ຂັບທົດລອງ Peugeot 5008

ຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ຮູບແບບນອກເສັ້ນທາງ - ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລຸ້ນ ໜຶ່ງ, ລົດ 5008 ໄດ້ກາຍເປັນກະແສໄຟຟ້າຢ່າງກະທັນຫັນ

ລຸ້ນລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ Peugeot 5008 ເກົ້າປີກ່ອນບໍ່ໄດ້ຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ສະນັ້ນຂໍເຕືອນພວກເຮົາວ່າ: ມັນແມ່ນຕົວແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ອີງໃສ່ 3008. ນີ້ແມ່ນ 5008 ລຸ້ນ ໃໝ່ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລຸ້ນຂະຫຍາຍຂອງ 3008 ປັດຈຸບັນ ໃນເວທີ EMP2. ສ່ວນທາງ ໜ້າ ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ພື້ນຖານແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 165 ມມແລະຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍເພີ່ມຂື້ນ 194 ມມ. "ຂະ ໜາດ ກະສັດ" ມີລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຄວາມດຶງດູດຂອງມັນຂື້ນກັບມຸມ. ແລະພ້ອມທັງລາຄາ: ການຍຶດຕິດແລະການຕົກຂອງຮຸ່ນ ທຳ ອິດຂອງແບບ Active ແມ່ນງ່າຍກວ່າ.

ມັນເປັນການຂ້າມຜ່ານ, ຕາມທີ່insistຣັ່ງຢືນຢັນບໍ? ແລະເປັນຫຍັງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຂົາຮຽກຮ້ອງ? ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການປາກົດຕົວຂອງ 5008 ກັບພວກເຮົາແມ່ນຄວາມນິຍົມຂອງລັດເຊຍໃນການຂະຫຍາຍ Citroen Grand C4 Picasso minivan. ຫຼັງຈາກການປະເມີນການໄຫຼວຽນຂອງມັນ, ນັກກາລະຕະຫຼາດ PSA ໄດ້ແນະນໍາວ່າ Peugeot ທີ່ຄອບຄົວເປັນເຈົ້າຂອງສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະການອອກສຽງສູງຂ້າມແນວໂນ້ມຖືກປະກາດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນໃ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນຢູ່ໃກ້ກັບລົດຕູ້ສະຖານີ.

ຂັບຂອງ 5008, ຄືກັບຜູ້ໃຫ້ການບໍລິຈາກ 3008, ແມ່ນຂັບສະເພາະທາງ ໜ້າ. ຕໍ່ມາພວກເຂົາຈະເລີ່ມຜະລິດ 4x4 ປະສົມທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ທາງຫລັງ, ແຕ່ອະນາຄົດຂອງຣັດເຊຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ການກວດລ້າງພື້ນດິນທີ່ລະບຸແມ່ນ 236 ມມ, ແຕ່ Peugeot ຫຼອກລວງໂດຍການວັດແທກມັນພາຍໃຕ້ຂອບເຂດ. ພວກເຮົາ ດຳ ນ້ ຳ ດ້ວຍມາດຕະການ tape ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ: ຈາກການປົກປ້ອງໂລຫະມາດຕະຖານຂອງມໍເຕີຈົນຮອດທາງປູຢາງ ສຳ ລັບລົດທີ່ບໍ່ມີລໍ້ມີຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ຂະ ໜາດ 170 ມມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕື້ນແລະດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມບູນ, 5008 ບາງຄັ້ງກໍ່ຕົກຢູ່ທາງລຸ່ມ. ແລະຂະ ໜາດ ຂອງພື້ນຖານຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ມຸມຂອງທາງຂື້ນ.

ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ນອກທາງປູຢາງ, Grip Control ຊ່ວຍ - ທາງເລືອກ ສຳ ລັບລຸ້ນ Active ແລະມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ Allure ແລະ GT-Line ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃຊ້ລູກບິດຮອບເພື່ອເລືອກຮູບແບບ "Norm", "Snow", "Mud" ແລະ "Sand", ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍ. ESP ສາມາດປິດການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການຊ່ວຍວຽກທີ່ສືບເຊື້ອສາຍພູຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ຮຸ່ນ Grip Control ກໍ່ພ້ອມດ້ວຍຢາງລົດທຸກລະດູ. ແຕ່ມາດຕະການເຄິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດພຽງແຕ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສັບສົນ.

ປານນັ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 3008, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີຄວາມຍິນດີຫລາຍ. ຮຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນອີງໃສ່ແຖວທີສາມ: ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບ Allure ແລະມາດຕະຖານ ສຳ ລັບ GT-Line. ການເອົາ 60 ຄົນຂອງພວກເຂົາໄປນັ້ນຈະຕ້ອງມີການປະນີປະນອມ. ຜູ້ໃຫຍ່ໃນຫ້ອງສະແດງໄດ້ນັ່ງຢ່າງມີຄວາມອົດທົນພຽງແຕ່ນັ່ງທີ່ແຖວແຖວທີສອງຖືກຍູ້ໄປຂ້າງ ໜ້າ. ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ: ການຍືດຍາວຂອງພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມ XNUMX ມມລະຫວ່າງແຖວທີສອງແລະແຖວ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງມັນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ ສຳ ລັບການ“ ຫຼີ້ນ Tetris” ໂດຍບໍ່ມີຄວາມອິດສາ.

ກະເປົາທາງຫລັງຂອງຫໍວາງສະແດງແມ່ນພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ 165 ລິດ. ເມື່ອສ່ວນຂອງມັນຖືກພັບ, ປະລິມານແມ່ນ 952 ລິດແລ້ວ, ແລະຖ້າມັນຖືກເອົາອອກຈາກຮ່າງກາຍຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຮຸ້ນອີກ 108 ລິດຈະຖືກປ່ອຍອອກ. ເກົ້າອີ້ມີນ້ ຳ ໜັກ 11 ກິໂລແຕ່ລະຖັງ, ການຖີ້ມແມ່ນຖືວ່າງ່າຍຄືກັບເປືອກຫອຍ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກົນໄກຕ່າງໆກໍ່ສາມາດຕິດຂັດໄດ້.

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສູງສຸດແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ 2150 ລິດພາຍໃຕ້ຫລັງຄາໃນຮຸ່ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ. ພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າຍາວເຖິງ 3,18 ແມັດແລະ ສຳ ລັບສິນຄ້ານ້ອຍໆກໍ່ມີຫ້ອງປະດັບສິບສາມ, ລວມທັງ ໝົດ 39 ລິດ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີບ່ອນໃດ ສຳ ລັບການເກັບມ້ຽນກະເປົາ. ສະນັ້ນຂັ້ນໄດຂອງລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກຮ່າງກາຍ. ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງລະບົບສະຫາຍ, ກາຊວນ 5008 ບໍ່ມີລໍ້ລົດຈັກເລີຍ - ເຄື່ອງສ້ອມແປງຕິດຢູ່ບ່ອນນີ້.

ການລວບລວມບົດຂຽນອອກແບບຮອບຄົນຂັບເອົາ ສຳ ເນົາ 3008 ໄປຫາລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພາຍໃນໄດ້ຮັບການດົນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກການບິນ. "ນັກບິນ" ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງຊະນິດ ໜຶ່ງ ໃສ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ ໝວກ ກັນກະທົບ mini. ຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ລັອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຫຼີ້ນຄວາມຍິນດີຂອງແສງດາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງມີຈຸດປະສົງ: ການເຂົ້າໄປໃນ ຕຳ ແໜ່ງ R ໂດຍບໍ່ຕ້ອງພາດແມ່ນສິລະປະທັງ ໝົດ.

ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ: ທ່ານໄດ້ບິນຄອບຄົວໃຫຍ່ 5008 ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ການຈັດການແມ່ນຄວາມສຸກ. ລົດແມ່ນຕອບສະ ໜອງ ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນປະຕິກິລິຍາ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນບໍ່ ສຳ ຄັນ, ການລ້ຽວສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໄວ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດຫວັງວ່າຈະຈັບໄດ້. ມີຮູບແບບກິລາ: ພວງມາໄລ ໜັກ ຢູ່ໃນມັນ, ແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຄືກັບຫລັງຈາກສູບຢາ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດ 150 hp ຍັງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຈາກ 3008. ລຸ້ນ Turbo petrol turbo ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະມ່ວນຊື່ນກວ່າເກົ່າ. ດ້ວຍກາຊວນ 1,6 ສີຟ້າ, ລົດຈະເບິ່ງຄືວ່າມັນເກົ່າກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນ ໜັກ ພຽງ 2,0 ກິໂລກຼາມ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນມະຫາຊົນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການລະງັບບໍ່ມີຄວາມສັດຊື່ຄືກັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ: ກາຊວນຮູ້ວ່າຄວາມບໍ່ປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແລະດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າ - ມໍເຕີ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່, ດຶງພາລະ ໜັກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກາຊວນແມ່ນງຽບແລະພັດທະນາແຮງບິດຫລາຍຂຶ້ນ. ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນໂດຍຄອມພີວເຕີເທິງເຮືອບິນໃນການທົດສອບແມ່ນພຽງແຕ່ 5,5 ລິດ / 100 ກມ. ບົດລາຍງານການດັດແກ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນ 8,5 ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວແບບບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ Aisin ຊ່ວຍທັງສອງຢ່າງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ສ່ວນແບ່ງຂອງກາຊວນ 3008 ໃນປະລິມານການຂາຍຂອງລັດເຊຍແມ່ນ 40%.

