P046C ຊ່ວງເຊັນເຊີການirູນວຽນແກ Gas ສອາຍແກັສ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P046C - ເອກະສານຂໍ້ມູນ

P046C - ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ

DTC P046C ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC), ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນ / ຮຸ່ນນັບແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສເທິງເຮືອ (OBD) P046C ແມ່ນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊ່ວງ ຫຼືບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວົງຈອນວາວ Exhaust Gas Recirculation (EGR) "A".

ປ່ຽງການທົດແທນອາຍແກັສຄືນໃused່ຖືກໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ປະລິມານການຄວບຄຸມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໃຫ້ກັບທໍ່ດູດເຂົ້າ. ເປົ້າisາຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຫົວສູບໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 2500 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ. ອົກຊີໄນເຕຣດ (Nox) ຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 2500 ອົງສາຟາເຣັນຮາຍ. Nox ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກັບogອກຄວັນແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ, ທັງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນຂອງສັນຍານຕໍ່າ, ສູງ, ຫຼືບໍ່ມີ. ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກໍານົດວ່າເຊັນເຊີ“ A” ໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃworks່ເຮັດວຽກແນວໃດ

DTC P046C toາຍເຖິງບັນຫາອັນດຽວກັນຢູ່ໃນພາຫະນະທັງ,ົດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມມີ EGR, ເຊັນເຊີແລະວິທີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍປະເພດ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນອັນດຽວແມ່ນພວກມັນທັງreleaseົດປ່ອຍອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫົວສູບເຢັນ.

ການຖອກແກ gas ສໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງມ້າຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ຫຼືຢຸດເຮັດວຽກ. ດ້ວຍໃຈນີ້, ການຂຽນໂປຣແກມຄອມພິວເຕີພຽງແຕ່ເປີດ EGR ທີ່ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າ 2000 ແລະປິດລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ອາການຕ່າງໆ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ, ລະຫັດນີ້ຈະເປີດໃຊ້ແສງ Check Engine ແລະບັນທຶກລະຫັດເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງຍານພາຫະນະ. ອາການອື່ນໆແມ່ນຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pin EGR ໃນເວລາເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ອາການແມ່ນຂື້ນກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຂັມirູນວຽນອາຍແກັສໄອເສຍໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດ.

• ລະຫັດທີສອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ EGR ອາດຈະຖືກຕັ້ງ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P044C ຫມາຍເຖິງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P044D ຫມາຍເຖິງສະພາບແຮງດັນສູງ.
• ປັກໝຸດ EGR ເປີດເປັນບາງສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼືຢຸດ
• ສຽງລະເບີດເມື່ອລົດກຳລັງໂຫຼດ ຫຼືໃຊ້ຄວາມໄວສູງ
• ອີກບໍ່ດົນໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະມາແລະລະຫັດ OBD P046C ຈະຖືກຕັ້ງ. ທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ອາດຈະຕັ້ງລະຫັດທີສອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ EGR ລົ້ມເຫຼວ. P044C refersາຍເຖິງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຕໍ່າແລະ P044D toາຍເຖິງສະຖານະການແຮງດັນສູງ.
• ຖ້າEຸດ EGR ຕິດຂັດບາງສ່ວນ, ເປີດ, ພາຫະນະຈະບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືຄ້າງ.
• ສຽງເອີ້ນເຄາະສາມາດໄດ້ຍິນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຮອບຕໍ່ນາທີ
• ບໍ່ມີອາການ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P046C

• ເຊັນເຊີirຸນວຽນອາຍແກັສຜິດປົກກະຕິ "A"
• ການຕໍ່ສາຍໄຟຜິດປົກກະຕິກັບເຊັນເຊີ
• ເຂັມ EGR ຕິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດແລະການສ້າງກາກບອນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເປີດ
• ຂາດສູນຍາກາດຢູ່ທີ່ solenoid recirculation ກgasາຊລະບາຍອອກ.
• solenoid recirculation ອາຍແກັສທີ່ຜິດພາດ
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ irູນວຽນອາຍແກັສຜິດປົກກະຕິ
• ເຊັນເຊີຕອບສະ ໜອງ ຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ວິທີການກວດສອບ DTC P046C

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດນີ້, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສາຍໄຟແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດໜຶ່ງໄປຫາຜູ້ຜະລິດອື່ນ, ແລະຄອມພິວເຕີອາດຈະຕອບສະໜອງບໍ່ໄດ້ດີຖ້າສາຍໄຟຜິດພາດຈະຖືກກວດສອບ. ການຕິດຕໍ່ກັບສາຍ crimp ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນເກີນທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຂອງຄອມພິວເຕີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄອມພິວເຕີ້ເຜົາໄຫມ້.

