ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ລະ​ຫັດ P0117​,
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P008B ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ - ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ

P008B ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ - ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ທັງົດ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, ແລະອື່ນ.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນຕໍ່າຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບກາຊວນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກ ໜັກ ແມ່ນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເຜົາໄ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເproperlyາະສົມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປໍ້ານໍ້າມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສູບນໍ້າມັນ / ເຄື່ອງສູບນໍ້າມັນຄວາມກົດດັນຕໍ່າເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຕິດຕາມສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າອາກາດເຂົ້າທີ່ເກີດຈາກການຂາດແຄນປັ/ມສີດ / ຫົວສີດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສາມາດແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ການຈໍາກັດພະລັງງານແບບປົກກະຕິແມ່ນປະເພດຂອງໂmodeດທີ່ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງການຄວບຄຸມຄ່າສະເພາະເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕ້ອງຜ່ານຕົວກອງຈໍານວນຫຼາຍ, ຈັກສູບ, ເຄື່ອງສີດ, ສາຍ, ສາຍຕໍ່, ແລະອື່ນ to ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ສຸດ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ແມ້ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີກິ່ນແຮງພໍທີ່ຈະສັງເກດໄດ້, ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ.

ໂດຍການຕິດຕາມລະບົບແລະເຊັນເຊີອື່ນ numerous ຈໍານວນຫຼາຍ, ECM ໄດ້ກວດພົບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າແລະ / ຫຼືສະພາບການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ. ຈົ່ງຮູ້ເຖິງສະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການຕື່ມນໍ້າມັນຄືນໃwith່ດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນຊໍ້າສາມາດປົນເປື້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຖັງນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທຸກຢ່າງອື່ນ to, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ.

P008B ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ - ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປກໍານົດລະຫັດໃນເວລາທີ່ ECM ກວດພົບຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສາມາດແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນອະນາຄົດເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າຄວາມຮຸນແຮງຈະຖືກຕັ້ງເປັນປານກາງ-ສູງເພາະວ່າຖ້າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າແຕ່ລະມື້ແລະມັນເປັນກາຊວນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບນໍ້າມັນຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P008B ອາດຈະລວມມີ:

  • ພະລັງງານຕໍ່າ
  • ທາງອອກ ຈຳ ກັດ
  • ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ຜິດປົກກະຕິ
  • ຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
  • ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ
  • ຊ້າ
  • ສຽງເຄື່ອງຈັກ
  • ເລີ່ມຍາກ
  • ຄວັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

  • ນໍ້າມັນເປື້ອນ
  • ບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຕົວກອງ
  • ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນ
  • ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
  • ເຄື່ອງສູບນໍ້າມັນຄວາມກົດດັນຕໍ່າອ່ອນແອ
  • ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນ (ເຊັ່ນ: ເກົ່າ, ໜາ, ປົນເປື້ອນ)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P008B?

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການຮົ່ວໄຫລແລະສ້ອມແປງທັນທີ. ອັນນີ້ສາມາດແລະຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກ່ວາທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນລະບົບປິດໃດ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບໄດ້ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດ. ສາຍກັນຂີ້້ຽງ, ປະເກັນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຫວນວົງແຫວນແລະອື່ນ etc. ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວໄຫຼ.

ເຄັດລັບພື້ນຖານ # 2

ກວດເບິ່ງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນຕໍ່າ. ພວກມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຫຼືຂ້າງຖັງນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ຄວນຈະແຈ້ງດີຖ້າຕົວກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນໃrecently່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຫຼືຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ເຄີຍປ່ຽນເລີຍ (ຫຼືບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈັກໄລຍະ ໜຶ່ງ). ແທນທີ່ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການນໍາເອົາອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກໍາຈັດອາກາດແລະການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເາະສົມ. ເບິ່ງສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢູ່ໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຊອກຫາຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງທ່ານ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກແລະວົງເລັບອື່ນໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນວິທີການກວດກາສາຍຕາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າມັນບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຜ່ານອຸປະກອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ນອກຈາກນີ້ປະມານຫົວສີດຕົວມັນເອງ (o-ring) ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼທົ່ວໄປ. ກວດກາເບິ່ງອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼື, ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ, ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ເຊັ່ນ: ສາຍ kinked ສຸດຫົວສີດ). ອະນຸພາກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງເນື່ອງຈາກການເປີດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ. ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ (ເຊັ່ນ: ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, EVAP, ແລະອື່ນໆ).

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P008B ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P008B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ຄໍາເຫັນ 3

  • ຣາຊວານ

    ສະບາຍດີ!
    ຂ້ອຍມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ p008b ນີ້ຢູ່ໃນ 2015 peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp ຂອງຂ້ອຍ.
    ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ນີ້​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ໃນ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ແລະ​ມັນ​ແມ່ນ​ປະ​ກົດ​ອອກ​ແລະ dissapear​.
    ມັນດໍາເນີນການນີ້ສໍາລັບ 5-10 ນາທີແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຍູ້ pedal ຫ້າມລໍ້.
    ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ.
    ກະລຸນາຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້ບໍ?

  • ຂ້ອຍເດົາ p008b

    ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍມີບັນຫາ error p008b ຢູ່ໃນລົດ Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, ອອກຈາກບ່ອນໃດ, ລົດຂອງຂ້ອຍກະດ້າງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຂ້ອຍໄດ້ດຶງໄປຂ້າງທາງແລະປິດ, ເມື່ອຂ້ອຍໄປເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ , ລົດໄດ້ spinning ແລະ spinning ແລະຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກັບຂ້ອຍໄດ້ບໍ? ຂອບໃຈລ່ວງຫນ້າ

  • ເຈົ້າເບິ່ງ

    ຄວາມຜິດພາດ P008B – ລະບົບຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ – ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ. ອາການທົ່ວໄປ: ຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຄວາມຜິດພາດຫາຍໄປ (ແນ່ນອນວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ). ບັນຫາບໍ່ແມ່ນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນ (ອຸດຕັນ). ຖ້າການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ຄວາມກົດດັນຈະຕໍ່າເກີນໄປ. ບັນຫາແມ່ນ gaskets (O-rings) sealing ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງ. ແຕ່ລະປາຍຂອງສາຍເຄເບີ້ນນີ້ມີສອງແຫວນ O-rings ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງພາຍໃນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, O-rings ເຫຼົ່ານີ້ແຂງ, crumble ແລະ crack. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພາະວ່າ O-ring ທີສອງຍັງສາມາດຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ຊິ້ນສ່ວນຂອງ O-ring ດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງແລະຕັນຊ່ອງນ້ໍາລົ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ຽງປະລິມານນໍ້າມັນ (ຜົນຜະລິດ) ຢູ່ໃນປັ໊ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຢັນແລະຫນາ, ມັນຈະໄຫຼຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຜ່ານຊ່ອງທາງການອຸດຕັນ (ໃນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຄວນຈະມີປະມານ 5 bars, ແຕ່ມັນສາມາດເປັນ 7-8 ແລະມັນເລີ່ມມີນ້ໍາຕາໃນ. dashboard). ເມື່ອມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ບັນຫາເບິ່ງຄືວ່າຈະຫາຍໄປ! ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເອົາ​ປ່ຽງ (ຫນຶ່ງ​ທີ່​ມີ​ສອງ screws ແລະ​ສອງ pin plug). ການເຂົ້າເຖິງອາດຈະບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້. ຫຼັງຈາກຖອດປ່ຽງປ່ຽງຢູ່ໃນປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນຮູຂ້າງຫນຶ່ງ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ, i.e. ຊິ້ນສ່ວນຂອງ O-ring ແຂງ. ແນ່ນອນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນສາຍການສະຫນອງລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງກໍ່ອາດຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວກັບສາຍສໍາລັບຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການ disassembled ປ່ຽງ !! ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມນີ້ຫຼາຍຄັ້ງແລະອອກຈາກ 5 ລົດທີ່ມີຄວາມຜິດພາດນີ້, ແຕ່ລະຄົນມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕືອນທ່ານໃຫ້ປ່ຽນ O-rings ໃນປ່ຽງແລະສາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ (ທ່ານສາມາດຊື້ພວກມັນແຍກຕ່າງຫາກ, ມີຮ້ານທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ງ່າຍ). ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, O-ring ອາດຈະຫຼຸດລົງ 100% (ພວກມັນແຕກໃນລະຫວ່າງການຖອດ / ປະກອບ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ Peugeot ຫຼື Citroen ຢູ່ໃນ Ford, ແຕ່ກົນໄກຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນອາດຈະຄ້າຍຄືກັນ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