P0225 ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ/ຕົວເລັ່ງ ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ “C” ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
P0225 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0225 ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕໍາແໜ່ງ throttle/accelerator pedal position sensor “C” circuit.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0225?
ລະຫັດບັນຫາ P0225 ແມ່ນລະຫັດທີ່ບົ່ງບອກເຖິງແຮງດັນ ຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຕຳແໜ່ງ throttle/accelerator pedal position sensor “C” circuit. ເມື່ອຄວາມຜິດພາດນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0225:
- ເຊັນເຊີ TPS “C” ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການອ່ານມຸມຂອງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານສູງ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “C” ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ ຫຼື corroded. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
- ECU ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ອາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສັນຍານສູງຈາກເຊັນເຊີ TPS “C”.
- ການຕິດຕັ້ງ ຫຼືການປັບຕົວເຊັນເຊີ TPS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS “C” ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ຫຼືຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ບັນຫາກັບກົນໄກການ throttle: ກົນໄກການປິດປິດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຕິດຄ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0225 ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ TPS ວັດແທກຕໍາແໜ່ງຂອງປ່ຽງປິດປິດນີ້.
- ອິດທິພົນພາຍນອກ: ຄວາມຊຸ່ມຫຼືຝຸ່ນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີ TPS “C” ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານສູງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0225?
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0225:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ໜຽວແໜ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະຕຸກເປັນໄລຍະໆ ຫຼື ສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາເລັ່ງ.
- ບັນຫາການເລັ່ງ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕອບສະໜອງຊ້າ ຫຼື ບໍ່ທັງໝົດຕໍ່ກັບການກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນເນື່ອງຈາກການອ່ານຕໍາແໜ່ງຂອງ throttle ຜິດ.
- ການຈໍາກັດພະລັງງານ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ໂໝດອ່ອນເພຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດຕື່ມອີກ.
- ຄວາມຜິດພາດຫຼືການເຕືອນກ່ຽວກັບແຜງເຄື່ອງມື: ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະເຫັນຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ການເຕືອນຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຫຼື pedal ເລັ່ງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການອ່ານຕໍາແໜ່ງຂອງ throttle ຫຼື pedal accelerator ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ບັນຫາການເຄື່ອນຍ້າຍ (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ): ຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດມີການປ່ຽນເກຍກະວົນກະວາຍ ຫຼືຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກສັນຍານທີ່ບໍ່ສະຖຽນຈາກເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ throttle ຫຼື pedal ເລັ່ງ.
ຖ້າທ່ານປະສົບອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະເບິ່ງລະຫັດ P0225, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0225?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0225, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0225. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະເປັນບັນຫາ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວພັນກັບຕຳແໜ່ງ throttle ແລະເຊັນເຊີ pedal accelerator. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີ, ວັດແທກແຮງດັນທີ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະ pedal terminals output ເລັ່ງ. ລະດັບແຮງດັນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ຖ້າເຊັນເຊີໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍກ່ວາແຮງດັນ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະ pedal terminals output ເລັ່ງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມູນຄ່າຄວນຈະຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະ pedal ເລັ່ງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືເຄື່ອງສະແກນພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມຄ່າ sensor ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
- ກວດ ECU: ຖ້າທຸກຢ່າງບໍ່ເປັນຫຍັງແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ECU ຕົວມັນເອງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດແລະປະສົບການ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ throttle: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການທໍາງານຂອງກົນໄກການ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະບໍ່ຜູກມັດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P0225 ແລະເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0225, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະເຊັນເຊີ pedal ເລັ່ງ. ການອ່ານຫຼືການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດອາດຈະຂ້າມການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະເຊັນເຊີ pedal ເລັ່ງ. ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P0225, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້.
- ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະ pedal ເລັ່ງຕ້ອງຢ່າງລະອຽດແລະວິທີການ. ການກໍານົດບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການກວດສອບ throttle: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດອາດຈະຂ້າມການກວດສອບປ່ຽງ throttle ຕົວຂອງມັນເອງແລະກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ກົນໄກການ throttle ເສຍຫາຍຫຼືຕິດຢູ່ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0225.
- ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເມື່ອວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ P0225, ອາດຈະມີຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກອົງປະກອບທົດແທນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການປ່ຽນແກັບ TPS “C” ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື pedal ເລັ່ງອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າຫາກວ່າແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
- ບັນຫາຮາດແວຫຼືຊອບແວ: ການນໍາໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບຊອບແວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືລ້າສະໄຫມອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດ P0225, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການທີ່ປະກອບມີການກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດແລະການຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0225?
ລະຫັດບັນຫາ P0225 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບ Throttle Position Sensor (TPS) “C” ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນ, ເຊິ່ງອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດ P0225 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ:
- ການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອ P0225 ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດ limp ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ສ້າງສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການອ່ານຕໍາແໜ່ງການບິດບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ ເຊັ່ນ: ຈັງຫວະຢູ່ຊື່ໆ ຫຼື ກະຕຸ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ TPS ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ.
- ການຈຳກັດພະລັງງານ ແລະປະສິດທິພາບ: ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກຂັດ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຖາວອນ, ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະຖືກຈຳກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຈໍາກັດຫຼືພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດປົກກະຕິ.
- ຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງ: ໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ TPS ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການປ່ຽນເກຍທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ອີງຕາມການຂ້າງເທິງ, ລະຫັດບັນຫາ P0225 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມຜິດພາດນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0225?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0225 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C”: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS “C” ລົ້ມເຫລວຫຼືໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໂດຍປົກກະຕິເຊັນເຊີ TPS ແມ່ນຂາຍກັບຮ່າງກາຍຂອງ throttle, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນສາມາດຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ.
- ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS “C” ຄວນຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກຫັກ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການປັບທຽບເຊັນເຊີ TPS “C” ໃໝ່: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C”, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງຂັ້ນຕອນການສອບທຽບທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບແລະປ່ຽນແປງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຊັນເຊີ TPS, ແຕ່ຍັງກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າເປັນເຊັ່ນນີ້, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ.
- ການວິນິດໄສ ແລະອັບເດດເຟີມແວ ECU: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເນື່ອງມາຈາກຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນ ECU firmware. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສ ແລະການປັບປຸງເຟີມແວ ECU ອາດຈະຕ້ອງການ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ throttle: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການທໍາງານຂອງກົນໄກການ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະບໍ່ຜູກມັດ.
- ການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆ: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS “C”, ອາດຈະມີບັນຫາອື່ນໆເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ), ສາຍໄຟຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດພົບແລະແກ້ໄຂ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນອົງປະກອບສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ມີການທົດສອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ P0225 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປແລະລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
P0225 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ການຖອດລະຫັດບັນຫາ P0225 ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ລົດສະເພາະ:
- Volkswagen / Audi / Skoda / ບ່ອນນັ່ງ: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- ລົດ Toyota / Lexus: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- Ford: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- Chevrolet / GMC: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- BMW/Mini: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- Mercedes-Benz: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- Honda/Acura: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
- Nissan/Infiniti: ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງຮູປິດ/ດອກປີກໄກ່/ສະວິດ “C” ວົງຈອນຜິດພາດ.
ການຖອດລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮູບແບບສະເພາະ ແລະປີການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມຜິດພາດນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບປື້ມບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຫຼືຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສ້ອມແປງບັນຫາ.
