P0284 ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກະບອກສູບ 8
ເນື້ອໃນ
P0284 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0284 ລະບຸວ່າ cylinder 8 power balance ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0284?
ລະຫັດບັນຫາ P0284 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານຂອງກະບອກສູບ 8 ບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອປະເມີນການປະກອບສ່ວນຂອງມັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກວດພົບການເລັ່ງຂອງ crankshaft ໃນລະຫວ່າງການເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານຂອງ piston ໃນ cylinder 8.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0284:
- ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ.
- ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບນ້ໍາມັນ 8 injector, ເຊັ່ນວ່າອຸດຕັນຫຼືເສຍຫາຍ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ, ລວມທັງການເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟໄໝ້ເຊັ່ນ: ມີບັນຫາກັບຫົວຫົວໄຟ ຫຼືສາຍໄຟ.
- ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບໃນກະບອກສູບ 8.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM), ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືມີຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0284?
ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P0284 ປາກົດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
- ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງພໍ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ແສງ Check Engine ຈະປາກົດຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ.
- ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0284?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0284, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ການກວດສອບອາການຂອງບັນຫາ: ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼືນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ຊອກຫາສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
- ກຳລັງສະແກນລະຫັດບັນຫາ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳ PCM. ຂຽນລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະປາກົດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 8 ແລະວົງຈອນດິນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 8. ແຮງດັນປົກກະຕິຄວນຈະຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 8 ໂດຍໃຊ້ multimeter. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ານທານກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ injector ໄດ້: ທົດສອບຫົວສີດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ.
- ການກວດກາລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລວມທັງຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ.
- ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີ Crankshaft Position (CKP).: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ CKP ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີກໍາລັງອ່ານຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມໄວ crankshaft (CMP): ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ CMP, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄາດຄະເນການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານຂອງກະບອກສູບ 8.
- ກວດເບິ່ງ PCM: ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບ PCM. ຖ້າຈໍາເປັນ, reprogram ຫຼືປ່ຽນ PCM.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0284, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການກວດສອບ injector ບໍ່ພຽງພໍ: ຖ້າທ່ານບໍ່ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກະບອກສູບ 8 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານອາດຈະພາດບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
- ບໍ່ສົນໃຈລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ຖ້າ P0284 ຖືກກວດພົບ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ການລະເລີຍລະຫັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາອື່ນໆຖືກພາດ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງມືວິນິດໄສເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນ multimeter ຫຼື OBD-II ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
- ການກວດສອບຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ, ລວມທັງສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບວົງຈອນພະລັງງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ດິນທີ່ຂາດ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄ່າເຊັນເຊີ: ຖ້າຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີຖືກຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ການກວດສອບບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ປັ໊ມນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະສົມບູນແບບໂດຍໃຊ້ວິທີການແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະປຶກສາຫາລືການບໍລິການມືອາຊີບແລະຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບການສ້າງແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0284?
ລະຫັດບັນຫາ P0284 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນກະບອກສູບ 8 ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ສາມາດມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນກະບອກສູບ 8 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການໂຫຼດບໍ່ສະເຫມີກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0284 ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0284?
ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0284, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເຊັກປ້ຳນ້ຳມັນ, ຫົວສີດ ແລະ ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟວ່າ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຮົ່ວ ຫຼື ອຸດຕັນ.
- ກວດເຊັກກະບອກເບີ 8: ປະຕິບັດການວິນິດໄສໃນກະບອກ #8, ລວມທັງການກວດສອບການບີບອັດ, ປ່ຽງຫົວ ແລະສາຍໄຟ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ crankshaft ແລະ camshaft sensor ສໍາລັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການປັບປຸງຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ: ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ອົງປະກອບເສຍຫາຍ ຫຼືສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຫົວຫົວ, ເຊັນເຊີ ແລະສາຍຄວນປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ແຕກຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນ.
- ການວິນິດໄສ ECM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ວິເຄາະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອກໍານົດບັນຫາຊອບແວຫຼືຮາດແວທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການລົດ.
P0284 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P0284 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ບາງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດ P0284:
- Ford: Cylinder 8 ການປະກອບສ່ວນ/ຄວາມຜິດດຸນດ່ຽງ
- Chevrolet / GMC: Cylinder 8 Injector Circuit Low
- Dodge / RAM: Injector Circuit High - cylinder 8
- ໂຕໂຍຕ້າ: Injector Circuit - cylinder 8
- BMW: Cylinder 8 Injector Circuit Low
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຖອດລະຫັດທົ່ວໄປ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະຫັດ P0284 ສາມາດມີການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປີຂອງການຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ກໍານົດຫຼືເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບການຕີຄວາມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ.
