P0873 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ສະວິດ "C" ວົງຈອນສູງ

P0873 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0873 ລະບຸວ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ/ສະວິດ "C" ສູງ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0873?

ລະຫັດບັນຫາ P0873 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານສູງໃນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ວົງຈອນ "C". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງເກີນມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0873 ແມ່ນ:

• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ "C": ເຊັນເຊີອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອ່ານຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
• ມີບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ: ການກັດກ່ອນ, ການແຕກຫັກຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານສູງ.
• ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ແຮງດັນຂອງສາຍສົ່ງຕົວຈິງອາດຈະສູງກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບລະບົບການຫຼໍ່ລື່ນ, ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ປ່ຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆ.
• ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (PCM): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ.
• ຄວາມຜິດຂອງການສົ່ງຕໍ່: ບັນຫາພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນທໍ່ໄຮໂດຼລິກອຸດຕັນ, ປ່ຽງຫຼືກົນໄກທີ່ຜິດພາດ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0873.

ເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0873?

ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບລະຫັດບັນຫາ P0873 ແມ່ນ:

• ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ລະຫັດບັນຫາ P0873 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາພ້ອມກັບໄຟ Check Engine ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື.
• ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ອາດຈະມີບັນຫາກັບການປ່ຽນເກຍ ຫຼື ການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະການປ່ຽນ ເຊັ່ນ: ກະຕຸ້ນ, ລັ່ງເລ ຫຼື ການປ່ຽນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດໍາເນີນການໃນຮູບແບບປ້ອງກັນ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດປ້ອງກັນ, ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນເກຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະການຄວບຄຸມຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ ຫຼືເປັນໄລຍະໆ.
• ປະສິດທິພາບທີ່ເສື່ອມໂຊມ ແລະການປະຢັດນໍ້າມັນ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະສົງໃສວ່າມີບັນຫາການສົ່ງຕໍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0873?

ເພື່ອວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0873, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ການສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ທໍາອິດ, ທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນລົດເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໂມດູນຄວບຄຸມ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0873 ແລະລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະຊ່ວຍກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
2. ການກວດສອບລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບຕ່ໍາຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນອາດຈະເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮົ່ວໄຫລໃດໆ.
3. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ “C” ແລະ PCM. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີ corrosion, breaks ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
4. ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ "C": ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ “C” ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
5. ການວິນິດໄສຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ການກັ່ນຕອງແລະກົນໄກການປ່ຽນສໍາລັບບັນຫາ.
6. ອັບເດດຊອບແວ ຫຼືກະພິບ: ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
7. ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືປະສົບການໃນການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງລົດ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງ ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0873, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການກວດສອບລະດັບນໍ້າສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຫຼືພິຈາລະນາສະພາບຂອງມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະຂາດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ.
• ບໍ່ສົນໃຈເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ “C”: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຫຼືພິຈາລະນາເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ "C" ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບນີ້ຂາດຫາຍໄປ.
• ຂ້າມການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ "C" ແລະ PCM ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
• ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ການຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫຼືກົນໄກການປ່ຽນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
• ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດຢ່າງເໝາະສົມອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0873?

ລະຫັດບັນຫາ P0873, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ “C” ວົງຈອນແມ່ນສູງ, ແມ່ນຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າລະຫັດນີ້ປາກົດ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕື່ມອີກ. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0873?

ການສ້ອມແປງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0873 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:

1. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເຊັນ​ເຊີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ "C​": ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນມີຄວາມຜິດຫຼືລົ້ມເຫລວ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແກັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ.
2. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ “C”. ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າພວກມັນຖືກທໍາລາຍຫຼື oxidized.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (PCM​): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງມັນເອງ. ຖ້າອົງປະກອບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆທັງຫມົດຖືກກວດສອບແລະກໍາຫນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, PCM ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
4. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະສັບສົນຫຼາຍ ແລະຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼື ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບກົນໄກການປ່ຽນເກຍ.
5. ອັບເດດຊອບແວຫມາຍເຫດ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການປັບປຸງຊອບແວ PCM ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຍ້ອນວ່າການແກ້ໄຂລະຫັດ P0873 ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການສະເພາະໃນການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0873 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0873 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0873 ສາມາດພົບໄດ້ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງການຕີຄວາມທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. Ford: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" ວົງຈອນ: ສູງ.
2. Chevrolet / GMC: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານ “C” ສູງ.
3. Dodge / Chrysler / Jeep: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" ວົງຈອນ: ສູງ.
4. ໂຕໂຍຕ້າ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານ “C” ສູງ.
5. Honda/Acura: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" ວົງຈອນ: ສູງ.
6. Volkswagen/Audi: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານ “C” ສູງ.
7. BMW / Mercedes Benz: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" ວົງຈອນ: ສູງ.
8. Hyundai/Kia: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານ “C” ສູງ.
9. ນິດສັນ: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" ວົງຈອນ: ສູງ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕີຄວາມທົ່ວໄປ, ແລະຄວາມຫມາຍຕົວຈິງຂອງລະຫັດ P0873 ສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງເອກະສານການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງລົດ.