ການທົດສອບການຂັບລົດ Kia Sportage ໃຫມ່

ເນື້ອໃນ

ການອອກແບບລົດ
ລົດໄປແນວໃດ?
- Техническиехарактеристики
Salon
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ
ລາຄາ ສຳ ລັບ Kia Sportage
ສະຫລຸບ
ການທົດສອບວິດີໂອຂັບ Kia Sportage

ແຟນ Fans ຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຕິດຕາມການເປີດຕົວງົບປະມານຄຣອສໂອເວີໃsince່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993. ຮູບແບບໃEach່ແຕ່ລະອັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ (2016) ຕົກຫຼຸມຮັກກັບຜູ້ຮູ້ຈັກຂັບລໍ້ທັງandົດແລະການບໍລິການທີ່ເaffordableາະສົມ. ອີງຕາມເຈົ້າຂອງລົດ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບການປຽບທຽບລາຄາແພງເພື່ອຮັກສາການຜະລິດຂອງເຢຍລະມັນແລະອາເມລິກາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຊຸມຂອງເກົາຫຼີໄດ້ປະໄວ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງການສະເີ.

ໃນປີ 2018, ການຜະລິດ kia sportage ລຸ້ນໃ່ໄດ້ຖືກປະກາດ. ຕົວແບບປີ 2019 ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່? ພວກເຮົາສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າທົດລອງຂັບລົດລຸ້ນໃ່.

ການອອກແບບລົດ

ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນສາຍຕາ. ຮ່າງກາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງການ crossover ກະທັດຮັດ. optics ໄດ້ມາສາຍທີ່ບາງກວ່າ. ໄຟທ້າຍແລະແວ່ນສະທ້ອນແສງໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນລວດລາຍຕໍ່ເນື່ອງກັນທົ່ວຫ້ອງກະເປົາທັງົດ.

ໄຟ ໜ້າ ຫຼັກຍັງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເຫັນຖະ ໜົນ ໄດ້ດີໃນຕອນກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີຜູ້ເຂົ້າຊົມການຈະລາຈອນທີ່ມາແຮງ.

ຄວາມແປກໃreceived່ໄດ້ຮັບຂອບຍີ່ຫໍ້ 19 ນິ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານປະກອບມີຄູ່ຮ່ວມງານ 16 ນິ້ວ. ປີ້ງໄຟຟ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບຊົງຍິ້ມຂອງເສືອປີ 2015. ໄຟເຍື້ອຫຸ້ມfogອກໄດ້ເຄື່ອນຕົວສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະໄດ້ວາງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອາກາດ, ກອບດ້ວຍການປັ້ນຂອງໂຄມ່ຽມ.

ເຄື່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຮັບຂະ ໜາດ ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ມມ.):

ຄວາມຍາວ	4485
ກວ້າງ	1855
ຄວາມສູງ	1645
ການເກັບກູ້	182
ລົດເຂັນ	2670
ຄວາມກວ້າງຕິດຕາມ	ດ້ານ ໜ້າ - 1613; ຫລັງ - 1625
ນ້ໍາຫນັກ	2050 (ຂັບລໍ້ ໜ້າ), 2130 (4WD), 2250 (ນໍ້າມັນ 2,4 ແລະກາຊວນ 2,0)

ລົດໄປແນວໃດ?

ການລະງັບແລະການຊີ້ນໍາກໍ່ບໍ່ແມ່ນກິລາຫຼາຍ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ຄົມຊັດກວ່າ. ໃນຂະບວນການເດີນທາງໄປຕາມຖະ ໜົນ ປະເພດຕ່າງ different, ຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ລະບົບເຄື່ອງດູດຊຶມຍັງຄົງແຂງກະດ້າງ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຟນ fans ຂອງການຂັບຂີ່ອ່ອນບໍ່ຄວນເລືອກລໍ້ 19 ນິ້ວ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະ ຈຳ ກັດຕົວເອງໃຫ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ 16 ຫຼື 17.

Техническиехарактеристики

ຕົວແບບຮຸ່ນປີ 2019 ປະກອບມີພະລັງງານທີ່ດູດຊຶມໄດ້ 2,4 ລິດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ການທົດສອບລົດບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລັກສະນະກິລາພິເສດດັ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດເວົ້າ. ຄວາມໄວແມ່ນຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ 3500 rpm.

ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດ. ຫົວ ໜ່ວຍ turbocharged (ຂອງຊຸດກ່ອນ) ໄດ້ຜະລິດແຮງບິດສູງສຸດ (237 Nm.) ທີ່ 1500 rpm. ເສັ້ນບັນຍາກາດ 2019 ພັດທະນາຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ 4000 rpm. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນລົດ. ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ“ ກະຕຸ້ນ” ໃຫ້ກັບຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.

ລຸ້ນໄຟຟ້າອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ ມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍກວ່າ. ມັນເປັນກາຊວນສອງລິດຮ່ວມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄຮໂດຼມິກກົນຈັກແປດຄວາມໄວ. ກ່ອງເກຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ Huyndai Tucson, Santa Fe ແລະ Sorento Prime. ໂຄງຮ່າງນີ້ພັດທະນາ 185 ແຮງມ້າ.

