. ເປີດກະແຈດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຊັນເຊີແມ່ນ OK, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ປິດ throttle, ຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 1 volt. ເມື່ອເຄື່ອງກະຕຸ້ນເປີດ, ແຮງດັນຈະສູງຂື້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເປັນປະມານ 4 ໂວນ ໂດຍບໍ່ມີການຕົກຄ້າງ ຫຼືຂັດຂ້ອງ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ MAP. ເປີດກະແຈແລະກວດເບິ່ງສາຍຄວບຄຸມພະລັງງານດ້ວຍສາຍສີແດງຂອງ voltmeter, ແລະສີດໍາທີ່ມີດິນ. ດ້ວຍກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 4.5 ຫາ 5 volts. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄວນຈະມີລະຫວ່າງ 0.5 ແລະ 1.5 volts ຂຶ້ນກັບຄວາມສູງແລະອຸນຫະພູມ. ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຮງດັນຄວນຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເປີດ throttle ໂດຍການຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າບໍ່, ແທນທີ່ມັນ.

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0068

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P0068 ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດໄຟ ຫຼື ignition, ໂດຍສົມມຸດວ່າເກີດຄວາມຜິດພາດພຽງເປັນບັນຫາ, ຍ້ອນວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມລົ້ມເຫລວອີກອັນຫນຶ່ງໃນການວິນິດໄສບັນຫານີ້ອາດຈະເປັນການປ່ຽນເຊັນເຊີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ. ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມຜິດທັງຫມົດ.

ລະຫັດ P0068 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P0068 ອາດຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ສະພາບຍານພາຫະນະທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຈົນກ່ວາບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີດຂື້ນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານວິນິດໄສບັນຫາແລະແກ້ໄຂມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0068?

ການສ້ອມແປງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0068 ຈະປະກອບມີ:

• ປັບການຕິດຕັ້ງຫຼືການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນ intake manifold absolute sensor ຫຼື throttle position sensor
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ Manifold
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້.
• ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ

ຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດ P0068

ຂໍແນະນຳໃຫ້ລຶບລະຫັດ P0068 ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພາະລະຫັດນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງລົດ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດຈະບໍ່ຖືກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0068 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0068 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0068, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.