Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ ?
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອທົດສອບ Toyota Supermini ໃ່, ການປຽບທຽບສອງຢ່າງແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ບ່ອນນັ່ງ ທຳ ອິດທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສັ້ນກວ່າ 29 ຊັງຕີແມັດແລະແຄບກວ່າ 12 ຊັງຕີແມັດກ່ວາ Smart ForTwo, ແລະອັນທີສອງມີ Mini ໃນ ຕຳ ນານມີຄວາມຍາວປະມານສາມແມັດ.
ຍຸກສຸດທ້າຍໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຄົນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນສະຫັດສະຫວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຜົນງານອັນໂດດເດັ່ນຂອງຊາວເກຣັກ Alec Issigonis ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຈິນຕະນາການຂອງວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຂອງເດັກນ້ອຍສາມແມັດທີ່ມີຫ້ອງສໍາລັບສີ່ຄົນຢູ່ໃນຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າ iQ ມີຢູ່ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຂັບລົດ, ແລະໃນລາຄາ, 13.450, ເຊິ່ງເປັນລາຄາຂອງ iQ ພື້ນຖານ, ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງໃຫ້ເລືອກ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາຕະຫຼາດສໍາລັບສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ ໜ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, iQ ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ໃນໂລກ, ການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກພັດທະນາໄປໃນແຕ່ລະມື້ໃນການຕະຫຼາດຫຼືໃນໃຈຂອງຄົນ, ແລະ Toyota supermodel ແມ່ນ Mini ທີ່ທັນສະໄຫມໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ຄໍາຕອບຂອງ biotope ຕົວເມືອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ: iQ ສາມາດຂັບລົດໄດ້. ສີ່ (ດີ, ຕົວຈິງແລ້ວສາມຄວາມສູງໂດຍສະເລ່ຍ), ລົດມີຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າສາມແມັດ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວບ່ອນຈອດລົດປົກກະຕິ), ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ສາມກະບອກລິດຂອງມັນປ່ອຍ CO99 ພຽງແຕ່ 2 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. .
ທ່ານທີ່ເຄົາລົບ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຈກັບກິ່ນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຈົ່ງຄິດຄືນໃabout່ກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາໃນການຊື້ລົດປະສົມ. ເຈົ້າຈະບໍ່ມີ iQ ຫຼາຍກວ່າແມ່ນບໍ?
ໃນຫຼັກການ, Toyota iQ ບໍ່ແມ່ນລົດທໍາອິດຂອງຊຸດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ. ກຽດສັກສີນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄປຫາ ForTwo, ຄວາມຄິດຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຂອງ iQ imitation, ແຕ່ໄປໃນທາງຂອງຕົນເອງ.
ຖ້າ iQ ຖືກຂາຍຢູ່ Daimler, ມັນອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ForThree. ເລື່ອງລາວຂອງໂຕໂຍຕ້ານ້ອຍ cute ທີ່ ໜ້າ ຮັກຫຼາຍທີ່ມີດ້ານຫຼັງເຢັນແລະລໍ້ທີ່ປ່ຽນໄປຢູ່ໃນສີ່ແຈທັງisົດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າຄືນໄດ້ໂດຍຫຍໍ້: ວິສະວະກອນເອົາຄວາມແຕກຕ່າງໃສ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະວາງ ໜ່ວຍ ເກືອບທັງtheົດໃສ່ໃນ ກາງ. ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 32 ລິດໃຫ້ຮາບພຽງແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ຍົກລະບົບພວງມະໄລ, ຫຼຸດເຄື່ອງປັບອາກາດລົງ 20 ເປີເຊັນແລະຕິດຕັ້ງແຜງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນ iQ.
ຜົນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາທັງtheseົດນີ້ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນ is ແມ່ນຮ່າງກາຍສັ້ນແຕ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໂດຍສະເລ່ຍ. IQ ເປັນສິ່ງແປກໃbig່ອັນໃຫຍ່ໃນປີນີ້ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະໃນຍຸກນີ້ບ່ອນທີ່ລົດມີເຕັກນິກຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ມັນເປັນການຟື້ນຟູຄືນໃreal່ທີ່ແທ້ຈິງໃນແງ່ຂອງວິທີການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການອອກແບບ.
ທິດສະດີພຽງພໍທີ່ຈະຍົກໃຫ້ເຫັນພາກປະຕິບັດ. ຮູບຮ່າງແມ່ນງາມແລະງາມທີ່ຈະເຫັນຢູ່ໃນຮູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ ຳ, ສອງບ່ອນນັ່ງທໍາອິດຂອງ iQ ແມ່ນສູງ, ສະນັ້ນດ້ວຍປະຕູຫຼັງຄາທີ່ຕ່ ຳ ພໍສົມຄວນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກສໍາລັບບາງຄົນທີ່ຈະຍູ້ຂອບຫລັງຄາສອງເທື່ອດ້ວຍຫົວຂອງພວກເຂົາໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
IQ ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງ, ເນື່ອງຈາກການຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສັ້ນເກີນໄປແລະບໍ່ມີການຊົດເຊີຍຄວາມສູງ. ການຕິດຕັ້ງພວງມາໄລໃຊ້ເວລາປະຕິບັດບາງຢ່າງເພາະວ່າມັນສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເມື່ອມີຄົນຂັບຢູ່ແລ້ວ, ລາວເຫັນວ່າລາວນັ່ງດີກວ່າ, ເວົ້າວ່າ, ຢູ່ໃນ Yaris.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ມີຂໍ້ເສຍປຽບອີກອັນ ໜຶ່ງ: ເມື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ, ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ສອງ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈື່ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສະບາຍໃຈໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ iQ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສາມຄົນທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍແລະອີກຄົນ ໜຶ່ງ ຍັງເປັນເດັກນ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ມີບ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄົນຂັບ.
ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຢູ່ໃນຜູ້ໃຫຍ່ເປັນຫຼັກ iQ, ຜູ້ທີສາມຈະຕ້ອງໄປທາງຂວາສະເີ. ມັນເittedາະສົມກັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນທີ່ມີ dashboard ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ບໍ່ມີຕູ້ລິ້ນຊັກແບບຄລາສສິກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ລິ້ນຊັກຜ້າແຄບກວ່າ, ເsuitableາະສົມພຽງແຕ່ເກັບມ້ຽນເຈ້ຍ, ໂທລະສັບມືຖືແລະແວ່ນຕາກັນແດດ.
ກ່ອງນີ້, ເຊິ່ງສາມາດເອີ້ນແບບຕະຫຼົກໄດ້ວ່າເປັນ“ ກ່ອງ ສຳ ລັບຕົວທ່ານເອງ” ເພາະວ່າມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ສາມາດເຄື່ອນໄປ ໜ້າ ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ລາວບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພາະວ່າຫົວຂອງລາວຈະຕົກໃສ່ຂອບຂອງຫຼັງຄາ.
ຜູ້ໃຫຍ່ຫຼືແມ່ນແຕ່ນັກຮຽນທີ່ອາຍຸນ້ອຍກວ່າບໍ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ທາງຫຼັງຄົນຂັບຄົນກາງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ຫ້ອງນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຕີນແລະຫົວເຂົ່າ. ... ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດຮອງຮັບຂາພາຍໃນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ປູພື້ນທີ່ອຸທິດຕົນໄດ້: ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈອດລົດຈຶ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງດ້ານຂວາຂອງເຄື່ອງມືຈັບເກຍ.
ພາຍໃນຂອງ iQ ແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະກ້ວາງຂວາງ. ແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນພາດສະຕິກ (ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງວັດສະດຸຕໍ່ກັບຮອຍຂີດຂ່ວນ!), ແຕ່ມັນຖືກຜະລິດແລະທາສີເປັນຫຼາຍສີ, ແລະການອອກແບບແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດບໍ່ໄດ້.
ມີປຸ່ມສາມອັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະປຸ່ມaryຸນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ (ຈາກນັ້ນເລືອກໂປຣແກມ: ພະລັງງານພັດລົມ, ອຸນຫະພູມຫຼືທິດທາງພັດ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນມັນດ້ວຍສ່ວນທີ່:ຸນ: ບ່ອນທີ່ມັນພັດ, ອຸນຫະພູມຄວນຢູ່ໃນອັນໃດ). ແລະຈາກວິທະຍຸພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຊ່ອງໃສ່ CD.
