P033C Knock Sensor 4 ວົງຈອນຕໍ່າ (ທະນາຄານ 2)

P033C Knock Sensor 4 ວົງຈອນຕໍ່າ (ທະນາຄານ 2)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລົບ 4 (ທະນາຄານ 2)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

DTC P033C meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບເຊັນເຊີເຄາະທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ # 4 ອ່ານຢູ່ເທິງບລັອກ 2. ບລັອກ 2 ແມ່ນບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເthatີທີ່ບໍ່ມີກະບອກສູບ # 1. ເບິ່ງຊ່າງຊ່າງສ້ອມແປງລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າເຊັນເຊີໃດເປັນເຊັນເຊີເຄາະ # 4.

ເຊັນເຊີເຄາະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນຖັງສູບໂດຍກົງແລະເປັນເຊັນເຊີ piezoelectric. ທີ່ຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນລະບົບເຊັນເຊີຫຼາຍອັນອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສອງດ້ານຂອງ ໜ່ວຍ (ລະຫວ່າງຫົວສຽບນໍ້າກັນ ໜາວ). ເຊັນເຊີເຄາະເຄາະທີ່ຕັ້ງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງບລັອກຊົງກະບອກມັກຈະຖືກເຈາະໂດຍກົງໃສ່ທາງຜ່ານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກກົດດັນ, ການເອົາແກັບເຫຼົ່ານີ້ອອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໄburns້ຮ້າຍແຮງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນໄດ້. ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຖອດເຊັນເຊີເຄາະປະຕູອອກແລະຖິ້ມນໍ້າມັນເຢັນອອກຢ່າງຖືກວິທີ.

ເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນອີງໃສ່ໄປເຊຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ piezoelectric. ເມື່ອສັ່ນສະເທືອນຫຼືສັ່ນສະເທືອນ, ໄປເຊຍ piezoelectric ສ້າງແຮງດັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວົງຈອນຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຄາະປົກກະຕິແລ້ວເປັນວົງຈອນພື້ນດິນສາຍດຽວ, ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍ PCM ວ່າເປັນສຽງຫຼືເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ໄປເຊຍກັນ piezoelectric (ພາຍໃນເຊັນເຊີເຄາະ) ກໍານົດລະດັບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂື້ນໃນວົງຈອນ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີລົບທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການເຄາະປະກາຍ; ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການມອດໄຟຊ້າລົງແລະລະຫັດຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຄາະບໍ່ສາມາດເກັບໄວ້ໄດ້. ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີເຄາະທີ່ບົ່ງບອກວ່າມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ກັບພາຍໃນຂອງປ່ອງຊົງກະບອກ), ມັນອາດຈະຕັດຟືນແລະປະກາຍໄຟໃສ່ກະບອກສູບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະຈະປະກົດຂຶ້ນ. ເກັບໄວ້.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ລະຫັດ P033C ທີ່ເກັບໄວ້ຄວນຖືກພິຈາລະນາເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ອາການຂອງລະຫັດນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ການສັ່ນຕໍ່ຄວາມເລັ່ງ
• ຕ່ ຳ ກວ່າ ກຳ ລັງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ
• ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຈາກບໍລິເວນເຄື່ອງຈັກ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ການຈຸດລະເບີດຜິດ
• ແກັບແກັບມີບັນຫາ
• ບັນຫາເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ
• ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຫຼືມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ
• ສາຍເຊືອກເຊັນເຊີ້ທີ່ຜິດພາດແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ການກວດວິເຄາະລະຫັດ P033C ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະຊັບພະຍາກອນສ້ອມແປງສະເພາະພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຄືກັບວ່າມັນເຄາະຫຼືມີສຽງດັງເກີນໄປ, ແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດເຊັນເຊີລົບ.

ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ທີ່ອາດຈະເຈາະຈົງໃສ່ປີ / ຮູບແບບ / ຮູບແບບຂອງເຈົ້າ. ຖ້າຮູ້ບັນຫາ, ອາດຈະມີຂ່າວເພື່ອຊ່ວຍກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະ. ອັນນີ້ຈະປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບທັງົດ. ຊອກຫາສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມໂຊມ, ຖືກໄຟໄ້, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງອື່ນແລະສາມາດສ້າງວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ. ເຊັນເຊີກວດເຄາະອັດຕະໂນມັດມັກຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປ່ອງຊົງກະບອກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍຫາຍເມື່ອປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນ ໜັກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ, ສາຍໄຟ, ແລະເຊັນເຊີເຄາະເຄາະທີ່ມີຄວາມບອບບາງມັກຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໃກ້ຄຽງ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ກັບຊັອກເກັດການວິນິໄສຂອງລົດແລະເອົາລະຫັດວິນິໄສທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ເພື່ອໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ. ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການຣີເຊັດຫຼືບໍ່.

ຖ້າ P033C ຖືກຕັ້ງໃreset່, ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຊັນເຊີເຄາະ. ຖ້າເຄື່ອງສະແກນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີເຄາະບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນແບບສົດ time ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີເຄາະ. ຖ້າສັນຍານຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະເພາະ, ສົງໃສວ່າມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີກັບ PCM. ຖ້າແຮງດັນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີລົບບໍ່ໄດ້ສະເພາະ, ສົງໃສວ່າເຊັນເຊີເຄາະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຖ້າຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ, ເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນ. ລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຖອດເຊັນເຊີເກົ່າອອກ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p033C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P033C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.