P066C ຕົວຊີ້ວັດຕ່ ຳ ຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງປລັກສຽບໄຟຂອງກະບອກສູບ 2

P066C ຕົວຊີ້ວັດຕ່ ຳ ຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງປລັກສຽບໄຟຂອງກະບອກສູບ 2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປລັກສຽບໄຟຂອງກະບອກສູບເລກ 2

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, ແລະອື່ນ.

Сохранение кода P066C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения в цепи управления свечой накаливания для цилиндра №2. Проконсультируйтесь с источником надежной информации о транспортном средстве, чтобы определить расположение цилиндра № 2 для вашей комбинации года / марки / модели / двигателя.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ການບີບອັດແຮງແທນທີ່ຈະເປັນປະກາຍເພື່ອເລີ່ມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອການບີບອັດສູງສຸດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປລັກສຽບໄຟແມ່ນໃຊ້ໃນແຕ່ລະກະບອກສູບ.

ປລັກສຽບໄຟຟ້າທີ່ເປັນກະບອກສູບສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງມັກຈະສັບສົນກັບຫົວທຽນ, ແມ່ນຫັນເຂົ້າໃສ່cylinderາສູບ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງBatteryໍ້ໄຟແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບອົງປະກອບສຽບໄຟໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າຕົວຄວບຄຸມສຽບໄຟຫຼືໂມດູນປລັກໄຟ) ແລະ / ຫຼື PCM. ເມື່ອແຮງດັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບປລັກສຽບໄຟ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນແດງແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບ. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບເຖິງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈໍາກັດແຮງດັນແລະປລັກສຽບໄຟກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения для цепи управления свечой накаливания цилиндра № 2, который ниже ожидаемого, будет сохранен код P066C и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

ຕົວຢ່າງຮູບຂອງປລັກສຽບໄຟ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

Любой код, связанный со свечами накаливания, скорее всего, будет сопровождаться проблемами управляемости. К сохраненному коду P066C следует срочно обратиться.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P066C ອາດຈະລວມມີ:

• ຄວັນ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈາກທາດອາຍຜິດ
• ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
• ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊັກຊ້າ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດ misfire ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນທຶກໄວ້ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ປລັກສຽບໄຟບໍ່ດີ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟທີ່ວ່າງຫຼືຜິດພາດ
• ເຄື່ອງຈັບເວລາປລັກສຽບໄຟມີບັນຫາ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P066C?

Для точного диагноза кода P066C потребуются диагностический сканер, надежный источник информации о транспортном средстве и цифровой вольт / омметр (DVOM). Используйте источник информации об автомобиле для поиска соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если вы найдете TSB, который соответствует марке и модели автомобиля, проявленным симптомам и сохраненному коду, это поможет вам поставить диагноз.

Вам также может потребоваться получить диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды разъемов, схемы контактов разъемов, расположение компонентов и процедуры / спецификации тестирования компонентов из источника информации о транспортном средстве. Вся эта информация понадобится для правильной диагностики сохраненного кода P066C.

После тщательного визуального осмотра всей проводки и разъемов свечей накаливания и управления свечами накаливания подключите диагностический сканер к диагностическому порту автомобиля. Теперь извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра и запишите их для последующего использования (на всякий случай, если они вам понадобятся). Затем я бы провёл тестовую поездку на автомобиле, чтобы узнать, сброшен ли код P066C. Двигайтесь, пока не произойдет одно из двух: либо PCM перейдет в режим готовности, либо код не будет сброшен. Если код сброшен, продолжайте диагностику. Если это не так, вы имеете дело с периодическим заболеванием, которое, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຄູ່ມືການບໍລິການຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານ. ວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອທົດສອບປລັກສຽບໄຟແມ່ນເອົາພວກມັນອອກ ແລະນຳໃຊ້ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າສຽບໄຟເປັນສີແດງສົດໃສ, ມັນກໍ່ດີ. ຖ້າແສງບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາທົດສອບມັນດ້ວຍ DVOM, ເຈົ້າຄົງຈະພົບວ່າມັນບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອປະຕິບັດການທົດສອບນີ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຜົາຕົວເອງຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

ຖ້າປລັກສຽບໄຟໃຊ້ງານໄດ້ດີ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟແລະກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ (ແລະພື້ນດິນ) ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟຟ້າ (ໃຊ້ DVOM). ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມສຽບໄຟ. ກວດເບິ່ງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງaccordingົດຕາມການແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບຟິວຂອງລະບົບແລະຟິວກັບວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ. ຟິວສໍາລັບວົງຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີ (ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ) ແລະນໍາທ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງworkົດເຮັດວຽກ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອອກຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM (ບ່ອນໃດກໍໄດ້). ຖ້າກວດພົບແຮງດັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM, ສົງໃສວ່າເຈົ້າມີວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ. ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນຂອງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນໂສ້.

• Иногда думают, что P066C не может быть вызван неисправной свечой накаливания, потому что это код цепи управления. Не обманывайтесь; Плохая свеча накаливания может вызвать изменение в цепи управления, что приведет к появлению именно такого кода
• ຄວາມພະຍາຍາມກວດພະຍາດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ often ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ບັນທຶກຕົວເອງວ່າເຈັບຫົວຮຸນແຮງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກໍາລັງອ້າງອີງໃສ່ກະບອກສູບທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງເຈົ້າ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P066C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P066C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.