ມີພຽງສອງປຸ່ມສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ເຊິ່ງຍັງມີອິນເຕີເຟດ AUX, ຢູ່ເທິງພວງມະໄລ, ແລະຜົນກໍຄື, ສຽງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຈົ້າບໍ່ມີວິທີຄວບຄຸມສະຖານີຄລາສສິກຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເອົາປຶ້ມຄູ່ມືການສອນກ່ອນນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສຽງແລະອະທິບາຍໃຫ້ຜູ້ນໍາທາງວ່າພຽງແຕ່ເຈົ້າເຮັດຕາມຄວາມປາຖະ ໜາ ທາງດົນຕີຂອງເຈົ້າ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າແລະມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ດີກວ່າເປັນທີ່ຕ້ອງການເພາະວ່າລິ້ນຊັກມີລິ້ນຊັກຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນປະຕູຂ້າງ. ຕົວກໍານົດການຄອມພິວເຕີເດີນທາງສະແດງຂຶ້ນຢູ່ ໜ້າ ຈໍຖັດຈາກພວງມາໄລ (ຊ້າຍ) ພ້ອມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂມງ, ສະຖານີວິທະຍຸທີ່ເລືອກແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຂອບເຂດ, ແຕ່ມັນອາດຈະດີກວ່າຖ້າ iQ ບໍ່ມີມັນ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນດິຈິຕອນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍັງປະທັບໃຈກັບການຕິດຕັ້ງຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປຸ່ມຄວບຄຸມໃນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງໃນທິດທາງດຽວ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ iQ. ແຕ່ 32 ລິດຈະຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ກ່ອງ". ຖ້າທ່ານໄປທະເລເປັນສາມຄົນກັບ iQ, ເລືອກຫາດຊາຍເປືອຍ, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າບໍ່ຫນ້າຈະໃສ່ຖົງຫຼາຍກວ່າສອງຖົງໃນລໍາຕົ້ນຂອງເຈົ້າ (ຜູ້ຍິງ, ຢ່າໄປ overboard ກັບຈໍານວນການແຕ່ງຫນ້າ. ).
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລໍາຕົ້ນມີລຸ່ມສອງເທົ່າ, ກັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ reclined (ໃນກໍລະນີນີ້, iQ ແມ່ນສອງເທົ່າ - ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຍັງສາມາດຊື້ເປັນສອງເທົ່າໃນຖານ). ເປີດຝາປິດແລະປັກໃສ່ຂາຂອງເຈົ້າເພື່ອປິດບັງເນື້ອຫາຈາກຕາ prying.
ພວກເຮົາເກືອບລືມກ່ຽວກັບກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ bench. ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໂຄມໄຟຫມຸນພາຍໃນສໍາລັບລົດທັງຫມົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າມັນເປັນຜູ້ອ່ານ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງສໍາອາງລໍາຕົ້ນໄດ້ nod ໃນຄວາມມືດ.
ລາຄາສູງຂອງ iQ ແມ່ນມີເຫດຜົນບາງສ່ວນໂດຍອຸປະກອນທີ່ດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າອຸປະກອນພື້ນຖານມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສະຖຽນລະພາບ (ສາມາດປ່ຽນໄດ້), ຜ້າກັ້ງອາກາດສາມອັນ, ຖົງລົມນິລະ XNUMX ໜ່ວຍ (!), ດາວເຄາະທົດສອບອຸບັດຕິເຫດ Euro NCAP ທັງfiveົດຫ້າເຄື່ອງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ການເຄື່ອນຍ້າຍປ່ອງຢ້ຽມ. ແລະເມື່ອເລືອກອຸປະກອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ຍັງມີບັດກະແຈ, ແວ່ນດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະພັບໄດ້ ...
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດເອົາລາຄາທີ່ສູງຂອງ iQ ເປັນການທົດສອບວ່າເຈົ້າມີມູນຄ່າການປະດິດສ້າງຂອງລົດຍົນຫຼາຍປານໃດ. ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບ iQ ແມ່ນຄວາມວ່ອງໄວຂອງມັນ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງມັນພຽງແຕ່ 7 ແມັດ. ຄວາມຍາວສັ້ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈອດແລະປ່ຽນເລນໄດ້ງ່າຍ, ບ່ອນທີ່ມຸມເບິ່ງດ້ານຂ້າງທົນທຸກເລັກນ້ອຍຈາກຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ (ຖ້າສອງຄົນນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ) ແລະກະຈົກຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ.