ລັກສະນະທາງວິຊາການຫຼັກຂອງໂຮງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລຸ້ນໃ:່:

	2.0 MPI (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)	2.0 MPI (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)	2.4 GDI (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ)	2.0 CRDI (ກາຊວນ)
Actuator	ແນວ ໜ້າ	ເຕັມ	ເຕັມ	ເຕັມ
ການເຮັດວຽກ	ກົນຈັກ 6 tbsp.	ອັດຕະໂນມັດ 6 st.	ອັດຕະໂນມັດ 6 st.	ອັດຕະໂນມັດ 8 st.
ພະລັງງານ (hp)	150 (6200 ຮອບຕໍ່ນາທີ)	150 (6200 ຮອບຕໍ່ນາທີ)	184 (6000 ຮອບຕໍ່ນາທີ)	185 (4000 ຮອບຕໍ່ນາທີ)
ແຮງບິດ Nm (rpm)	192 (4000)	192 (4000)	237 (4000)	400 (2750)

ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະການຮັກສາເລນຢູ່ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ແພັກເກດ Drive Wise ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ຄວບຄຸມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ. ອັນນີ້ຍັງລວມເຖິງລະບົບການກໍານົດຈຸດບອດ.

Salon

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບ, ພາຍໃນລົດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນພວງມາໄລທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍອັນ, ພ້ອມທັງອົງປະກອບນ້ອຍ small ຂອງຄອນໂຊນກາງ. ຈໍຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວແມ່ນບໍ່ມີ bezel. ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນລຸ້ນ Premium ແລະ GT-Line ໂດຍ ໜຶ່ງ ນິ້ວ.

ການຟື້ນຟູເຄື່ອງປ້ອງກັນທາງອາກາດຍັງມີ ໜ້ອຍ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 62 ລິດ. ຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີກົນຈັກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ສະຫງວນໄວ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍກັບໄລຍະທາງຫຼາຍກ່ວາ 900 ກິໂລແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍານພາຫະນະກາຊວນຈະເດີນທາງໄດ້ຢ່າງໄວ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້. ຍັງຢູ່ໃນການເດີນທາງໄປເມືອງນ້ອຍ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສີ່ຮຸ່ນພື້ນຖານ (ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.):

	ຕິດຕາມ	ຕົວເມືອງ	ປະສົມ
ກົນຈັກ 2.0 MPI (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ) (ອັນດັບທີ 6)	6,3	10,3	7,9
2.0 MPI (ນໍ້າມັນ) ອັດຕະໂນມັດ (6 st.)	6,7	11,2	8,3
2.4 GDI (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ອັດຕະໂນມັດ (ອັນດັບ 6)	6,6	12,0	8,6
2.0 CRDI (ນໍ້າມັນ) ອັດຕະໂນມັດ (8 st.)	5,3	7,9	6,3

ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ kia sportage ແມ່ນ 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບກົນໄກ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດເຖິງ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍົກເຂັມເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂຶ້ນເປັນ 201 ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ

ເນື່ອງຈາກຄວາມແຜ່ຫຼາຍຂອງລົດ, ການຊອກຫາອາໄຫຼ່ ສຳ ລັບມັນຈະບໍ່ຍາກ. ຍັງມີຫຼາຍສະຖານີບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ, ລວມທັງຊຸດ 2019.

ນີ້ແມ່ນການບໍລິການສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງຫຼັກ:

ການທົດແທນ:	ຊມ. ບໍ່ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນນັ້ນເອງ
ຂະ ໜາດ	80 ສໍາລັບ pike
ທຽນ	150 - 200
ເຄື່ອງຕີເຫລັກ	200
.а	600
ສະເປັກເຄື່ອງດູດຊshockອກ (ປະກອບ)	400
ເຄື່ອງດູດຊshockອກ	500
ນ້ ຳ ພຸ	400
caliper ຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ	300
ມັດທ້າຍສົ້ນ	100
ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ	ຈາກ 130
ນໍ້າມັນເກຍ	ຈາກ 130

ລາຄາ ສຳ ລັບ Kia Sportage

ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ KIA ຢ່າງເປັນທາງການສະ ເໜີ ຮູບແບບການຂັບລໍ້ ໜ້າ ພື້ນຖານທີ່ມີລໍ້ 17 ນິ້ວໃນລາຄາ 19,5 ພັນໂດລາ. ສະບັບນີ້ຈະປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ກະຈົກດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຊັດຄວາມຮ້ອນ. Windows ຢູ່ໃນວົງມົນ. ລະບົບແຮນຟຣີ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ລະບົບ ABS, ລັອກກາງແລະຟັງຊັນຊ່ວຍເລີ່ມຂຶ້ນພູ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຕາມຊັ້ນ:

	ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່	ລາຄາ (ໂດລາ)
ແບບຄລາສສິກ	ຂັບລໍ້ ໜ້າ, ກົນຈັກ, ນ້ ຳ ມັນ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ເຊັນເຊີແສງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຄວບຄຸມໄລຍະໄຟ ໜ້າ, ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນຂອງຢາງ.	ຈາກ 18
ຄວາມຄິດເຫັນ	ຂັບລໍ້ ໜ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ພາຍໃນ-ຜ້າ, ເຊັນເຊີ້rainົນ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ເຊັນເຊີrainົນ, ລໍ້ຊີ້ ນຳ ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ	ຈາກ 21
ທຸລະກິດ	4WD, ອັດຕະໂນມັດ, ລ່ອງເຮືອ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມໄລຍະຂອງໄຟ ໜ້າ.	ຈາກ 30

ສະບັບລໍ້ຂັບທັງwithົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນການຕັ້ງຄ່າທຸລະກິດດ້ວຍການປະສົມພາຍໃນ (ໜັງ / ຜ້າ) ຈະມີລາຄາຈາກ $ 30 ຢູ່ທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງ.

ສະຫລຸບ

ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແຟນ fans ຂອງການຂ້າມຜ່ານລະດັບກາງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດສໍາເລັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ພາຍນອກ, ຊຸດ 2019 ເບິ່ງດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ.