P007F ສາກໄຟເຊັນເຊີກວດຈັບອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນກວ່າຄວາມ ສຳ ພັນທະນາຄານ 1 / ທະນາຄານ 2

P007F ສາກໄຟເຊັນເຊີກວດຈັບອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນກວ່າຄວາມ ສຳ ພັນທະນາຄານ 1 / ທະນາຄານ 2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄິດຄ່າຄວາມ ສຳ ພັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ, ທະນາຄານ 1 / ທະນາຄານ 2

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, ແລະອື່ນ.

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P007F meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມບໍ່ກົງກັນຢູ່ໃນສັນຍານທີ່ພົວພັນກັນລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດສາກ (CAT) ສໍາລັບແຕ່ລະກຸ່ມເຄື່ອງຈັກ. ທະນາຄານ 1 refersາຍເຖິງກຸ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີcylinderາຍເລກຊົງກະບອກ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຂົ້າໃຈຈາກຄໍາອະທິບາຍຂອງລະຫັດ, P007F ນໍາໃຊ້ສະເພາະກັບພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບດູດອາກາດແບບບັງຄັບແລະແຫຼ່ງອາກາດເຂົ້າຫຼາຍບ່ອນ. ແຫຼ່ງອາກາດເຂົ້າໄປປະກອບມີຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ປິດ, ແລະລະບົບອາກາດແບບບັງຄັບໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ອ້ອມຮອບຈັກສູບໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງສາກໄຟ.

ເຊັນເຊີ CAT ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກ. ເຊັນເຊີ CAT ໄດ້ຖືກສຽບຜ່ານທໍ່ເກັບຕົວຢ່າງອາກາດ (ຈາກພາຍນອກຫາພາຍໃນ) ດ້ວຍຕົວຕ້ານທານທີ່ຖືກໂຈະຈາກຖານສອງສາຍ. ມັນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ດັ່ງນັ້ນອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດນໍ້າເທີໂບກາຊວນ (ຫຼັງຈາກທີ່ອອກຈາກການສາກອາກາດ / ອິນເຕີເຢັນ) ສາມາດຜ່ານເຂົ້າມາໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຊັນເຊີ CAT ຖືກອອກແບບເພື່ອຫັນຫຼືຫັນເຂົ້າໃສ່ທໍ່ດູດນໍ້າມັນ turbocharger / supercharger ຢູ່ໃກ້ກັບ intercooler.

ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານເຊັນເຊີ CAT ຫຼຸດລົງເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຮັບຜິດຊອບຕົວຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຢູ່ໃນວົງຈອນເຂົ້າຫາຕົວອ້າງອີງສູງສຸດ. PCM ຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນແຮງດັນເຊັນເຊີ CAT ເປັນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ມີການສາກແລະປະຕິກິລິຍາຕາມຄວາມເາະສົມ.

ເຊັນເຊີ CAT ສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນໃຫ້ກັບ PCM ສໍາລັບການເພີ່ມແຮງດັນ solenoid ແລະເພີ່ມການດໍາເນີນວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ພ້ອມທັງລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາຈຸດລະເບີດ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີ CAT (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແຖວທໍາອິດແລະແຖວທີສອງ) ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີນພາລາມິເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງສຸດ, ລະຫັດ P007F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮອບໃນການກວດພົບວ່າບໍ່ສາມາດສ່ອງແສງ MIL ໄດ້.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ແນ່ນອນວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຢ່າງແນ່ນອນຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮັກສາລະຫັດ P007F. ມັນຄວນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຂອງ ໜັກ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P007F ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ດັງກວ່າສຽງດູດຫຼືສຽງດັງປົກກະຕິເມື່ອເລັ່ງ
• ການສັ່ນຕໍ່ຄວາມເລັ່ງ
• ລົດລວຍຫຼືບໍ່ເພຍ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີ CAT ຜິດພາດ
• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືລະເບີດທໍ່ເຂົ້າທາງອາກາດ
• ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CAT
• ອົງປະກອບກອງອາກາດຈໍາກັດ
• ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຫົວສີດເມທານອນຫຼັງການຂາຍ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ

ຂັ້ນຕອນບາງອັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P007F ແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອກວດພະຍາດລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ CAT, ຂ້ອຍອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານອິນເຕີເຢັນ.

ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃນອິນເຕີເຢັນແລະເຄື່ອງກອງອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ; ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍແລະລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CAT ທັງົດແມ່ນເປັນລະບຽບ.

ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບຫົວສີດ methanol ຫຼັງການຂາຍ, PCM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ມີການຂຽນແຜນໃ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ. ປົກກະຕິແລ້ວ PCM ສືບຕໍ່ເກັບຮັກສາລະຫັດໄວ້ຈົນກວ່າຈະມີການຂຽນຄືນໃram່ເກີດຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິ, ວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດ P007F.

ຂ້ອຍຈະ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາທ່າເຮືອວິເຄາະຂອງຍານພາຫະນະແລະການດຶງເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງໃຫ້ພາບລວມຂອງສະພາບການທີ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດທີ່ນໍາໄປສູ່ລະຫັດ P007F ທີ່ເກັບໄວ້. ຂ້ອຍຈະຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງເພາະມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະລຶບລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດຖືກລຶບໄປແລ້ວຫຼືບໍ່.

ຖ້າ P007F ຖືກຕັ້ງໃimmediately່ທັນທີ:

1. ໃຊ້ຕົວກວດທົດສອບໃນທາງບວກຈາກ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນອ້າງອີງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະຕົວກວດທົດສອບທາງລົບເພື່ອທົດສອບການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ.
2. ເປີດກະແຈດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ (KOEO) ແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນອ້າງອີງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5V) ແລະຕໍ່ພື້ນໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CAT ແຕ່ລະອັນ.

ເມື່ອພົບແຮງດັນແລະພື້ນດິນອ້າງອີງທີ່ເ:າະສົມ:

1. ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວປ່ຽນສັນຍານຄືນໃand່ແລະທົດສອບວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີ້ CAT ກັບ DVOM ນໍາການທົດສອບໃນທາງບວກ (ການສືບສວນພື້ນດິນກັບພື້ນຖານເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ).
2. ເປີດກະແຈດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ (KOER) ແລະກວດເບິ່ງວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂັບລົດເພື່ອທົດສອບວົງຈອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ CAT ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
3. ດິນຕອນຂອງອຸນຫະພູມທຽບກັບແຮງດັນອາດຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ. ໃຊ້ມັນເພື່ອກໍານົດວ່າເຊັນເຊີໃຊ້ງານໄດ້ປົກກະຕິຫຼືບໍ່
4. ຖ້າເຊັນເຊີ CAT ອັນໃດບໍ່ສະແດງລະດັບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ສອດຄ່ອງກັບ CAT ຕົວຈິງ), ໃຫ້ສົງໃສວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດ. ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຕົວຊີ້ດ້ວຍເລເຊີເພື່ອກໍານົດ CAT ຕົວຈິງ.

ຖ້າວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີສະແດງລະດັບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ:

• ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນສັນຍານ (ສໍາລັບເຊັນເຊີໃນຄໍາຖາມ) ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າສັນຍານເຊັນເຊີໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງສອງສ່ວນປະກອບ.

ເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດທົດສອບວົງຈອນລະບົບແຕ່ລະອັນໂດຍໃຊ້ DVOM ຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ PCM (ແລະຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງົດ). ປະຕິບັດຕາມແຜນເຊື່ອມຕໍ່ pinout ແລະແຜນວາດສາຍໄຟເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະ / ຫຼືຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນສ່ວນຕົວ.

ຖ້າວົງຈອນທັງsystemົດຂອງລະບົບເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ DVOM (ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຈົ້າ) ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີ CAT ແຕ່ລະອັນ. ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂໍ້ ກຳ ນົດການທົດສອບອົງປະກອບແລະຕັ້ງ DVOM ເປັນການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານ. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີເມື່ອຖອດປລັກ. ເຊັນເຊີ CAT ທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຄວນພິຈາລະນາຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ພຽງແຕ່ສົງໃສວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ PCM ຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຖ້າເຊັນເຊີແລະວົງຈອນ CAT ທັງareົດຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ.

• ໂດຍການຈັບຄູ່ພາຫະນະ, ອາການ, ແລະລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ໃນຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs), ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາການຊ່ວຍວິນິດໄສໄດ້.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P007F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P007F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.