McLaren ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດກິລາປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກ

ບໍລິສັດ McLaren ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດ ໃໝ່ ຊຸດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ກ້ວາງຂວາງເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ. ອີງຕາມການໃຫ້ບໍລິການດ້ານ ໜັງ ສືພິມ, ລົດກິລາດັ່ງກ່າວຈະຄອບຄອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີສາມໃນບັນດາຮຸ່ນທີ່ປະສົມປະສານພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບໃນລະດັບດຽວກັນ.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະຖືກເປີດເຜີຍສູ່ສາທາລະນະຊົນໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນນີ້. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງລົດປະສົມໃນງານສະແດງມໍເຕີ, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນຖືກປິດບັງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນພຽງແຕ່ວ່າ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລົດຈະເປັນລຸ້ນເຕົ່າໄຟ V ຮູບຊົງຫົກ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃດທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍ, ແລະວິທີການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ຈະມີພະລັງຫລາຍປານໃດ - ພວກເຮົາຈະຊອກຮູ້ໃນລະດູຮ້ອນ.

ມີຫຍັງຄາດຫວັງ?

ນັກວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການໃນການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບປະສົມຊ່ວຍໃນລົດກິລາ. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບບ P-1, P-1 GTR ແລະ SpeedTail. ອີງຕາມທ່ານ Mike Flewitt, CEO ຂອງບໍລິສັດ McLaren, ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອສ້າງພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດແຕ່ຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈ. ໃນແງ່ຂອງແຮງບິດແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຄິດນີ້ (ມໍເຕີປະສົມ) ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄົນຮູ້.

ຕໍາ່ສຸດທີ່ນັກຂັບຂີ່ຄາດຫວັງຈາກລົດກິລາລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນວ່າມັນຈະເດີນທາງຜ່ານວົງຈອນ WLTP ຢ່າງ ໜ້ອຍ 32 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ. ນ້ອງຊາຍຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນສາມາດແລ່ນໄດ້ໄລຍະທາງ 30,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຄັ້ງດຽວ. ແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນ R-1 ມີຄວາມຈຸ 4,7 kWh.

ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລົດປະສົມໃດກໍ່ຕາມ, ທຽບໃສ່ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງມັນຢູ່ເທິງມໍເຕີມາດຕະຖານແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງທີ່ Flewitt ຮັບປະກັນ, ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຈັດການຊົດເຊີຍສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ. ພວກເຂົາຍັງຈະຖືກປະກາດໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ທີ່ຈະມາເຖິງ.

ຂໍ້ມູນທີ່ແບ່ງປັນ ຊັບພະຍາກອນ Autocar.