P010B MAF "B" ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ

P010B MAF "B" ວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ການໄຫຼຂອງອາກາດມວນ (MAF) "B" ວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກປະລິມານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຕົວມັນເອງພຽງແຕ່ວັດແທກບາງສ່ວນຂອງອາກາດຮັບ, ແລະຄ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດໄດ້ຮັບທັງຫມົດ.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໃຊ້ການອ່ານນີ້ຮ່ວມກັບຕົວກໍານົດການເຊັນເຊີອື່ນ to ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ເproperາະສົມຕະຫຼອດເວລາສໍາລັບພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) P010B ນີ້meansາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຫຼືວົງຈອນການໄຫຼຂອງອາກາດ“ B”. PCM ກວດພົບວ່າສັນຍານຄວາມຖີ່ຂອງເຊັນເຊີ MAF ຕົວຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຂອງຄ່າ MAF ທີ່ ຄຳ ນວນໄວ້. ກວດສອບກັບຊ່າງຊ່າງສ້ອມແປງ ສຳ ລັບລົດ / ຮຸ່ນສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ "B" ກົງກັບພາຫະນະຂອງທ່ານແນວໃດ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ເຊັນເຊີ MAF ບາງອັນຍັງລວມມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນຄ່າອື່ນທີ່ໃຊ້ໂດຍ PCM ເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລະຫັດບັນຫາວົງຈອນ MAF ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດລວມມີ:

• P010A ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດມວນຫຼື "ບໍລິມາດ"
• P010C ສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າຂອງວົງຈອນມວນສານຫຼືກະແສອາກາດບໍລິມາດ "A"
• P010D ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຂອງວົງຈອນມວນສານຫຼືກະແສອາກາດບໍລິມາດ "A"
• P010E ວົງຈອນທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງຂອງກະແສລົມຫຼືມວນອາກາດບໍລິມາດ "A"

ຮູບພາບຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ກະແສອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່):

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດ P010B ອາດຈະລວມມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງ (ຍັງເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກ)
• ປະມານແລ່ນເຄື່ອງຈັກ
• ຄວັນ ດຳ ຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ
• stolling
• ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແຂງຫຼືຄ້າງຫຼັງຈາກເລີ່ມເຮັດວຽກ
• ອາການອື່ນossibleທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດການ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີ MAF ເປື້ອນຫຼືເປື້ອນ
• ເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ
• ຊຸດສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ MAF ຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ (ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການສວມໃສ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ແລະອື່ນ)
• ຕົວປ່ຽນalyັງ catalytic ທີ່ອຸດຕັນຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ GMC / Chevrolet)

ຈື່ໄວ້ວ່າລະຫັດອື່ນອາດຈະມີຢູ່ຖ້າເຈົ້າມີ P010B. ເຈົ້າອາດຈະມີລະຫັດໄຟຜິດຫຼືລະຫັດເຊັນເຊີ O2, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບ“ ພາບໃຫຍ່” ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຮ່ວມກັນແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກັນແລະກັນໃນເວລາວິນິດໄສ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

• ກວດກາສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MAF ທັງuallyົດດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຢູ່ຄືເກົ່າ, ບໍ່ແຕກ, ແຕກຫັກ, ຖືກສົ່ງໄປໃກ້ກັບສາຍໄຟ / ຂົດລວດ, ເຄື່ອງສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນ too.
• ກວດເບິ່ງສາຍຕາ ສຳ ລັບອາກາດທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ໃນລະບົບດູດອາກາດ.
• ສາຍຕາ * ຢ່າງລະມັດລະວັງ * ກວດກາສາຍໄຟຫຼືເທັບເຊັນເຊີ MAF (MAF) ເພື່ອເບິ່ງສິ່ງປົນເປື້ອນເຊັ່ນ: dirtຸ່ນ, dustຸ່ນ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນ.
• ຖ້າເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນ, ປ່ຽນມັນໃ່.
• ທຳ ຄວາມສະອາດ MAF ຢ່າງລະອຽດດ້ວຍສະເປ ທຳ ຄວາມສະອາດ MAF, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ / ສ້ອມແປງ DIY ທີ່ດີ.
• ຖ້າມີຕາ ໜ່າງ ຢູ່ໃນລະບົບດູດອາກາດ, ຮັບປະກັນວ່າມັນສະອາດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ VW).
• ການສູນເສຍສູນຍາກາດຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ MAP ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ DTC ນີ້.
• ການໄຫຼຂອງອາກາດຕໍ່າສຸດຕໍ່າຜ່ານຮູເຊັນເຊີສາມາດເຮັດໃຫ້ DTC ນີ້ຕັ້ງຢູ່ຊື່leຫຼືໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດafterຸ່ນຫຼັງຈາກເຊັນເຊີ MAF.
• ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຄ່າເວລາຈິງຂອງເຊັນເຊີ MAF, ເຊັນເຊີ O2, ແລະອື່ນ.
• ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນສະເພາະຂອງເຈົ້າສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບລົດຂອງເຈົ້າ.
• ຄວາມກົດດັນອາກາດ (BARO), ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ MAF ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນອີງໃສ່ເຊັນເຊີ MAP ເມື່ອເປີດກະແຈ.
• ຄວາມຕ້ານທານສູງໃນວົງຈອນພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີ MAP ສາມາດຕັ້ງຄ່າ DTC ນີ້.
• ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຄືນເພື່ອກໍານົດວ່າຕົວປ່ຽນ catalytic ຖືກອຸດຕັນຫຼືບໍ່.

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ MAF ແທ້,, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຊັນເຊີ OEM ເດີມຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າຊື້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ.

Noteາຍເຫດ: ການໃຊ້ເຄື່ອງກອງອາກາດນໍ້າມັນທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໃcan່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດນີ້ໄດ້ຖ້າມັນມີນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ນ້ ຳ ມັນສາມາດຕິດລວດຫຼືຟີມບາງ thin ພາຍໃນເຊັນເຊີ MAF ແລະປົນເປື້ອນມັນ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ໃຊ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ສີດທໍາຄວາມສະອາດ MAF ເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດ MAF.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p010B?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P010B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.