P0288 ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 9
ເນື້ອໃນ
P0288 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0288 ຊີ້ບອກວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນກະບອກສູບ 9 ຕໍ່າ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0288?
ລະຫັດບັນຫາ P0288 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບວ່າແຮງດັນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດ cylinder XNUMX ຕ່ໍາເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P0288 ປາກົດ:
- ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນກັບ PCM.
- ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
- ມີບັນຫາກັບ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ), ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມເຫດຜົນ, ແລະສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຜິດພາດອາດຈະຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0288?
ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0288:
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 9 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກແຮງດັນຕ່ໍາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການແລ່ນເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍ: ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສະໜອງໃຫ້ກະບອກສູບ 9 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບ ຫຼື ແມ້ແຕ່ກະຕຸກ.
- Rough Idle: ແຮງດັນຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ idle rough ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ.
- ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດ: ແລະ, ແນ່ນອນ, ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ P0288 ໃນຫນ້າຈໍ dashboard ກັບຕົວຊີ້ວັດ Check Engine.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າອາການຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0288?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0288, ທ່ານສາມາດເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບແຮງດັນທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ວົງຈອນຄວບຄຸມ cylinder 9 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ injector. ແຮງດັນຕໍ່າອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບສາຍໄຟຫຼືຫົວສີດຕົວມັນເອງ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟ: ກວດກາສາຍໄຟໃສ່ຫົວກະສູບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 9 ທໍ່ສົ່ງຜົນເສຍຫາຍ, ແຕກ, ກັດ, ຫຼືມີສະນວນສະເປທີ່ແຕກຫັກ. ບັນຫາໃດໆທີ່ພົບເຫັນຄວນຖືກແກ້ໄຂ.
- ກຳລັງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນ ແລະ fastened ຢ່າງປອດໄພ. ບາງຄັ້ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຫຼື corrosion.
- ການວິນິດໄສ PCM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຜິດພາດ PCM ແລະອ່ານຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດບັນຫາອື່ນໆທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການກວດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນ: ຖ້າທຸກຢ່າງເບິ່ງປົກກະຕິ, ທໍ່ຫົວ 9 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ P0288.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0288, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປະເມີນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສເນື່ອງຈາກສາຍໄຟແຕກ, corroded ຫຼືເສຍຫາຍອື່ນໆ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ການບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືຫົວສີດນໍ້າມັນເອງ, ອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສລົ້ມເຫຼວ.
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການໃຊ້ມັນຕິມິເຕີບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ: ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສກ່ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະອາດຈະບໍ່ລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ: ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບັນຫາຂອງສາຍດິນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະພິຈາລະນາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0288?
ລະຫັດບັນຫາ P0288 ສະແດງເຖິງບັນຫາແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder XNUMX. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະແລະເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ລະຫັດ P0288 ອາດຈະຮ້າຍແຮງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະບັນຫາການປະຕິບັດອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0288?
ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0288, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ cylinder 9 injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືແຕກ. ທົດແທນອົງປະກອບເສຍຫາຍໃດໆ.
- ກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 9 ສໍາລັບການອຸດຕັນຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫົວສີດອຸດຕັນຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນແທນ.
- ການວິນິດໄສລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາລາມິເຕີທັງຫມົດຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດປົກກະຕິ.
- ການປັບປຸງຊອບແວ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ການປັບປຸງເຟີມແວຫຼືການປັບປຸງຊອບແວ PCM ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບສີດ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່າອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ກວດເບິ່ງລະບົບໄຟຟ້າ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບໄຟຟ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະກໍາລັງສະຫນອງແຮງດັນໃຫ້ພຽງພໍກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ.
- ກວດເບິ່ງລະບົບຫົວສີດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍກັບກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຄວນເຮັດການທົດສອບເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະລະຫັດ P0288 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.
P0288 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0288 ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍານິຍາມຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- Ford: ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທໍ່ເກົ້າ.
- Chevrolet / GMC: ຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບທີ່ເກົ້າ.
- Dodge / Ram: ແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກສູບທີ່ເກົ້າ.
- BMW: ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທໍ່ເກົ້າ.
- Mercedes-Benz: ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບທີ 9.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ, ແລະຄວາມຫມາຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຫຼືເອກະສານການບໍລິການສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະຮູບແບບ.
