P0741 ການປະຕິບັດວົງຈອນ Clutch Torque Converter ຫຼືຢຸດເຊົາ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0741 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0741 - ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ clutch converter torque ຫຼື stuck off.

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຜ່ານ OBD-II ທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງລົດ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລຸ້ນ.

ລະຫັດບັນຫາ P0741 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄ equipped ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ / transaxle, ຕົວປ່ຽນແຮງບິດຖືກໃຊ້ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ.

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍກົນໄກ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງບິດຈົນກ່ວາຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນແລະສ້າງຄວາມໄວ“ ຢຸດ”, ບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງແລະ rpm ການປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນປະມານ 90%. ... Torque Converter Clutch (TCC) solenoids, ຄວບຄຸມໂດຍ Powertrain Control Module / Engine Control Module (PCM / ECM) ຫຼື Transmission Control Module (TCM), ຊ່ອງທາງນໍ້າໄຮໂດຼລິກແລະມີສ່ວນຮ່ວມກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດສໍາລັບການຈັບຄູ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.

TCM ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ solenoid clutch.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 ແລະ P2770.

ອາດຈະມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານທີ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືການວິນິດໄສຂັ້ນສູງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າມີ DTC ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມປະກົດຂຶ້ນມານອກ ເໜືອ ໄປຈາກ P0741, ອາດຈະມີໄຟຟ້າມອດ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0741 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫຼືປິດໂຄມໄຟເຕືອນ (MIL) ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງ (ຍັງເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກ)
• ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ມັນຈະບໍ່ກະທົບກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
• ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະພາບທີ່ຜິດພາດ
• ຍານພາຫະນະອາດຈະຢຸດຫຼັງຈາກຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
• ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
• ຫາຍາກ, ແຕ່ບາງຄັ້ງບໍ່ມີອາການ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0741

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ສາຍໄຟຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ
• ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຂອງ solenoid clutch torque converter (TCC)
• ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM)
• TSS ຜິດພາດ
• solenoid lock-up torque converter ຜິດພາດ
• ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນໃນ solenoid TCC
• ສາຍໄຟກັບ TCC solenoid ເສຍຫາຍ
• ຮ່າງກາຍວາວຜິດປົກກະຕິ
• ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດພາດ (TCM)
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ECT) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ຄວາມເສຍຫາຍສາຍສົ່ງ
• ຊ່ອງທາງໄຮໂດລິກອຸດຕັນດ້ວຍນ້ໍາສາຍສົ່ງເປື້ອນ

P0741 ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ສາຍໄຟ - ກວດ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂາດ​. ໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດລະຫວ່າງວົງຈອນ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຟິວຫຼື relay ແລະດໍາເນີນການໂດຍ TCM. ຕັດສາຍສາຍສົ່ງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງ, ການສະຫນອງພະລັງງານ ແລະ TCM.

ກວດສອບການສັ້ນລົງພື້ນພາຍໃນສາຍສົ່ງໂດຍການຊອກຫາຈຸດທີ່ເຫມາະສົມ + ແລະ - pins ເທິງ solenoid converter torque clutch. ການນໍາໃຊ້ voltmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ກໍານົດເປັນຂະຫນາດ ohm, ການທົດສອບສໍາລັບການສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນທີ່ມີສາຍບວກຢູ່ໃນທັງສອງ terminal ແລະສາຍລົບກັບດິນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, ສົງໃສວ່າມີສາຍສາຍໄຟພາຍໃນຫຼື TCC solenoid ສັ້ນລົງ - ການໂຍກຍ້າຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ TCC solenoid.

ກວດເບິ່ງສາຍລະຫວ່າງ TCM ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການສົ່ງຕໍ່ໂດຍໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ ohms. ກວດເບິ່ງຄວາມຜິດຂອງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຍ້າຍຕົວນໍາດ້ານລົບໃນ DVOM ໄປສູ່ພື້ນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະສູງຫຼາຍຫຼືເກີນຂີດຈໍາກັດ (OL).

