P06AC PCM / ECM / TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ B: ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບ

P06AC PCM / ECM / TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ B: ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

PCM / ECM / TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ B - ຊ່ວງ / ການປະຕິບັດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, ແລະອື່ນ etc. .

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II P06AB, P06AC, P06AD ແລະ P06AE ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ“ B” ຂອງໂມດູນຕ່າງ various. ວົງຈອນນີ້ລວມມີໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ແລະ / ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ (TCM). ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າວົງຈອນ“ B” ຢູ່ໃນກໍລະນີສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM“ B” ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຊັນເຊີຕ່າງ various ທີ່ຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຖືກກວດພົບໃນຂະບວນການລົ້ມເຫຼວຂອງການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ. ຢູ່ໃນບາງພາຫະນະ, ສາມໂມດູນຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນ ໜ່ວຍ ດຽວກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ PCM.

ເມື່ອ PCM, ECM, ຫຼື TCM ກວດພົບສັນຍານໄຟຟ້າຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "B", P06AC ຈະຕັ້ງແລະໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກຫຼືໂຄມໄຟເຕືອນການສົ່ງຈະແຈ້ງຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ TCM:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພຽງແຕ່ໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກຕິດໄຟຫຼືໄຟເຕືອນການສົ່ງຕໍ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ເລີ່ມແລະຍ້າຍໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມເລີຍ. ລະຫັດສາມາດຮຸນແຮງຂຶ້ນກັບລັກສະນະສະເພາະຂອງບັນຫາ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P06AC ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ
• ການສັບປ່ຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ໂຄມໄຟເຕືອນການສົ່ງແມ່ນເປີດຢູ່
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P06AC ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍດິນໂມດູນຄວບຄຸມວ່າງຫຼືບົກຜ່ອງ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ, ECM ຫຼື TCM

ບາງຂັ້ນຕອນແກ້ໄຂບັນຫາ P06AC ແມ່ນຫຍັງ?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ນັ້ນ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຊັ່ນ​: scratches​, frays​, ສາຍ​ສໍາ​ຜັດ​, ຫຼື​ຮອຍ​ໄຫມ້​. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີ PCM, ECM ແລະ TCM ຂຶ້ນກັບການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະແລະການຄວບຄຸມສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດແຮງດັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂມດູນຄວບຄຸມຕ່າງ various. ເອກະສານອ້າງອີງເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບມີຕົວເລກ PIN ແລະຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ / ວົງຈອນອຸນຫະພູມ PCM / ECM / TCM ພາຍໃນ. ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໂມດູນຄວບຄຸມຕ້ອງການແຮງດັນອ້າງອີງປະມານ 9 ໂວນ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີແລະຮູບແບບພາຫະນະ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເປັນ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈາກໂມດູນຄວບຄຸມຕ່າງ to ໄປຫາກອບຈະຢືນຢັນລະດັບການເຮັດວຽກຂອງສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນເທບຂອງພື້ນດິນທີ່ຜິດພາດ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM, ECM ຫຼື TCM

ການກວດວິນິດໄສຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ PCM, ECM, ຫຼື TCM ຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍ often ໂດຍຄວາມຜິດພາດເມື່ອສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ, ໂມດູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ.

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃນຂອງ PCM / ECM / TCM / TCM / Circuit Temperature Sensor DTC. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P06AC ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P06AC, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.