ປະຈຸບັນ iQ ແມ່ນຂາຍດ້ວຍນ້ຳມັນ 50kW ລິດ ຫຼື turbodiesel 16kW. ໂຕໂຍຕ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກພາສາຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆ (ແລະພາສາຝຣັ່ງ: Citroën C1 ແລະ Peugeot 107 - 1.0). ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກລິດເຮັດໃຫ້ປະຫລາດໃຈກັບການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການເລັ່ງຂອງມັນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວແມ່ນຍາວນານ, ແລະເວລາທີ່ມີການເອົາຊະນະ, ເຈົ້າຕ້ອງການເລື່ອນສອງເກຍລົງ. ເຄື່ອງຈັກຮັກທີ່ຈະspinຸນ, ຕາມຫຼັກຖານໂດຍສຽງທີ່ດັງກວ່າກິໂລແມັດຕໍ່ນາທີ. IQ ປະຕິບັດໄດ້ດີຢ່າງ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈໃນເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານລໍ້ສັ້ນແລະການອອກແບບໂຄງຮ່າງແບບຄລາສສິກ, ກະແສລົມຢູ່ເທິງທາງຫຼວງບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນພໍສົມຄວນໃນພື້ນທີ່ທຸກຍາກ. ທຸກຢ່າງຢູ່ພາຍໃນຄວາມຄາດຫວັງປົກກະຕິແລະເປັນຈິງ, ບາງທີຮົ່ມບາງບ່ອນກໍ່ດີກວ່າ.
ພວກເຮົາຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອງກັນສຽງທາງ ໜ້າ. ເປັນຫຍັງບໍ່ເປັນອັນສຸດທ້າຍ? ຜູ້ໂດຍສານຄົນສຸດທ້າຍຈົ່ມກ່ຽວກັບສຽງດັງເກີນໄປແລະສຽງຜ້າກັ້ງນໍ້າໃຕ້ລໍ້ (rainົນ), ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຕິດຕາມການສົນທະນາຂອງສອງຄົນທາງ ໜ້າ ດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກມ / ຊມຢູ່ທາງຫຼວງ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ໃຫ້ມັນມີບັນຫາຫຍັງ, iQ ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເມືອງທີ່ພວກເຮົາປະຫຼາດໃຈກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະຫວ່າງຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງນອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍ 8 ລິດ, ແຕ່ໃນການວັດແທກການບໍລິໂພກອື່ນ from ຈາກ 2 ຫາ 5 ລິດ, ມັນປະຫຍັດກວ່າ.
ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
Alyosha Mrak: ຖ້າພວກເຮົາປິດຕາເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຫັນລາຄາທີ່ສູງເກີນໄປ. ຖ້າພວກເຮົາປິດອັນທີສອງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າ Ljubljana ຍັງບໍ່ມີຄົນຫຼາຍຈົນຕ້ອງໃຊ້ໄອຄິວຂະ ໜາດ ນ້ອຍແທ້ really. ຫຼື Smart Fortwo, ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບລູກສາມຄູ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, Citroën C1, Peugeot 107 ແລະ Toyota Aygo, ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈ.
ແຕ່ເບິ່ງໄປທົ່ວໂລກ: ການຈະລາຈອນແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດຫຼຸດລົງ, ແລະການຊໍາລະສະພາບແວດລ້ອມຈະກາຍເປັນຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບກະເປົາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ iQ ເບິ່ງຄືວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເforາະສົມ ສຳ ລັບປາຣີ, ລອນດອນຫຼືມິລານໃນປະຈຸບັນແລະ Ljubljana ຫຼື Maribor ໃນອະນາຄົດ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຫຼູຫຼາ, ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເພາະວ່າມັນເfitsາະສົມແລະສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ... ມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ດີແລະເປັນຕາມ່ວນໃນການຂັບຂີ່. ໃນບັນດາຄົນນ້ອຍ,, ລາວເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຂ້ອຍແນ່ນອນ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຢາກທົດລອງໃຊ້ລຸ້ນ“ ມ້າ” ຂະ ໜາດ 1 ລິດ 33 ລິດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້!
Vinko Kernc: ມັນສາມາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ, ຂັບ, ພວງມາໄລ, ເພົາດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ຮ່າງກາຍ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ແຜງ ໜ້າ ປັດ. ... ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວ "ຂາດ" ພຽງແຕ່ລໍາຕົ້ນຕົວຈິງສໍາລັບຕັ່ງຫຼັງທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຍາວປະມານ 30 ຊັງຕີແມັດ. ເພາະສະນັ້ນປ້າຍລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີລັດສະturningີບິດນ້ອຍແລະຄວາມຍາວສັ້ນ. ແລະໂດຍແປກໃຈໂດຍລວມ: ການຊື້ Aikju ໃຫ້ລົດແກ່ເຈົ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ.
Matevž Koroshec: ເມືອງນີ້ໂງ່, ຂ້ອຍຂໍໂທດ, ການລ້າງສະຫມອງແມ່ນຫນ້າຮັກທີ່ສຸດ. ຕົກລົງ, ຂ້ອຍເຫັນດີ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍກວ່າສອງອັນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງປຸ່ມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມວິທະຍຸໄດ້, ແລະສອງອັນນັ້ນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຕ່ມັນຂັບລົດໄດ້ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລູກສອນຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢ່າງກ້າຫານຂ້າມຕົວເລກ 100, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ Smart ໄດ້.