Torque ຕົວປ່ຽນແປງ Clutch (TCC) Solenoid - ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານໃນ solenoid TCC ແລະສາຍສົ່ງພາຍໃນໃນກໍລະນີການສົ່ງຜ່ານຫຼັງຈາກຖອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງ (ຖ້າມີ, ບາງຜູ້ຜະລິດ / ຮຸ່ນໃຊ້ TCM bolted ໂດຍກົງກັບກໍລະນີສາຍສົ່ງ). ຜູ້ຜະລິດ/ແບບຈໍາລອງບາງລຸ້ນໃຊ້ສາຍສົ່ງກັບເຄື່ອງ solenoid TCC ແລະ harness ພາຍໃນເປັນຫນ່ວຍດຽວ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ ohms, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສັ້ນກັບດິນກັບສາຍບວກຢູ່ໃນ loops ໃດໆຂອງ TCC ແລະສາຍລົບຢູ່ໃນດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະສູງຫຼາຍຫຼືເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ (OL), ຖ້າຕໍ່າ, ມີຄວາມສົງໃສວ່າຄວາມຕ້ານທານສັ້ນຕໍ່ຫນ້າດິນ.

ກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ໃນການສະ ໜອງ solenoid TCC ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢູ່ TCM ກັບ DVOM ຕັ້ງເປັນຂະ ໜາດ volt, ບວກໃສ່ສາຍໄຟພາຍໃຕ້ການທົດສອບ, ແລະເປັນລົບຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກເມື່ອເປີດ / ປິດເຄື່ອງ, ຄວນມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ກໍານົດການສູນເສຍພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນໂດຍໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອການອ້າງອີງ.

ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM) - ເນື່ອງຈາກວ່າຄັອດແປງແຮງບິດພຽງແຕ່ຖືກເປີດໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມ TCM ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນຂັ້ນສູງເພື່ອກໍານົດວ່າ TCM ກໍາລັງສັ່ງ TCC solenoid ແລະຄ່າຄໍາຄິດເຫັນຕົວຈິງຢູ່ໃນ TCM. The TCC solenoid ປົກກະຕິແລ້ວວົງຈອນຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ torque converter ສະດວກຫຼາຍ. ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າ TCM ກໍາລັງສົ່ງສັນຍານແທ້ຫຼືບໍ່, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກວົງຈອນກາຟິກ multimeter ຫຼື oscilloscope ການເກັບຮັກສາດິຈິຕອນ.

ສາຍໄຟບວກຖືກທົດສອບຢູ່ໃນສາຍເຊືອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TCM, ແລະສາຍລົບຖືກທົດສອບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຈະຕ້ອງຄືກັນກັບ TCM ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງສະແກນແບບຂະຫຍາຍ. ຖ້າວົງຈອນຢູ່ທີ່ 0% ຫຼື 100% ຫຼືເປັນໄລຍະໆ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະຖ້າສາຍໄຟ / solenoid ທັງຫມົດແມ່ນດີ, TCM ອາດຈະມີຄວາມຜິດ.

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0741

DTC P0741 ສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຍາກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງສາຍສົ່ງທັງຫມົດ, TCM ແລະ TCC solenoids.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງແຜງໄດເພື່ອເຂົ້າເຖິງສາຍໄຟທັງຫມົດ. ເຄື່ອງແປງແຮງບິດມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ solenoid TCC ຫຼືຮ່າງກາຍວາວທີ່ຜິດພາດ.

ລະຫັດ P0741 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ການປະກົດຕົວຂອງ DTC P0741 ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນສະພາບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, DTC P0741 ຖືວ່າຮ້າຍແຮງແລະຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0741?

• Torque Converter Lockup ການທົດແທນ Solenoid
• ການທົດແທນ TCC Solenoid
• ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ກັບ Solenoid TCC
• ການປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວ
• ການທົດແທນ TSM
• ການສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ໃນສາຍສົ່ງ
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີ ECT
• ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບສາຍສົ່ງຕົວມັນເອງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້າງໃຫມ່.

ຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອລະວັງລະຫັດ P0741

ໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບສາຍໄຟທັງໝົດ, ລວມທັງສາຍສົ່ງ, ສາຍ solenoids TCC, ແລະ harness TCM.

ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ຖາດໄດຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖາດໄດຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປຮ້ານສົ່ງຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອໃຫ້ DTC P0741 ກວດຫາໂຣກນີ້ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືສະແກນພິເສດທີ່ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສ.

DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

• P0740 OBD-II DTC: Torque Converter Clutch (TCC) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• P0742 OBD-II ລະຫັດບັນຫາ: Torque Converter Clutch Circuit Stuck
• P0743 OBD-II DTC - Torque Converter Clutch Solenoid ວົງຈອນ

P0741 ອະທິບາຍໃນ 3 ນາທີ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0741 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0741, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.