Volkswagen, ລົດກະບະ T2 ທີ່ບໍ່ມີໃຜຈື່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ
Il ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Volkswagen o "Bulli", ຄືກັບ "Beetle" ທີ່ມາຈາກ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຕ່າງໆ, ບາງຄັ້ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມກັບຕົ້ນສະບັບ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະກອບມີຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະເຫນີໃນປະເທດເຊັ່ນ: ເມັກຊິໂກ, ຕວກກີແລະປາກີສະຖານ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງ. T2ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄິດອອກໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນ, ກົນໄກການ.
ຫົວໃຈ T2
ຄວາມຈໍາເປັນທີ່ນໍາໄປສູ່ການເກີດຂອງຍານພາຫະນະເສດຖະກິດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສາມາດ, ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ວິກິດການນ້ໍາມັນ 70s, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດທີ່ຫິວຫນ້ອຍແລະລາຄາຖືກທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີ. ການຂົນສົ່ງມີພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າກົນຈັກຂອງມັນຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຢ່າງສົມບູນແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງລົດກະບະໃນການປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ຢືມກົນໄກຂອງມັນ, ຄືເຄື່ອງຈັກ. 1.6 ນັກມວຍ ກ່ອງເກຍລະບາຍອາກາດ 50 ຄວາມໄວ ຜະລິດ 4 ມ້າ, ແຕ່ມີລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ບັນຈຸນໍ້າໜັກ 1 ໂຕນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ກະບະ.
ຫາຍາກ
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍກົງໂດຍ Volkswagen, ເຊິ່ງສະເຫນີໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ ຊຸດຕິດຕັ້ງ ໃນປະເທດເຢຍລະມັນຫຼືເປັນຮູບແບບທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການຊຸມນຸມໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເມັກຊິໂກ, ທີ່ໂຮງງານ Puebla, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດ T2 Transporter.
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 70s, ຫຼືຫຼາຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງ 75 ແລະ 79, ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນ. 6.200 ຕົວຢ່າງ ແລະໃນມື້ນີ້ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຫນຶ່ງສິ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລ່ນຕ່ໍາໄດ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.
Il имя ມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ: ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Trakbayan", ເຊິ່ງແປວ່າ "ລົດບັນທຸກ", ແລະໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ມັນມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Mitra", ຫຼື "Mitra". ຄູ່ຮ່ວມງານ".
