P02E2 ຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕໍ່າຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ການເຂົ້າໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

P02E2 ຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕໍ່າຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ການເຂົ້າໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ການເຂົ້າໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ OBD-II ທັງ,ົດ, ແຕ່ມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກ Chevy, Dodge, Ford ແລະ GMC.

ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະບົບຄວບຄຸມການປ້ອນອາກາດຂອງກາຊວນ (DIAFCS) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກມັດເຂົ້າໃສ່ທໍ່ດູດເຂົ້າໃນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າ. ລະບົບ DIAFCS ກວດສອບປະລິມານການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດເຂົ້າມາໂດຍການປ່ຽນສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM). ມໍເຕີເປີດແລະປິດວາວປິດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ.

PCM ຮູ້ຈັກວ່າອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວສະອາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປານໃດໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ທາງອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີ MAF. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມກະແສລົມຖືກເປີດໃຊ້, PCM ຄວນສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງກະແສລົມ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ອາດຈະມີບາງອັນຜິດພາດກັບ DIAFCS ຫຼືບາງອັນຜິດພາດກັບເຊັນເຊີ MAF. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕັ້ງຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ PCM, ແມ້ແຕ່ຈັກວິນາທີ, ຕາມທີ່ DTCs ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ມັນຍັງກວດເບິ່ງສັນຍານແຮງດັນຈາກ DIAFCS ເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ເມື່ອປຸ່ມເປີດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ລະຫັດ P02E2 ວົງຈອນຄວບຄຸມການປ້ອນອາກາດກາຊວນຕ່ ຳ ຖືກຕັ້ງເມື່ອກວດພົບສະພາບໄຟຟ້າຕໍ່າຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້າ. ມັນຖືກກໍານົດໄວ້ເມື່ອແຮງດັນຢູ່ທີ່ ECM ຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ (ປົກກະຕິແລ້ວຕໍ່າກວ່າ 0.3 V) ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ. ປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດນີ້ຖືວ່າເປັນບັນຫາຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ / ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ DIAFCS ແລະສີສາຍ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງໃນທຸກກໍລະນີຈະຕໍ່າ. ຖ້າບັນຫາກົນຈັກເປັນສາເຫດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິແມ່ນ idle ຕ່ໍາ. ຖ້າມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, PCM ສາມາດຊົດເຊີຍຢ່າງພຽງພໍ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P02E2 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
• ເປັນໄປໄດ້ສະເພາະຄວາມໄວຢູ່ຊື່ low ທີ່ຕໍ່າ
• ສັນຍາລັກຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງໄຟຟ້າກະພິບ
• ບໍ່​ມີ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ອະ​ທິ​ປະ​ໄຕ​ເພື່ອ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ເງິນ​ຝາກ soot (ບໍ່​ໄດ້​ເຜົາ​ໄຫມ້ soot ຈາກ DPF catalytic converter​) - ການ​ຮ້ອງ​ຮຽນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P02E2 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຈັກ / DIAFCS ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ - ເປັນໄປໄດ້
• ການຄວບຄຸມ Motor/DIAFCS ຜິດພາດ - ເປັນໄປໄດ້
• PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ບາງຂັ້ນຕອນແກ້ໄຂບັນຫາ P02E2 ມີຫຍັງແດ່?

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນກວດສອບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສະເີ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາລະບົບເຄື່ອງຈັກ / ການຄວບຄຸມ DIAFCS ຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກມັດເຂົ້າໃສ່ທໍ່ດູດເຂົ້າໃນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ຖ້າໄດ້ ກຳ ນົດລະຫັດກົນຈັກໄວ້, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງດູດອາກາດແລະຜ້າທີ່ສະອາດເພື່ອເຊັດຄາບຄາບອນຢູ່ທາງຫຼັງວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ສີດນໍ້າຢາ ທຳ ຄວາມສະອາດໃສ່ຜ້າແພແລະເຊັດສິ່ງເປິເປື້ອນອອກຈາກຜ້າ. ຢ່າສີດພົ່ນເງິນtheseາກເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພາະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດການໄດ້ຮັບສານອາຫານບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ P02E2 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P02E2 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບ DIAFCS ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ. ດ້ວຍການປິດກະແຈ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / DIAFCS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາຈາກ DVM ກັບຂົ້ວຕໍ່ກັບດິນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມ DIAFCS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ DVM ສີແດງກັບຂົ້ວປາຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ DIAFCS. ເປີດປຸ່ມ, ເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດສອບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ; voltmeter ຄວນອ່ານ 12 volts. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍດິນຫຼືປ່ຽນ PCM. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບເຕັມຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P02E2, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຈະຊີ້ບອກເຖິງການຄວບຄຸມມໍເຕີ / DIAFCS ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກ / ການຄວບຄຸມຂອງ DIAFCS ຈະຖືກແທນທີ່. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P02E2 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P02E2, ປະກາດຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.