P06BF Cylinder 7 Glow Plug Range / ວົງຈອນປະສິດທິພາບ

P06BF Cylinder 7 Glow Plug Range / ວົງຈອນປະສິດທິພາບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Cylinder 7 Glow Plug Circuit Out of Performance Range

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ປົກກະຕິນຳໃຊ້ກັບລົດ OBD-II. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Toyota, Dodge, Ram, Chevy, GMC, VW Audi, Peugeot, Citroen, ແລະອື່ນໆ. ການຕັ້ງຄ່າ. .

ເມື່ອລະຫັດ P06BF ຖືກເກັບໄວ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ plug glow ສໍາລັບກະບອກເບີ 7. ໃຫ້ປຶກສາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງເລກ 7. ກະບອກສູບສໍາລັບປີ / ເຮັດ / ຮູບແບບ / ການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ການບີບອັດແຮງແທນທີ່ຈະເປັນປະກາຍເພື່ອເລີ່ມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອການບີບອັດສູງສຸດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປລັກສຽບໄຟແມ່ນໃຊ້ໃນແຕ່ລະກະບອກສູບ.

ປລັກສຽບໄຟຟ້າທີ່ເປັນກະບອກສູບສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງມັກຈະສັບສົນກັບຫົວທຽນ, ແມ່ນຫັນເຂົ້າໃສ່cylinderາສູບ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງBatteryໍ້ໄຟແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບອົງປະກອບສຽບໄຟໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າຕົວຄວບຄຸມສຽບໄຟຫຼືໂມດູນປລັກໄຟ) ແລະ / ຫຼື PCM. ເມື່ອແຮງດັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບປລັກສຽບໄຟ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນແດງແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບ. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບເຖິງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈໍາກັດແຮງດັນແລະປລັກສຽບໄຟກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບແຮງດັນສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກກະບອກເບີ 7 glow ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້, ລະຫັດ P06BF ຈະຖືກເກັບໄວ້ ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງ.

ຮູບພາບຂອງປລັກໄຟແບບປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດໃດໆກໍຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປລັກສຽບໄຟຈະມາພ້ອມກັບບັນຫາການຂັບຂີ່. ລະຫັດ P06BF ທີ່ເກັບໄວ້ຄວນຖືກແກ້ໄຂທັນທີ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P06BF ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຄວັນ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈາກທາດອາຍຜິດ
• ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
• ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊັກຊ້າ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດ misfire ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນທຶກໄວ້ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ສາເຫດຂອງລະຫັດຫົວສີດນໍ້າມັນ P06BF ນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ປລັກສຽບໄຟບໍ່ດີ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປລັກ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟທີ່ວ່າງຫຼືຜິດພາດ
• ເຄື່ອງຈັບເວລາປລັກສຽບໄຟມີບັນຫາ

ມີຂັ້ນຕອນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P06BF?

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P06BF ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຄື່ອງວັດແທກ volt/ohmmeter (DVOM). ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອຄົ້ນຫາ Bulletins ການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມ (TSBs). ຊອກຫາ TSB ທີ່ກົງກັບການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະແລະແບບຈໍາລອງ, ອາການທີ່ສະແດງ, ແລະລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດການວິນິດໄສ.

ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາແຜນວາດການວິນິດໄສ, ແຜນຜັງສາຍ, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານທີ່ອົງປະກອບ, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບອົງປະກອບ/ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດຫາລະຫັດ P06BF ທີ່ເກັບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງລະອຽດຂອງສາຍໄຟ plug glow ແລະ connectors ແລະການຄວບຄຸມ plug glow, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະ. ຕອນນີ້ເອົາລະຫັດທີ່ບັນທຶກໄວ້ທັງໝົດ ແລະ ຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ ແລະຂຽນພວກມັນໄວ້ເພື່ອໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ (ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການ). ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດ P06BF ຈະແຈ້ງຫຼືບໍ່. ຂັບຈົນກ່ວາຫນຶ່ງໃນສອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ: PCM ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດກຽມພ້ອມຫຼືລະຫັດຈະຫາຍໄປ. ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ, ສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບສະພາບທີ່ບໍ່ສະບາຍທີ່ອາດຈະຕ້ອງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະມີການວິນິດໄສຢ່າງແນ່ນອນ.

ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຄູ່ມືການບໍລິການຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານ. ວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອທົດສອບປລັກສຽບໄຟແມ່ນເອົາພວກມັນອອກ ແລະນຳໃຊ້ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າສຽບໄຟເປັນສີແດງສົດໃສ, ມັນກໍ່ດີ. ຖ້າແສງບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາທົດສອບມັນດ້ວຍ DVOM, ເຈົ້າຄົງຈະພົບວ່າມັນບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອປະຕິບັດການທົດສອບນີ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຜົາຕົວເອງຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

ຖ້າປລັກສຽບໄຟໃຊ້ງານໄດ້ດີ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟແລະກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ (ແລະພື້ນດິນ) ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບໄຟຟ້າ (ໃຊ້ DVOM). ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມສຽບໄຟ. ກວດເບິ່ງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງaccordingົດຕາມການແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບຟິວຂອງລະບົບແລະຟິວກັບວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ. ຟິວສໍາລັບວົງຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີ (ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ) ແລະນໍາທ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງworkົດເຮັດວຽກ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອອກຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM (ບ່ອນໃດກໍໄດ້). ຖ້າກວດພົບແຮງດັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັບເວລາສຽບໄຟຫຼື PCM, ສົງໃສວ່າເຈົ້າມີວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ. ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນຂອງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນໂສ້.

• ບາງຄັ້ງມັນຄິດວ່າ P06BF ບໍ່ສາມາດເກີດຈາກສຽບໄຟທີ່ຜິດພາດເພາະວ່າມັນເປັນລະຫັດວົງຈອນຄວບຄຸມ. ຢ່າຫລອກລວງ; ປັ໊ກໂກນເງົາທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ປາກົດ.
• ຄວາມພະຍາຍາມກວດພະຍາດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ often ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ບັນທຶກຕົວເອງວ່າເຈັບຫົວຮຸນແຮງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກໍາລັງອ້າງອີງໃສ່ກະບອກສູບທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງເຈົ້າ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P06BF?

ຖ້າທ່ານຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P06BF, ກະລຸນາຖາມຄໍາຖາມໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.