P068B ECM/PCM relay ພະລັງງານ de-energized - ຊ້າເກີນໄປ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ECM/PCM relay ພະລັງງານ de-energized - ຊ້າເກີນໄປ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, ແລະອື່ນ etc. .

ລະຫັດ P068B ເກັບໄວ້meansາຍຄວາມວ່າລະບົບຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ (ECM / PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດພາດໃນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟກັບເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສົ່ງຕໍ່ໄຟຂອງ PCM ບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍຢ່າງໄວ.

ການຖ່າຍທອດພະລັງງານ PCM ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງປອດໄພໃຫ້ກັບວົງຈອນ PCM ທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນ relay ປະເພດການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍສາຍສັນຍານຈາກສະວິດໄຟ. relay ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ de-energized ຄ່ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ surges ພະລັງງານແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕົວຄວບຄຸມ. ປະເພດຂອງ relay ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີວົງຈອນຫ້າສາຍ. ສາຍຫນຶ່ງແມ່ນສະຫນອງດ້ວຍແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຄົງທີ່; ທີ່ດິນໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ວົງຈອນທີສາມສະຫນອງສັນຍານຈາກສະວິດໄຟ, ແລະວົງຈອນທີ່ສີ່ສະຫນອງແຮງດັນໃຫ້ PCM. ສາຍທີ່ຫ້າແມ່ນວົງຈອນເຊັນເຊີ relay ພະລັງງານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ PCM ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ relay ການສະຫນອງ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິເມື່ອເຄື່ອງຕໍ່ ECM / PCM ຖືກປິດ, ລະຫັດ P068B ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ແບບປົກກະຕິ PCM Powertrain Module ເປີດເຜີຍ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P068B ຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດເປັນເລື່ອງຮຸນແຮງແລະຈັດການກັບຄວາມເາະສົມ. ອັນນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍ່ສາມາດເລີ່ມແລະ / ຫຼືບັນຫາຕ່າງ with ກັບການຈັດການຂອງລົດ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P068B ອາດຈະລວມມີ:

ການເລີ່ມຊັກຊ້າຫຼືບໍ່
ບັນຫາແບັດເຕີຣີອ່ອນຫຼືສາກໄຟອອກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

ການຕໍ່ສາຍໄຟ PCM ຜິດພາດ
ຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າ
ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນລະຫວ່າງເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າແລະ PCM

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P068B?

ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິພະລັງງານແລະເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ volt / ohmmeter (DVOM) ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P068B.

ເຈົ້າຍັງຈະຕ້ອງການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະ. ມັນສະ ໜອງ ແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ. ເຈົ້າຍັງຈະຊອກຫາຂັ້ນຕອນແລະສະເພາະຂອງການທົດສອບອົງປະກອບແລະວົງຈອນ. ຂໍ້ມູນທັງthisົດນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P068B ໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ຈົ່ງຈົດບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ເພາະມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າລະຫັດກາຍເປັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ.

ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດຈະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສໄດ້ຍາກ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P068B ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະມີການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງລະຫັດໄດ້ແລະອາການຂອງການຈັດການບໍ່ປາກົດ, ພາຫະນະສາມາດຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດພົບອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ເappropriateາະສົມ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຖ້າລະຫັດ P068B ຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ. ສາຍແອວທີ່ຫັກຫຼືບໍ່ໄດ້ຖອດອອກຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃas່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຖ້າສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຂໍເອົາແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມຸມມອງ ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜນວາດບລັອກການວິນິດໄສ.

ເມື່ອເຈົ້າມີຂໍ້ມູນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ກວດເບິ່ງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງinົດຢູ່ໃນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ PCM.

ເອົາຕົວກໍານົດການປິດເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ PCM ແລະນໍາໃຊ້ພວກມັນກັບຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຕໍ່ໄປ.

ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ DC (ຫຼືສາມາດປ່ຽນໄດ້) ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຕິດຕາມວົງຈອນທີ່ເtoາະສົມກັບຟິວຫຼືເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ມັນມາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າແລະພື້ນດິນຂອງແຫຼ່ງສົ່ງຕໍ່ (ຢູ່ໃນທຸກຂົ້ວທີ່ເappropriateາະສົມ), ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງຕໍ່ຂອງຂາຕໍ່ທີ່ຫົວຕໍ່ທີ່ເappropriateາະສົມ. ຖ້າແຮງດັນຂອງວົງຈອນສົ່ງອອກຂອງການສົ່ງຕໍ່ການສະ ໜອງ ພະລັງງານບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ, ສົງໃສວ່າເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຜິດພາດ.

ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສົ່ງຕໍ່ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ PCM ຢູ່ພາຍໃນສະເປັກ (ຢູ່ທຸກຂົ້ວ), ກວດເບິ່ງວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເappropriateາະສົມຢູ່ໃນ PCM.

ຖ້າມີການກວດພົບສັນຍານແຮງດັນສົ່ງຕໍ່ຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM.

ຖ້າບໍ່ພົບສັນຍານການສົ່ງຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ PCM ທີ່ກົງກັນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ສົງໃສວ່າວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລະຫວ່າງເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າ PCM ກັບ PCM.

ຟິວແລະຟິວຄວນຖືກກວດກາດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວິນິດໄສຜິດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ລຸ້ນ Jeep grand cherokee P2006B 068ສະບາຍດີ, ເຄື່ອງຈັກ Grand Cherokee 2006 CRD 3000 ຂອງຂ້ອຍເປີດໄຟຂຶ້ນ, ຂ້ອຍດໍາເນີນການກວດວິເຄາະແລະໃຫ້ລະຫັດ P068B ແກ່ຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໃຊ້ໄດ້ດີແລະບໍ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິຫຍັງຫຼາຍຂໍຂອບໃຈກັບ Simone ...

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P068B ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P068B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.