P0083 B2 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ສູງ

P0083 B2 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ສູງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນປ່ຽງ solenoid ຂອງການຄວບຄຸມວາວລະບາຍ (ທະນາຄານ 2)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດນີ້ເປັນລະຫັດພະລັງງານໄຟຟ້າ OBD-II ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແບບ.

ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເວລາວາວປ່ຽນແປງ (VVT), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (ECM / PCM) ຕິດຕາມກວດກາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຄມຂອງໂດຍການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງດ້ວຍ solenoid ຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ camshaft. solenoid ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ຈາກ ECM / PCM. ECM / PCM ຕິດຕາມສັນຍານນີ້ແລະຖ້າແຮງດັນຢູ່ຂ້າງເທິງສະເປັກ, ມັນຕັ້ງ DTC ນີ້ແລະເປີດ MIL.

ທະນາຄານ 2 ຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ #1 - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມວາວໄອເສຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຫົວກະບອກສູບ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0081 ແລະ P0082. ລະຫັດນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P0028.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຕ່າງໆອາດປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ) ເປີດຢູ່
• ລົດສາມາດທົນທຸກເນື່ອງຈາກການເລັ່ງບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0083 ອາດຈະລວມມີ:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟ
• ວົງຈອນເປີດຂອງ solenoid ຄວບຄຸມ
• ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
• ECM ຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ

Wiring Harness - ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ harness ສາຍ​ໄຟ​ວ່າງ​, ຊອກ​ຫາ​ການ corrosion ຫຼື​ຂາດ​ສາຍ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ solenoid ແລະ PCM ໂດຍໃຊ້ແຜນຜັງສາຍ, ຊອກຫາສາຍ + ແລະ - ສາຍກັບ solenoid. solenoid ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂັບ​ຈາກ​ຂ້າງ​ພື້ນ​ດິນ​ຫຼື​ຈາກ​ຂ້າງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​. ອ້າງອີງເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອກຳນົດກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ. ການນໍາໃຊ້ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ທີ່ຕັ້ງເປັນການຕັ້ງຄ່າ Ohm, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍຂອງສາຍ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ DVOM ອາດຈະເປັນການເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼືຢູ່ປາຍຍອດ.

ການຄວບຄຸມ Solenoid - ດ້ວຍສາຍຮັດກັບ solenoid ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ການໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ ohms, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍໄຟຟ້າໃນ solenoid ຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ. ໃຊ້ສະເພາະໂຮງງານຜະລິດຫຼື solenoid ຄວບຄຸມທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ຖ້າມີ, ເພື່ອກໍານົດວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນ solenoid. ຖ້າ DVOM ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼືຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຫຼາຍ, solenoid ອາດຈະບໍ່ດີ.

ໄຟຟ້າສັ້ນ - ຕັດສາຍສາຍຈາກ PCM/ECM ແລະຊອກຫາສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ volts, ເຊື່ອມຕໍ່ lead negative ກັບ ground ແລະ lead positive ກັບ wire(s) to the control solenoid. ກວດເບິ່ງແຮງດັນ, ຖ້າມີ, ອາດມີສາຍໄຟສັ້ນໃນສາຍສາຍໄຟ. ຊອກຫາສາຍໄຟສັ້ນໂດຍການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດ ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟກັບຄືນຫາ solenoid.

PCM/ECM - ຖ້າສາຍໄຟແລະການຄວບຄຸມ solenoid ທັງຫມົດແມ່ນ OK, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໂດຍການກວດສອບສາຍກັບ PCM / ECM. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດທີ່ອ່ານຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມວົງຈອນຫນ້າທີ່ກໍານົດໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດຕ່າງໆ. ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ຫຼື multimeter ກຣາຟິກທີ່ຕັ້ງເປັນວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລົບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາຍບວກກັບສະຖານີສາຍໃດໆໃນ solenoid ຕົວມັນເອງ. ການອ່ານມັລຕິມິເຕີຄວນກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມ, ຂົ້ວອາດຈະຖືກຖອນຄືນ - ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍກັບ solenoid ແລະເຮັດຊ້ໍາການທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງ. ຖ້າສັນຍານທີ່ກວດພົບຈາກ PCM ແມ່ນເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0083 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0083, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.