P02E4 ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນອາກາດເຂົ້າຂອງກາຊວນຕິດຢູ່
ເນື້ອໃນ
P02E4 ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນອາກາດເຂົ້າຂອງກາຊວນຕິດຢູ່
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດຂອງກາຊວນຕິດຢູ່
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ OBD-II ທັງ,ົດ, ແຕ່ມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກ Chevy, Dodge, Ford ແລະ GMC.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.
ລະບົບຄວບຄຸມການປ້ອນອາກາດຂອງກາຊວນ (DIAFCS) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກມັດເຂົ້າໃສ່ທໍ່ດູດເຂົ້າໃນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າ. ລະບົບ DIAFCS ກວດສອບປະລິມານການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດເຂົ້າມາໂດຍການປ່ຽນສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM). ມໍເຕີເປີດແລະປິດວາວປິດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ.
PCM ຮູ້ຈັກວ່າອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວສະອາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປານໃດໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ທາງອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີ MAF. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມກະແສລົມຖືກເປີດໃຊ້, PCM ຄວນສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງກະແສລົມ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ອາດຈະມີບາງອັນຜິດພາດກັບ DIAFCS ຫຼືບາງອັນຜິດພາດກັບເຊັນເຊີ MAF. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕັ້ງຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ PCM, ແມ້ແຕ່ຈັກວິນາທີ, ຕາມທີ່ DTCs ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ມັນຍັງກວດເບິ່ງສັນຍານແຮງດັນຈາກ DIAFCS ເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ເມື່ອປຸ່ມເປີດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ລະຫັດ P02E4 ການຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້ານໍ້າມັນກາຊວນຕິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ກວດພົບການຄວບຄຸມອາກາດນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຕິດຢູ່. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນກົນຈັກ (ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມເອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ) ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ (ວົງຈອນມໍເຕີ DIAFCS). ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມໃນໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ / ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ DIAFCS ແລະສີສາຍ.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຮຸນແຮງໃນທຸກກໍລະນີຈະຕໍ່າ. ຖ້າບັນຫາກົນຈັກເປັນສາເຫດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິແມ່ນ idle ຕ່ໍາ. ຖ້າມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, PCM ສາມາດຊົດເຊີຍຢ່າງພຽງພໍ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P02E4 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
- ເປັນໄປໄດ້ສະເພາະຄວາມໄວຢູ່ຊື່ low ທີ່ຕໍ່າ
- ສັນຍາລັກຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງໄຟຟ້າກະພິບ
- ບໍ່ມີການຟື້ນຟູຂອງການກັ່ນຕອງອະທິປະໄຕເພື່ອເຜົາໄຫມ້ເງິນຝາກ soot (ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ soot ຈາກ DPF catalytic converter) - ການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເປັນໄປໄດ້
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P02E4 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ເປີດໃນວົງຈອນສັນຍານກັບເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບການຄວບຄຸມ DIAFCS - ເປັນໄປໄດ້
- ສັ້ນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກ/ຄວບຄຸມ DIAFCS - ເປັນໄປໄດ້
- ສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຈັກ / DIAFCS ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ - ເປັນໄປໄດ້
- ການຄວບຄຸມ motor/DIAFCS ຜິດພາດ - ອາດຈະ
- PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້
ບາງຂັ້ນຕອນແກ້ໄຂບັນຫາ P02E4 ມີຫຍັງແດ່?
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນກວດສອບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສະເີ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.
ຈາກນັ້ນຊອກຫາລະບົບເຄື່ອງຈັກ / ການຄວບຄຸມ DIAFCS ຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກມັດເຂົ້າໃສ່ທໍ່ດູດເຂົ້າໃນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.
ຖ້າໄດ້ ກຳ ນົດລະຫັດກົນຈັກໄວ້, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງດູດອາກາດແລະຜ້າທີ່ສະອາດເພື່ອເຊັດຄາບຄາບອນຢູ່ທາງຫຼັງວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ສີດນໍ້າຢາ ທຳ ຄວາມສະອາດໃສ່ຜ້າແພແລະເຊັດສິ່ງເປິເປື້ອນອອກຈາກຜ້າ. ຢ່າສີດພົ່ນເງິນtheseາກເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພາະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດການໄດ້ຮັບສານອາຫານບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.
ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ P02E4 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.
ຖ້າລະຫັດ P02E4 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບ DIAFCS ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ. ດ້ວຍການປິດກະແຈ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / DIAFCS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາຈາກ DVM ກັບຂົ້ວຕໍ່ກັບດິນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມ DIAFCS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ DVM ສີແດງກັບຂົ້ວປາຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ DIAFCS. ເປີດປຸ່ມ, ເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດສອບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ; voltmeter ຄວນອ່ານ 12 volts. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍດິນຫຼືປ່ຽນ PCM. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບເຕັມຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ.
ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P02E4, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຈະຊີ້ບອກເຖິງການຄວບຄຸມມໍເຕີ / DIAFCS ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກ / ການຄວບຄຸມຂອງ DIAFCS ຈະຖືກແທນທີ່. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P02E4 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P02E4, ປະກາດຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຄໍາເຫັນ 3
Anonymous
ແສງໄຟຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເປີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອເປີດ ຫຼື ບາງຄັ້ງຢູ່ຊື່ໆ, ຂ້ອຍປິດມັນໂດຍການວາງການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງໃນ OBD. ລົດແມ່ນດີ, ມັນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍພະລັງງານ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ເຫັນໄຟເປີດ."
Martin
ໃນ Captiva 2.2VdCi ຂອງຂ້ອຍຈາກປີ 2012, ລະຫັດມາຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກທຸກໆວິນາທີທີ່ MKL ຖືກກໍານົດ.
Gutmann ຂຽນ P0122a ເປັນຂໍ້ຜິດພາດ, VGate P02E4.
ລົດແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ພຽງແຕ່ການທໍາຄວາມສະອາດ DPF ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ເມື່ອຂໍ້ຜິດພາດຖືກຕັ້ງ. ມັນເປັນການອຸກອັ່ງ…
ມີຄົນຊ່ວຍໄດ້ບໍ?
ຢາຣອນ
ສ່ວນໃໝ່ແບບນີ້ລາຄາເທົ່າໃດສຳລັບ Captiva Diesel 2012?