P080A ຕຳ ແໜ່ງ Clutch ບໍ່ໄດ້ລະບຸ

P080A ຕຳ ແໜ່ງ Clutch ບໍ່ໄດ້ລະບຸ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຕໍາແຫນ່ງ Clutch ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Dodge, Ford, Smart, Land Rover, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Mercedes, Toyota, ແລະອື່ນ etc. . . ...

OBD-II DTC P080A ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P0806, P0807, P0808 ແລະ P0809 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ clutch ແລະ / ຫຼືວົງຈອນ. ວົງຈອນນີ້ຖືກກວດສອບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ (TCM) ຂຶ້ນກັບພາຫະນະ.

ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ clutch ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການອ່ານແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ clutch, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງເວລາທີ່ clutch ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ clutch ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນປຸ່ມເປີດ / ປິດຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງກັບ pedal ຕີນ clutch ຢູ່ໃນວົງເລັບຮອງຮັບໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່. ປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ມີຢູ່ທາງຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງສະວິດ, ແລະລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຖືກປິດລົງໂດຍການຕິດເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອສົ່ງແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຫຼື solenoid starter. ວົງຈອນແລະສະຫຼັບພື້ນຖານອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ໃສ່ກະແຈ.

ເມື່ອ PCM ຫຼື TCM ກວດພົບວ່າຍັງບໍ່ໄດ້ຮຽນ ຕຳ ແໜ່ງ clutch, ລະຫັດ P080A ຈະຖືກຕັ້ງແລະໂຄມໄຟເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືໂຄມໄຟເຕືອນການສົ່ງຈະແຈ້ງຂຶ້ນ.

ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Clutch:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ P080A ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ຖ້າລົດເລີ່ມເປີດດ້ວຍການປິດເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P080A ອາດຈະລວມມີ:

• ມໍເຕີບໍ່ເລີ່ມ
• ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບ clutch.
• ໂຄມໄຟເຕືອນການສົ່ງແມ່ນເປີດຢູ່
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P080A ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຕຳ ແໜ່ງ ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Clutch ບໍ່ໄດ້ປັບທຽບ
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ clutch ຜິດປົກກະຕິ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍດິນໂມດູນຄວບຄຸມວ່າງຫຼືບົກຜ່ອງ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• PCM ຜິດປົກກະຕິຫຼື TCM

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P080A?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ສະ​ຫຼັບ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ clutch ແລະ​ຊອກ​ຫາ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ clutch, PCM, starter ແລະ starter solenoid. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າ fuse ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ແມ່ນລວມຢູ່ໃນວົງຈອນ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການຮຽນຮູ້ຕໍາ ແໜ່ງ clutch ຫຼືຂັ້ນຕອນການປັບທຽບເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນ disengaged, ຄວນຈະມີ 12 volts ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງແກັບໄດ້. ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ທ່ານຄວນຈະມີຄວາມກົດດັນທັງສອງດ້ານຂອງແກັບໄດ້. solenoid starter ຫຼື starter ກໍ່ຕ້ອງມີພະລັງງານ, ໂດຍຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນ, ແລະການອ່ານປົກກະຕິ ສຳ ລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈາກ PCM ຫຼື TCM ໄປຫາກອບຈະຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນເທບຂອງພື້ນດິນທີ່ຜິດພາດ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM ຫຼື TCM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ການປ່ຽນແທນເຄື່ອງເປີດ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ solenoid, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເມື່ອເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ clutch ຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕໍາ ແໜ່ງ clutch DTC P080A ຂອງເຈົ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P080A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P080A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.