P0946: ໄລຍະວົງຈອນ Relay Pump Hydraulic / ປະສິດທິພາບ

P0946 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ຊ່ວງວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມໄຮໂດລິກ Relay

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0946?

ລະຫັດບັນຫາ P0946 ຫມາຍເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid ພາຍໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ລາຍລະອຽດສະເພາະ ແລະຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0946 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

P0946: Solenoid Valve “A” - ສັນຍານຕ່ຳ

ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານຕ່ໍາຈາກວາວ solenoid ຫຼື solenoid "A" ພາຍໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ສາມາດເປັນຍ້ອນບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ຫຼື solenoids ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຖ້າ DTC ນີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0946 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ພາຍໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງຫຼື solenoid ເຊັ່ນເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນກົນໄກປ່ຽງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0946.
2. ບັນຫາສາຍໄຟ: ການເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ກັບ ECU ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານຕ່ໍາແລະກະຕຸ້ນລະຫັດນີ້.
3. ມີບັນຫາກັບການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງບາງອັນ, ເຊັ່ນບັນຫາກົນໄກການປ່ຽນ, ສາມາດຕັ້ງຄ່າ DTC P0946.
4. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ (ECU​): ບັນຫາກັບ ECU ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງການສົ່ງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0946?

ລະຫັດບັນຫາ P0946 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ເມື່ອລະຫັດນີ້ປາກົດ, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ (MIL): ແສງກວດເຄື່ອງຈັກ (MIL) ຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າອາດເປັນສັນຍານທຳອິດຂອງບັນຫາ.
2. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼື jerky, ການເລື່ອນການຊັກຊ້າ, ຫຼືບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid "A" ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼື​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມທີ່ບໍ່ດີ.
4. ກະຕຸ້ນເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ: ການກະຕືລືລົ້ນຫຼືກະພິບຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
5. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໂໝດການສົ່ງສຸກເສີນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດສົ່ງສຸກເສີນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສະແດງບັນຫາລະຫັດ P0946, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທັນທີທັນໃດນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0946?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ ແລະແກ້ໄຂ DTC P0946:

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ ແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບພວກມັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດລະຫັດ P0946 ສະເພາະແລະລະຫັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຖ້າມີ.
2. ການກວດສອບຕົວຊີ້ວັດ MIL: ກວດເບິ່ງວ່າໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ (MIL) ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມາ.
3. ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “A” ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ, ຫຼື corrosion.
4. ການທົດສອບ Solenoid Valve ຫຼື Solenoid "A": ທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືອຸປະກອນການທົດສອບໄຟຟ້າພິເສດອື່ນໆ.
5. ການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່: ດໍາເນີນການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.
6. ການວິນິດໄສ ECU: ກວດຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ຕົວມັນເອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “A”.

ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄົບຖ້ວນກວ່າ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສບັນຫາລົດຍົນ, ລວມທັງລະຫັດບັນຫາເຊັ່ນ P0946, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນລວມທັງ:

1. ການລະເລີຍຂໍ້ມູນຕົ້ນສະບັບຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການບໍ່ພິຈາລະນາ ຫຼືຕີຄວາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຜິດພາດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ ຫຼືຄູ່ມືການສ້ອມແປງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການວິນິດໄສ ແລະການປະຕິບັດການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ: ການຂາດການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດອາດຈະຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນແລະຖືກຕ້ອງ.
3. ກວດ​ເບິ່ງ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​: ການຂ້າມການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງອົງປະກອບ ແລະສາຍໄຟອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຂາດຫາຍໄປເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ ຫຼືແຕກ.
4. ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຜົນການວິນິດໄສຜິດ ຫຼືການບົ່ງມະຕິທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອາການຕໍ່ກັບບັນຫາສະເພາະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
5. ປະສົບການ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມນັກວິຊາການບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນປະສົບການບໍ່ພຽງພໍຫຼືການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກວິຊາການວິນິດໄສ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີປະສົບການແລະການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນແລະປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0946?

ລະຫັດບັນຫາ P0946 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ພາຍໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າບັນຫານີ້ຖືກລະເລີຍ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

1. ການສູນເສຍການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ: ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງກົນໄກການປ່ຽນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບຂັບຂີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
2. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່: ການລະເລີຍບັນຫາເປັນເວລາດົນນານສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຕ່າງໆ, ໃນທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມຜິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປ່ຽນເກຍແລະກົນໄກການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທັນທີທັນໃດນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0946 ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0946 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0946?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0946 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "A" ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ມາດຕະການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂ DTC ນີ້:

1. ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ Solenoid Valve ຫຼື Solenoid "A": ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຜິດປົກກະຕິຫຼື solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ, ອົງປະກອບອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟ.
3. ບໍລິການສົ່ງຜ່ານ: ໃຫ້ບໍລິການລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກົນໄກການປ່ຽນແປງທັງຫມົດແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
4. ອັບເດດຊອບແວ ECU: ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວ ECU ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0946.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອື່ນໆ​: ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີຫຼື solenoids ອື່ນໆ, ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງຄວາມຜິດ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0946 ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍສົ່ງ.

P0946 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍບາງຢ່າງຂອງລະຫັດບັນຫາ P0946 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດສະເພາະ:

1. ໂຕໂຍຕ້າ – P0946: ປ່ຽງ Solenoid “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
2. Ford – P0946: ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.
3. Honda – P0946: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.
4. Chevrolet – P0946: ປ່ຽງ Solenoid “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
5. BMW – P0946: ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.
6. Mercedes-Benz – P0946: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.
7. Audi – P0946: ປ່ຽງ Solenoid “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
8. ນິດສັນ – P0946: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.
9. Volkswagen – P0946: ປ່ຽງ Solenoid “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
10. Hyundai – P0946: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “A”.

ກະລຸນາຈື່ໄວ້ວ່າລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.