ນອກຈາກນີ້, ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຖືກຕັດ, ຄອມພິວເຕີອາດຈະສູນເສຍໂຄງການທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຕ້ອງຖືກນໍາໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອໃຫ້ຄອມພິວເຕີ reprogrammed.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສ, ປົກກະຕິແລ້ວນັກວິຊາການຈະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ EGR ແລະຊອກຫາອາການຂອງການກັດກ່ອນ, ໂຄ້ງຫຼືຂະຫຍາຍ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຄວາມສະອາດການກັດກ່ອນແລະ reseat ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະ EGR. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສໍາລັບ coking intake and exhaust system EGR. ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາເງິນຝາກກາກບອນໃດໆທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ pin ເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກວດເບິ່ງສາຍສູນຍາກາດຈາກ EGR ກັບ solenoid, ຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຄວາມເສຍຫາຍແລະທົດແທນມັນຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ solenoid ແລະຊອກຫາອາການຂອງການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Ford, ນັກວິຊາການຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທໍ່ສູນຍາກາດສອງທໍ່ຈາກ EGR ໄປຫາເຊັນເຊີ DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ manifold.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກວດເບິ່ງສອງທໍ່ຄວາມກົດດັນແລະຊອກຫາອາການຂອງການກັດກ່ອນ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວອຸດຕັນທາດອາຍພິດ. ດັ່ງນັ້ນນັກວິຊາການຈະໃຊ້ screwdriver ຖົງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອເອົາການກັດກ່ອນອອກຈາກທໍ່ແລະເຊັນເຊີຈະເລີ່ມເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ

ປ່ຽງ EGR ທັງໝົດມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍ - ພວກມັນໝູນວຽນທາດອາຍເສຍຈາກລະບົບໄອເສຍໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການຄວບຄຸມການເປີດຂອງເຂັມແລະກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ.

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດເຊິ່ງເປັນບັນຫາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ EGR. ຖ້າຊຸດສາຍໄຟຫຼືເຊັນເຊີບໍ່ສໍາເລັດ, ຕ້ອງມີຄູ່ມືການບໍລິການເພື່ອກໍານົດການກໍານົດສາຍແລະຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຈົ່ງຮູ້ວ່າສາຍໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາຜູ້ຜະລິດ, ແລະຄອມພິວເຕີບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຖ້າມີການກວດສາຍໄຟຜິດ. ຖ້າເຈົ້າກວດສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສົ່ງແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໄປທົ່ວຂົ້ວຕໍ່ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຂອງຄອມພິວເຕີ, ຄອມພິວເຕີຈະເລີ່ມເຜົາໄ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຄອມພິວເຕີອາດຈະສູນເສຍການຂຽນໂປຣແກຣມ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຈົນກ່ວາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຈະຂຽນຄອມພິວເຕີຄືນໃ່.

• P046C ຊີ້ບອກບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນ B, ສະນັ້ນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ EGR ເພື່ອກວດຫາການກັດກ່ອນ, ຂົ້ວປາຍສາຍໂຄ້ງ, ຫຼືສາຍເຊື່ອມທີ່ວ່າງ. ເອົາຂີ້້ຽງອອກແລະຕິດໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃ່.
• ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກແລະເອົາລະບົບirູນວຽນແກ gas ສອອກໃ່. ກວດເບິ່ງທໍ່ເຂົ້າແລະປັrecກກrecອກrecົດຄືນຂອງອາຍແກັສເພື່ອຊອກຫາ coke. ຖອດ coke ອອກຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຂັມເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນແລະລົງໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວ.
• ກວດເບິ່ງເສັ້ນສູນຍາກາດຈາກລະບົບການirູນວຽນຂອງແກ gas ສໃto່ຄືນສູ່ solenoid ແລະປ່ຽນໃif່ຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃດ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ solenoid ເພື່ອເບິ່ງການກັດກ່ອນຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ຖ້າຍານພາຫະນະເປັນລົດຟອດ, ປະຕິບັດຕາມທໍ່ສູນຍາກາດສອງອັນຈາກລະບົບການirູນວຽນແກ gas ສໄອທີຄືນໃto່ໄປຫາເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃexhaust່ (DPFE) ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງທໍ່ດູດ.
• ກວດເບິ່ງທໍ່ຄວາມດັນສອງອັນ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນ. ປະສົບການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈົມນໍ້າdepositsາກກາກບອນຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃຊ້ນັອດຫັນໄຂກະເປົsmallານ້ອຍຫຼືຄ້າຍຄືກັນເພື່ອເອົາການກັດກ່ອນອອກຈາກທໍ່ແລະເຊັນເຊີຈະເລີ່ມເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ.

ຖ້າການທົດສອບທົ່ວໄປທີ່ສຸດບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຄູ່ມືການບໍລິການແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສືບຕໍ່ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາລົດໄປຫາສູນບໍລິການທີ່ມີອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາປະເພດນີ້ຢ່າງໄວວາ.

volkswagen skoda seat valve egr error p0407 p0403 p0405 p046c

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p046C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P046C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.