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ ?
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 13.450 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.040 € |
| ພະລັງງານ: | 50kW (68 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 150 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000, ການປະກັນ varnish 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ rust 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.617 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.754 € |
| ຢາງລົດ (1) | 780 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 1.725 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .21.238 0,21 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - transverse mounted in front - bore and stroke 71 × 83,9 ມມ - ຍ້າຍ 998 ຊຕມ? – ການບີບອັດ 10,5:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 50 kW (68 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 16,8 m/s – ພະລັງງານສະເພາະ 50,1 kW/l (68,1 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 91 Nm ທີ່ 4.800 hp. min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 5,538 1,913; II. 1,310 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,029 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,875 ຊົ່ວໂມງ; ວ 3,736; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 5,5 – ຂອບ 15J × 175 – ຢາງ 65/15 R 1,84 S, ຮອບມ້ວນ XNUMX m. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 14,7 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 3 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, suspension struts, ກະດູກຂ້າງສາມປາກ, stabilizer - torsion bar ຫລັງ, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), disc ຫລັງ, ABS, ລໍ້ເບກຫລັງກົນຈັກ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 885 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 1.210 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: ບໍ່ມີ, ບໍ່ມີເບກ: ບໍ່ມີ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: ບໍ່ມີ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.680 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.480 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.460 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 7,8 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.510 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.270 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 510 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 400 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 32 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 4 L): 1 ປ່ຽງ: ກະເປົ20າສະພາຍ XNUMX ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl = 41% / ຢາງລົດ: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / ສະຖານະໄມ: 2.504 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,9 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 19,7 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 23,3 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (III., IV., ວີ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 75,8m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 44m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 67dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 40dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (270/420)
ທັງສາມຄົນມີຄະແນນຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບການສະແດງ iQ ຂອງເມືອງ. ມັນສົມຄວນຢ່າງ ໜ້ອຍ ສີ່ຢ່າງ ສຳ ລັບຄວາມວ່ອງໄວ, ຄວາມກ້ວາງຂວາງ (ຍາວສາມແມັດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂະ ໜາດ ກາງສາມຄົນ) ແລະວິສະວະ ກຳ (ລວມທັງການຜະລິດ).
ພາຍນອກ (13/15)
ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການອອກແບບແລະcraftsີມືທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກຊັ້ນຫຼູຫຼາ.
ພາຍໃນ (69/140)
ເພື່ອເຮັດວຽກກັບວິທະຍຸ, ເຈົ້າຕ້ອງອ່ານຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ. ເກືອບວ່າບໍ່ມີລໍາຕົ້ນ, ວັດສະດຸພາຍໃນມີຄວາມບອບບາງ, ແຕ່ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ດີ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
/ 40)ຂັບແບບ ກຳ ນົດເອງ ສຳ ລັບການຍ່າງອ້ອມເມືອງ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (53
/ 95)ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານຫົນທາງ, ເພາະວ່າລົດມີຄວາມstableັ້ນຄົງຄືກັບແມວຢູ່ໃນສີ່ຕີນທັງ,ົດ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ເຊົ່າໂສ້ງຂາສັ້ນ.
ປະສິດທິພາບ (16/35)
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຕໍ່າຫຼາຍຈາກ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມເລັ່ງນອນຫຼັບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນipົນຕົກໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງວິນາທີ.
ຄວາມປອດໄພ (37/45)
ໃນບັນດາເດັກນ້ອຍ, iQ ແມ່ນຕົວແບບທີ່ດີ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາວຍັງກ້າຢູ່ຕໍ່ຫນ້າລົດທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງແມັດ.
ເສດຖະກິດ
ລາຄາຂາຍສູງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ຄ່ອຍດີປານໃດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ນະວັດຕະກໍາ
ຮູບຮ່າງຂອງພາຍນອກແລະພາຍໃນ
workີມື
ຄວາມອາດສາມາດໂດຍຂະຫນາດ
ສາມ "ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່"
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ (ລັດສະturningີວົງນ້ອຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ)
ອຸປະກອນພື້ນຖານແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ
ລາຄາສູງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
ການຄວບຄຸມສຽງ
ການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
ຂະ ໜາດ ຖັງ
ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍອັນ
ພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ)
ບໍ່ເປັນມິດກັບຄົນຂັບສູງ (ບ່ອນນັ່ງສູງແລະ
ການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຕາມລວງຍາວບໍ່ພຽງພໍ)
