P066D ກະບອກສູບ 2 ວົງຈອນໄຟຟ້າສູງ
ເນື້ອໃນ
P066D ກະບອກສູບ 2 ວົງຈອນໄຟຟ້າສູງ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ລະດັບສັນຍານສູງຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປລັກສຽບໄຟຟ້າຂອງກະບອກສູບ 2
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda, ແລະອື່ນ.
ເມື່ອຕັ້ງລະຫັດ P066D, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບສະຖານະການແຮງດັນສູງຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກສຽບໄຟຟ້າສໍາລັບກະບອກສູບ # 2. ປຶກສາຫາລືຊັບພະຍາກອນບໍລິການພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຊອກຫາຖັງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລາຍລະອຽດລະຫັດ ສຳ ລັບປີເຄື່ອງຈັກ, ສະເພາະ, ລຸ້ນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງເຈົ້າ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ການບີບອັດແຮງແທນທີ່ຈະເປັນປະກາຍເພື່ອເລີ່ມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອການບີບອັດສູງສຸດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປລັກສຽບໄຟແມ່ນໃຊ້ໃນແຕ່ລະກະບອກສູບ.
ປລັກສຽບໄຟຟ້າທີ່ເປັນກະບອກສູບສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງມັກຈະສັບສົນກັບຫົວທຽນ, ແມ່ນຫັນເຂົ້າໃສ່cylinderາສູບ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງBatteryໍ້ໄຟແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບອົງປະກອບສຽບໄຟໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າຕົວຄວບຄຸມສຽບໄຟຫຼືໂມດູນປລັກໄຟ) ແລະ / ຫຼື PCM. ເມື່ອແຮງດັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບປລັກສຽບໄຟ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນແດງແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບ. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບເຖິງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈໍາກັດແຮງດັນແລະປລັກສຽບໄຟກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າລະດັບແຮງດັນສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກສຽບສູບ 2 ແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ລະຫັດ P066D ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງຮູບຂອງປລັກສຽບໄຟ:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປລັກສຽບໄຟແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່. ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P066D ຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P066D ອາດຈະລວມມີ:
- ຄວັນ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈາກທາດອາຍຜິດ
- ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
- ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊັກຊ້າ
- ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
- ລະຫັດ misfire ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນທຶກໄວ້ໄດ້
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ປລັກສຽບໄຟບໍ່ດີ
- ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກ
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟທີ່ວ່າງຫຼືຜິດພາດ
- ເຄື່ອງຈັບເວລາປລັກສຽບໄຟມີບັນຫາ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P066D?
ການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ P066D ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM). ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເappropriateາະສົມ (TSB). ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກົງກັບເຄື່ອງເຮັດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ອາການທີ່ສະແດງ, ແລະລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າກວດພະຍາດໄດ້.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຂໍເອົາແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານທີ່ອົງປະກອບ, ແລະຂັ້ນຕອນ / ການທົດສອບສ່ວນປະກອບສະເພາະຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ຂໍ້ມູນທັງthisົດນີ້ຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P066D ທີ່ເກັບໄວ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຫຼັງຈາກກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟຟ້າທັງandົດຢ່າງລະອຽດແລ້ວ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດວິນິດໄສໃສ່ກັບພອດວິນິດໄສພາຫະນະ. ດຽວນີ້ສະກັດເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບແລະຂຽນມັນໄວ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ພາຍຫຼັງ (ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການມັນ). ຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດ P066D ໄດ້ຖືກຕັ້ງໃ່ຫຼືບໍ່. ຍ້າຍໄປຈົນກ່ວາ ໜຶ່ງ ໃນສອງສິ່ງເກີດຂຶ້ນ: ທັງ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າລຶບລ້າງລະຫັດແລ້ວ, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນກັບພະຍາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຄູ່ມືການບໍລິການຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານ. ວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອທົດສອບປລັກສຽບໄຟແມ່ນເອົາພວກມັນອອກ ແລະນຳໃຊ້ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າສຽບໄຟເປັນສີແດງສົດໃສ, ມັນກໍ່ດີ. ຖ້າແສງບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາທົດສອບມັນດ້ວຍ DVOM, ເຈົ້າຄົງຈະພົບວ່າມັນບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອປະຕິບັດການທົດສອບນີ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຜົາຕົວເອງຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.
ຖ້າປລັກສຽບໄຟໃຊ້ງານໄດ້ດີ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟແລະກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ (ແລະພື້ນດິນ) ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟຟ້າ (ໃຊ້ DVOM). ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມສຽບໄຟ. ກວດເບິ່ງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງaccordingົດຕາມການແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບຟິວຂອງລະບົບແລະຟິວກັບວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ. ຟິວສໍາລັບວົງຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີ (ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ) ແລະນໍາທ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງworkົດເຮັດວຽກ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອອກຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM (ບ່ອນໃດກໍໄດ້). ຖ້າກວດພົບແຮງດັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM, ສົງໃສວ່າເຈົ້າມີວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ. ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນຂອງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນໂສ້.
- ບາງຄັ້ງມັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າ P066D ບໍ່ສາມາດເກີດຈາກປລັກສຽບສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດເພາະມັນເປັນລະຫັດວົງຈອນຄວບຄຸມ. ບໍ່ໄດ້ fooled; ປລັກສຽບໄຟທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພຽງແຕ່ລະຫັດດັ່ງກ່າວ.
- ຄວາມພະຍາຍາມກວດພະຍາດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ often ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ບັນທຶກຕົວເອງວ່າເຈັບຫົວຮຸນແຮງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກໍາລັງອ້າງອີງໃສ່ກະບອກສູບທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງເຈົ້າ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P066D ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P066D, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.