ເຄື່ອງມື“ ແປ້ນພິມ” ກາງທີ່ດີ ສຳ ລັບການໂທຫາພາກສ່ວນຂອງເມນູ. ການປະສົມປະສານຕ່າງໆສາມາດສະແດງຢູ່ໃນ dashboard ໄດ້. ມີການສະ ເໜີ ໃຫ້ຕັ້ງອາລົມທີ່ຜ່ອນຄາຍຫລືແຂງແຮງໃນຮ້ານໂດຍການເລືອກຈາກລາຍຊື່ຂອງການນວດຕົວເລືອກ, ກິ່ນຂອງກິ່ນຫອມ, ຮູບແບບການຫຼີ້ນດົນຕີແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງ contour. ແຕ່ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແມ່ນມີຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະເມນູກໍ່ຊ້າ. ປຸ່ມ Sport ບໍ່ທັນຕອບສະ ໜອງ ທັນທີ, ແລະອຸປະກອນປະດັບຕົກແຕ່ງແທນທີ່ຈະແຈ້ງ. ຄໍລໍາຊີ້ນໍາແລະຮ່າງກາຍຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຖືກລວບລວມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ.

ລົດ Peugeot 5008 ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍລະບົບສະຫຼັບແສງໄຟຟ້າສູງແລະລົດໄຟຟ້າ, ສາມາດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄດ້ພ້ອມກັບການຢຸດ, ການເຕືອນໄພທາງໄກ, ການຕິດຕາມທາງດ້ວຍການຊີ້ ນຳ, ການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການຄວບຄຸມຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ການເບິ່ງເຫັນກ້ອງວົງຈອນປິດແລະການປົດລັອກແບບບໍ່ມີສາຍ ຫາງ.

ຖານ Peugeot 5008 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 24 (ກາຊວນແມ່ນ 500 ໂດລາຂຶ້ນໄປ) ແລະມີຄວາມພ້ອມພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 1 ນີ້ວ, ເຮັດຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະເບື້ອງຊ້າຍຂອງກະຈົກ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສາມຂັ້ນ, "ໄຟຟ້າມື", ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມໄວ, ມັນຕິມີເດຍທີ່ຮອງຮັບ Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , ຟັງຊັນ Bluetooth ແລະ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 700 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີແສງແລະຝົນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງແລະ 17 ຖົງລົມນິລະໄພ.

ຊາວຝຣັ່ງ ກຳ ລັງວາງເດີມພັນໃນລະດັບຕໍ່ໄປໂດຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 26. ມັນມີລໍ້ຂະ ໜາດ 300 ນີ້ວ, ຫົວໂຄມໄຟ LED, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ, Grip Control ແລະຊ່ວຍລົງພູ. ສຳ ລັບລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີການເຂົ້າລະຫັດທີ່ບໍ່ມີປະຕູ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງທີສາມແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ພວກເຂົາຮ້ອງຂໍຈາກ 18 ໂດລາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ຕົວເລືອກ, ຕົວເລືອກຕ່າງໆ.

Peugeot ເຊື່ອວ່າ 5008 ຈະແຂ່ງຂັນໃນເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນກັບ Hyundai Grand Santa Fe 7 ບ່ອນນັ່ງ, Kia Sorento Prime ແລະ Skoda Kodiaq. ແຕ່ມີສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ: ລົດຕູ້ສະຖານີໃcan່ສາມາດສ້າງຄວາມສົນໃຈເປັນເອກະລັກສະເພາະແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງດູດຜູ້ຊື້. ຄືກັນກັບຜູ້ຄົນ 997 ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ 3008 ທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງ ໜ້ອຍ ລົງແລ້ວ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4641/1844/1640	4641/1844/1640
ລົດເຂັນ, ມມ	2840	2840
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1505	1615
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol, R4, turbo	ກາຊວນ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1997
ພະລັງງານ, hp ຈາກ. ໃນ rpm	150 ທີ່ 6000	150 ທີ່ 4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	240 ທີ່ 1400	370 ທີ່ 2000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ຄັ້ງທີ 6. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ	ຄັ້ງທີ 6. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ
Maksim. ຄວາມໄວ, km / h	206	200
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	9,2	9,8
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (gor. / trassa / smeš.), ທ	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
ລາຄາຈາກ, USD	24 500	26 200