P0205 Cylinder 5 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ injector ວົງຈອນໄຟຟ້າ malfunction
ເນື້ອໃນ
P0205 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0205 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນ້ຳມັນ cylinder 5.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0205?
ລະຫັດບັນຫາ P0205 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 5. ເມື່ອລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ECM) ກວດພົບບັນຫາຫົວສີດນໍ້າມັນ, ມັນຈະສ້າງລະຫັດບັນຫານີ້. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ, ຫຼືບັນຫາກັບສັນຍານຈາກ ECM.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ DTC P0205 ນີ້:
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ Injector: ຫົວສີດຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຍ້ອນການສວມໃສ່, ການອຸດຕັນ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ injector, ເຊັ່ນ: ສາຍແຕກຫັກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼື corrosion ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
- ບັນຫາ ECM: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ອາດຈະມີຄວາມຜິດແລະບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຫົວສີດກະບອກເບີ 5.
- ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ການອຸດຕັນ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0205.
- ບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກ່ຽວກັບປ່ຽງໄອດີຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບ, ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆໃນກະບອກເບີ 5 ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0205 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0205?
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0205:
- ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະເຫມີພາບ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ idling ຫຼືເລັ່ງ. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວ. ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສຫຼືອາດຈະບໍ່ເຖິງຄວາມໄວທີ່ຄາດໄວ້.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ຫົວສີດສະຫນອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 5 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ: ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບກະບອກສູບເລກ 5.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບກະບອກສູບ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບ DTC P0205, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0205?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0205, ທ່ານສາມາດເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0205 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແລະກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງຫົວສີດ: ກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 5 ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
- ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 5 ປ່ອງໃສ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການທົດສອບຫົວສີດ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 5 ທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດກັບແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ ແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ກວດ ECM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ ECM.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0205, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບຍານຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0205, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການທົດສອບບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເປັນການທົດສອບບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເບີ 5. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ຄວາມກົດດັນຫຼືເວລາການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕີຄວາມຜົນຂອງການທົດສອບອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຖືກກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການທົດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ແລະການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບລັກສະນະນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການລະເລີຍບັນຫາທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ເມື່ອວິນິດໄສ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າບັນຫາອາດບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກຫົວສີດເອງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ECM ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າ.
- ຂາດປະສົບການ: ການຂາດປະສົບການຫຼືຄວາມຮູ້ໃນການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະຫັດບັນຫາ P0205, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການຫຼືນໍາໃຊ້ຄູ່ມືການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບລະອຽດສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0205?
ລະຫັດບັນຫາ P0205, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 5, ສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກ #5, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກລວມທັງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ກະບອກສູບແລະລູກສູບ, ແລະບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
- ບັນຫາເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີທ່າແຮງ: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ catalyst, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P0205 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາຍຸຍືນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0205?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0205 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ;
- ການປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນ: ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 5 ມີຄວາມຜິດ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ ຫຼື ສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫົວສີດໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ກວດສອບແລະສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກ, corrosion ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າທຸກດ້ານອື່ນໆຖືກກວດສອບແລະປົກກະຕິ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບແລະອາດຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ nozzle ໄດ້: ນອກເໜືອໄປຈາກຫົວສີດ, ມັນກໍ່ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບສະພາບ ແລະ ການທຳງານຂອງຫົວສີດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທໍ່ຫົວຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
- ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບແລະການສະແກນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດແລະລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
P0205 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0205 ລະບຸວ່າມີບັນຫາກັບຫົວສີດນ້ຳມັນຂອງກະບອກເບີ 5, ຖອດລະຫັດສະເພາະລົດບາງຍີ່ຫໍ້:
- ຟອດ: Injector Circuit Cylinder 5
- Chevrolet: Injector Circuit Cylinder 5
- ໂຕໂຍຕ້າ: Injector Circuit Cylinder 5
- Volkswagen (Volkswagen): Injector Circuit Cylinder 5
- BMW: Injector Circuit Cylinder 5
- ຮອນດ້າ: Injector Circuit Cylinder 5
- Audi (Audi): Injector Circuit Cylinder 5
- Mercedes-Benz (Mercedes-Benz): Injector Circuit Cylinder 5
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງແລະຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
