ຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອົດສະຕາລີ: Ford Ranger Raptor Poisoning GWM Cannon Everest ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ Oz
The Great Wall Cannon Everest ອັນດັບໜຶ່ງໃນລາຍການທີ່ຢາກໄດ້ຂອງອົດສະຕຣາລີ.
ຮູບແບບຂອງຈີນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ແລະ Great Wall Cannon Everest ແມ່ນຢູ່ໃນທັດສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບອົດສະຕາລີ, GWM ກ່າວ. ຄູ່ມືລົດມັນມີຕາຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງ Ford Ranger Raptor ແລະ Nissan Navara Warrior, ທີ່ມີ Cannon beefed-up ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຍີ່ຫໍ້.
"ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Everest Edition ຂອງ GWM Ute ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກທີມງານທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອົດສະຕາລີ," GWM Australia & New Zealand ຫົວໜ້າຝ່າຍການຕະຫຼາດ ແລະການສື່ສານ Steve McIver ກ່າວ.
"ການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຄວາມສາມາດ XNUMXWD ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນອກຈາກນັ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບ lineup GWM Ute.
"ການສົນທະນາກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນລາວຢູ່ໃນ Down Under."
ພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ Chengdu International Auto Show, GWM Everest ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດທາງ off-road ຂອງ Cannon ຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ chassis ໄປສູ່ຄວາມເລິກ wading ແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້.
ພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາການປ່ຽນແປງພາຍນອກໃນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ, ເພາະວ່າມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ.
ທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກ Everest ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ winch ນ້ໍາຫນັກ 4300 ກິໂລຖືກຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານ. ລະບົບການເລືອກ 4WD ອັດຕະໂນມັດຍັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງຟັງຊັນ 2H, 4H ແລະ 4L ດ້ວຍຕົນເອງ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສາມຕົວກໍານົດການລັອກ, ເປັນ snorkel ທີ່ເພີ່ມຄວາມເລິກ wading ເປັນ 700mm, ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືລໍ້ສີດໍາໃຫມ່, ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ Off-Road Expert ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ຈະປິດການທໍາງານຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີການເຄື່ອນໄຫວ). traction and stability control) ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ. ນອກນັ້ນຍັງມີໂໝດ creep ໃໝ່ ແລະຄຸນສົມບັດການປີ້ນສີ່ລໍ້.
ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbodiesel ຂອງຍີ່ຫໍ້ (120kW ແລະ 400Nm) ຍັງສົ່ງແຮງດັນ, ແລະມັນປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ. ມັນຍັງມີຄວາມຍາວ 5410 ມມ, ສູງ 1934 ມມແລະກວ້າງ 1886 ມມ, ມີຖານລໍ້ 3230 ມມ. ຕາມມາດຕະຖານ, ມັນຈະສະເຫນີວິທີການ, ທາງອອກແລະມຸມຂອງ 27 ອົງສາ, 25 ອົງສາແລະ 21.1 ອົງສາຕາມລໍາດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງສໍາລັບ Everest.
