P0210 Cylinder 10 fuel injector control circuit malfunction

P0210 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0210 ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 10.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0210?

ລະຫັດບັນຫາ P0210 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບສັນຍານຄວບຄຸມຫົວສີດກະບອກເບີ 10 ລະຫັດນີ້ສະແດງເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກສູບ No.10 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟແຕກ ຫຼື corroded, injector ຜິດປົກກະຕິ. , ຫຼືບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0210:

• ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ Injector​: ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 10 ອາດເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼືອຸດຕັນ ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄຫຼເຂົ້າກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ: ບັນຫາໄຟຟ້າ, ລວມທັງການເປີດ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັນຍານຈາກການຖືກສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄປຫາຫົວສີດກະບອກເບີ 10.
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາ: ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບອາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດກະບອກເບີ 10 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບັນຫາ: ຄວາມຜິດໃນ ECM ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກ ECM ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຫົວສີດ.
• ບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກົນຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບວາວຫຼືລູກສູບ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ injector ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫານໍ້າມັນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຫົວສີດ.

ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະວົງຈອນໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P0210 ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0210?

ອາການຂອງ DTC P0210 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ມີການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກະບອກສູບເລກ 10. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືໃນ incline.
• idle ບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງຫົວສີດກະບອກເບີ 10.
• ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນກະບອກສູບເລກ 10.
• ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສັ່ນຫຼືສັ່ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະເຫມີກັນ.
• ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​: ອາດຈະມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກະບອກສູບເລກ 10, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.
• ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆປາກົດ: ລະຫັດ P0210 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນ.

ຖ້າທ່ານປະສົບກັບອາການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນມາພ້ອມກັບລະຫັດ P0210, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0210?

ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສ DTC P0210:

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ກັບພອດກວດວິນິດໄສຂອງລົດເຈົ້າ ແລະອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ກວດສອບວ່າລະຫັດ P0210 ມີຢູ່ແທ້.
2. ກວດ​ສອບ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 10 ປ່ອງໃສ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ injector​: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 10 ທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຖອດຫົວສີດອອກຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນໂດຍໃຊ້ມັລຕິມິເຕີ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົດສອບຫົວສີດສໍາລັບການເປີດແລະປິດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ injector.
4. ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 10 ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງມັນ ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການກັດກ່ອນ.
5. ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
6. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການວິນິດໄສ ECM.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ຄວາມຜິດພາດ ຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0210:

• ບັນຫາການຕີຄວາມລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍສາມາດເປັນການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສະແດງບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືຍ້ອນການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຕົວມັນເອງ.
• ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ບາງຄັ້ງຊ່າງກົນຈັກອາດຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ປັດໃຈທີ່ຂາດຫາຍໄປຜົນກະທົບຕໍ່ບັນຫາ.
• ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ທົດ​ສອບ​: ການປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຜົນການທົດສອບການຕີຄວາມຜິດອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
• ບັນຫາຮາດແວ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການອ້າງອິງບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຈັດການ: ຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ. ຖ້າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0210?

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ P0210 ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ຈິງ​ຈັງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ຊີ້​ບອກ​ເຖິງ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ຫົວ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເລກ 10.

• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ ແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
• ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກເບີ 10 ເນື່ອງຈາກຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການ overheating, ກະບອກສູບແລະ piston ສວມໃສ່, ແລະບັນຫາຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
• ບັນຫາການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ catalyst, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.
• ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນກະບອກເບີ 10 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະຫັດບັນຫາ P0210 ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາຍຸຍືນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍລະດັບຄວາມສໍາຄັນສູງແລະການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0210?

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0210 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:

1. ການ​ທົດ​ແທນ​ຫຼື​ການ​ສ້ອມ​ແປງ injector​: ຖ້າສາເຫດຂອງລະຫັດ P0210 ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 10 ປ່ອງ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງ. ການປ່ຽນຫົວສີດຈະຟື້ນຟູການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບກະບອກສູບແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ.
2. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ການວິນິດໄສລະອຽດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອກໍານົດບັນຫາ. ເມື່ອພື້ນທີ່ມີບັນຫາຖືກລະບຸ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
3. ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບສີດ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P0210. ໃນກໍລະນີນີ້, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
4. ການວິນິດໄສ ແລະ ການທົດແທນອົງປະກອບອື່ນໆ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະການທົດແທນອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະຈໍາເປັນ.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ລະ​ບົບ​ອື່ນໆ​: ບາງຄັ້ງບັນຫາຂອງຫົວສີດສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟໄຫມ້, ລະບົບພະລັງງານ, ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະການບໍລິການ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບແລະການສະແກນຄືນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດແລະລະບົບສີດນໍ້າມັນແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0210 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0210 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ການຖອດລະຫັດຄວາມຜິດ P0210 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງ:

1. ຟອດ: Fuel Injector Circuit ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – cylinder 10
2. Chevrolet: Injector Circuit High - cylinder 10
3. ໂຕໂຍຕ້າ: ວົງຈອນຫົວສີດ – ກະບອກສູບ 10
4. Volkswagen (Volkswagen): ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 10
5. BMW: Fuel Injector Circuit Low - cylinder 10.
6. ຮອນດ້າ: ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 10
7. Audi (Audi): ວົງຈອນຫົວສີດ – ກະບອກສູບ 10
8. Mercedes-Benz (Mercedes-Benz): ວົງຈອນຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – ກະບອກສູບ 10

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງໆ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຊື່ ແລະຄໍາອະທິບາຍອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮູບແບບສະເພາະ ແລະປີການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.