P077A ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂາອອກ - ການສູນເສຍສັນຍານທິດທາງ

P077A ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂາອອກ - ການສູນເສຍສັນຍານທິດທາງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ - ການສູນເສຍສັນຍານຫົວຂໍ້

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda, ແລະອື່ນ etc. .

ເມື່ອຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເກັບຮັກສາລະຫັດ P077A ໄວ້, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການສູນເສຍສັນຍານຫົວຂໍ້ຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງອອກ.

ເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນໄດ້ຮັບຕາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ແຫວນປະຕິກິລິຍາແຂ້ວຫຼືເຄື່ອງມືບາງຊະນິດທີ່ຕິດຢູ່ກັບເພົາການສົ່ງອອກຖາວອນ. ເມື່ອແກນຂາອອກatesຸນ, ວົງແຫວນປະຕິກອນrotູນວຽນ. ແຂ້ວທີ່ພຸ່ງອອກມາຂອງແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນປິດວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຜ່ານເຂົ້າໄປໃກ້ກັບເຊັນເຊີໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ກັບທີ່. ເມື່ອເຄື່ອງປະຕິກອນຜ່ານປາຍໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ, ຮອຍບາກລະຫວ່າງແຂ້ວຂອງວົງແຫວນຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນຈະສ້າງຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການສິ້ນສຸດແລະສຽງລົບກວນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍ PCM (ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນ)) ເປັນຮູບແບບຄື້ນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອັດຕາການສົ່ງອອກ.

ເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ຖືກກັອບໂດຍກົງໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສາຍສົ່ງຫຼືຖືກຈັດເຂົ້າກັບປັມ. O-ring ຖືກໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າໄຫຼອອກຈາກຮູຮັບແສງ.

PCM ປຽບທຽບຄວາມໄວການປ້ອນເຂົ້າແລະຜົນຜະລິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກໍານົດວ່າລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P077A ຖືກເກັບໄວ້, PCM ໄດ້ກວດພົບສັນຍານແຮງດັນຂາເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງອອກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງແຫວນປະຕິກອນບໍ່ເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງ, PCM ຄາດວ່າວົງແຫວນຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນໄດ້ຢຸດການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງກະທັນຫັນ. PCM ໄດ້ຮັບປັດໄຈຄວາມໄວຍານພາຫະນະແລະການປ້ອນຄວາມໄວຂອງລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຄວາມໄວຄວາມໄວອອກ. ໂດຍການປຽບທຽບສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, PCM ສາມາດກໍານົດວ່າວົງແຫວນປະຕິກອນເຄື່ອນຍ້າຍພຽງພໍຫຼືບໍ່ (ອີງຕາມສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ). ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດທີ່ວາງຢູ່ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາໄຟຟ້າຫຼືບັນຫາທາງກົນຈັກ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P077A ຍັງຄົງຢູ່ຫຼືອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ແລະຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P077A ອາດຈະລວມມີ:

• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ / ເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ
• ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ
• slippage ການສົ່ງຫຼືມີສ່ວນພົວພັນຊັກຊ້າ
• ການເປີດ / ປິດການ ນຳ ໃຊ້ການຄວບຄຸມແຮງດຶງ (ຖ້າມີ)
• ລະຫັດສາຍສົ່ງອື່ນ / ແລະ / ຫຼື ABS ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດຜິດພາດ
• ເສດເສດຂອງໂລຫະຢູ່ໃນເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ)
• ແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P077A?

ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍມັກເລີ່ມການກວດພະຍາດ P077A ດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍຕໍ່ລະບົບ. ຂ້ອຍຈະເອົາເຊັນເຊີວັດຄວາມໄວອອກແລະເອົາເສດເສດໂລຫະທີ່ເຫຼືອອອກຈາກປາຍແມ່ເຫຼັກ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງເມື່ອຖອດເຊັນເຊີອອກເພາະວ່ານໍ້າສົ່ງຄວາມຮ້ອນອາດຈະຮົ່ວອອກຈາກຮູຮັບແສງ. ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຫຼັງຈາກຖອດແກັບອອກເພື່ອກວດກາ, ກວດເບິ່ງແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນ. ຖ້າວົງແຫວນປະຕິກອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຖ້າມີແຂ້ວຫາຍໄປ (ຫຼືwornົດໄປ), ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າອາດຈະພົບບັນຫາຂອງເຈົ້າ.

ກວດເບິ່ງນໍ້າອັດຕະໂນມັດຖ້າມີອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຕໍ່ອື່ນປະກົດຂຶ້ນ. ຂອງແຫຼວຄວນປະກົດຂ້ອນຂ້າງສະອາດແລະບໍ່ມີກິ່ນໄnt້. ຖ້າລະດັບຂອງນໍ້າມັນສົ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່, ຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ເsuitableາະສົມແລະກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ. ການສົ່ງຈະຕ້ອງຕື່ມນ້ ຳ ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຢູ່ໃນສະພາບກົນຈັກທີ່ດີກ່ອນການວິນິດໄສ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສທີ່ມີ oscilloscope ຢູ່ໃນຕົວ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P077A.

ຂ້ອຍມັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສພາຫະນະແລະຈາກນັ້ນເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບ. ຂ້ອຍຈະຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງກ່ອນຈະລຶບລ້າງລະຫັດອັນໃດນຶ່ງ, ເພາະມັນອາດຈະພິສູດໄດ້ວ່າມີປະໂຫຍດຂະນະທີ່ການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍກ້າວ ໜ້າ.

ຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (TSB) ໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກົງກັບອາການແລະລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ (ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມ) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສໄວແລະຖືກຕ້ອງ.

ໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວການຂັບອອກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ການເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນແຄບລົງເພື່ອສະແດງສະເພາະຊ່ອງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເພີ່ມຄວາມໄວແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດສົ່ງຂໍ້ມູນ. ສັນຍານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວວັດສະດຸປ້ອນຫຼືອອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຫຼືເຊັນເຊີ.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວອອກແລະໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນຈະລວມມີແຜນວາດສາຍໄຟ, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ / ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ແນະນໍາ. ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດຢູ່ນອກລະດັບ, ມັນຄວນພິຈາລະນາຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຂໍ້ມູນເວລາຈິງຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນໄດ້ຮັບສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການໃຊ້ oscilloscope. ກວດເບິ່ງສາຍສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນໄດ້ຮັບແລະສາຍຕໍ່ພື້ນຂອງເຊັນເຊີ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຢຽບຫຼືຍົກຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ການທົດສອບປະເພດນີ້ສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ລໍ້ຂັບເຄື່ອນອອກຈາກພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຍຶດໄວ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເລີ່ມການສົ່ງຜ່ານໂດຍການສັງເກດແຜນຜັງຂອງຄື້ນໃນເຄື່ອງ oscilloscope. ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຮູບແບບຄື້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ.

• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງກັບ DVOM. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມເສຍຫາຍໄດ້.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P077A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P077A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.