P0947 – ວົງຈອນ Relay Pump Hydraulic ຕ່ໍາ

P0947 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Hydraulic Pump Relay ວົງຈອນຕ່ໍາ

ລະຫັດບັນຫາ P0947 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0947 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ລາຍລະອຽດສະເພາະ ແລະຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0947 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

P0947: Solenoid Valve “B” - ສັນຍານຕໍ່າ

ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ ECU (ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​) ໄດ້​ກວດ​ພົບ​ສັນ​ຍານ​ຕ​່​ໍ​າ​ຈາກ​ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B​" ພາຍ​ໃນ​ການ​ປະ​ກອບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​ສາຍ​ສົ່ງ​. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ຫຼື solenoids ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0947.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0947 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ພາຍໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງຫຼື solenoid ເຊັ່ນເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນກົນໄກປ່ຽງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0947.
2. ບັນຫາສາຍໄຟ: ການເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ກັບ ECU ສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຕ່ໍາແລະກະຕຸ້ນລະຫັດນີ້.
3. ມີບັນຫາກັບການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງບາງອັນ, ເຊັ່ນບັນຫາກົນໄກການປ່ຽນ, ສາມາດຕັ້ງຄ່າ DTC P0947.
4. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ (ECU​): ບັນຫາກັບ ECU ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງການສົ່ງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງ malfunction, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0947 ແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອ DTC P0947 ປາກົດ, ທ່ານອາດຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ (MIL): ແສງກວດເຄື່ອງຈັກ (MIL) ຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າອາດເປັນສັນຍານທຳອິດຂອງບັນຫາ.
2. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືກະທັດຮັດ, ການເລື່ອນການຊັກຊ້າ, ຫຼືບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid "B" ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼື​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມບໍ່ດີ.
4. ກະຕຸ້ນເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ: ການກະຕືລືລົ້ນຫຼືກະພິບຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
5. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໂໝດການສົ່ງສຸກເສີນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດສົ່ງສຸກເສີນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະລົດຂອງທ່ານກໍາລັງສະແດງລະຫັດບັນຫາ P0947, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0947?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ ແລະແກ້ໄຂ DTC P0947:

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ ແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບພວກມັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດລະຫັດ P0947 ສະເພາະແລະລະຫັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຖ້າມີ.
2. ການກວດສອບຕົວຊີ້ວັດ MIL: ກວດເບິ່ງວ່າໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ (MIL) ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມາ.
3. ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “B” ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ, ຫຼື corrosion.
4. ການທົດສອບ Solenoid Valve ຫຼື Solenoid "B": ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືອຸປະກອນການທົດສອບໄຟຟ້າພິເສດອື່ນໆ.
5. ການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່: ດໍາເນີນການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.
6. ການວິນິດໄສ ECU: ກວດຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ຕົວມັນເອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “B”.

ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄົບຖ້ວນກວ່າ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0947 ແລະບັນຫາລົດຍົນອື່ນໆ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນລວມທັງ:

1. ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ການຂ້າມຜ່ານການກວດສອບສາຍຕາ ຫຼືການທົດສອບສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “B” ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ.
2. ການລະເລີຍລະຫັດວິນິດໄສ: ການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດການວິນິດໄສ ຫຼືຂັ້ນຕອນທີ່ລະອຽດອ່ອນເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ບັນຫາເກີດຂຶ້ນອີກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
3. ການກວດກາລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ: ການລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
4. ຄວາມຜິດພາດໃນການຕີຄວາມຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
5. ການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນປ່ຽງ solenoid ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື solenoid "B" ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຮາກ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນແລະຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມີນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄຸນວຸດທິສ້ອມແປງແລະໃຫ້ບໍລິການລົດຂອງທ່ານ.

ລະຫັດ P0947 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0947 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B" ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງລົດ, ແລະບັນຫາໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິລະບົບສາຍສົ່ງຖ້າລະຫັດ P0947 ຖືກລະເລີຍປະກອບມີ:

1. ການສູນເສຍການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບວາວ solenoid ຫຼື solenoid "B" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງກົນໄກການປ່ຽນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
2. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່: ການລະເລີຍບັນຫາເປັນເວລາດົນນານສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຕ່າງໆ, ໃນທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມຜິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປ່ຽນເກຍແລະກົນໄກການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທັນທີທັນໃດນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0947 ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0947?

ລະຫັດບັນຫາ P0947 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂ, ລວມທັງ:

1. ການປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid “B”: ຖ້າບັນຫາແມ່ນວາວຜິດປົກກະຕິຫຼື solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ, ອົງປະກອບອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ: ກວດກາຢ່າງລະອຽດແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຫຼື solenoid "B".
3. ບໍລິການສົ່ງຜ່ານ: ປະຕິບັດການບໍລິການສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນກົນໄກການປ່ຽນແປງທັງຫມົດແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
4. ອັບເດດຊອບແວ ECU: ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວ ECU ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0947.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອື່ນໆ​: ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີຫຼື solenoids ອື່ນໆ, ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງຄວາມຜິດ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0947 ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍສົ່ງ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0947 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0947 – ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍບາງຢ່າງຂອງລະຫັດບັນຫາ P0947 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດສະເພາະ:

1. ໂຕໂຍຕ້າ – P0947: ປ່ຽງ solenoid “B” – ສັນຍານຕໍ່າ.
2. Ford – P0947: ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.
3. Honda – P0947: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.
4. Chevrolet – P0947: ປ່ຽງ solenoid “B” – ສັນຍານຕໍ່າ.
5. BMW – P0947: ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.
6. Mercedes-Benz – P0947: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.
7. Audi – P0947: ປ່ຽງ solenoid “B” – ສັນຍານຕໍ່າ.
8. ນິດສັນ – P0947: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.
9. Volkswagen – P0947: ປ່ຽງ solenoid “B” – ສັນຍານຕໍ່າ.
10. Hyundai – P0947: ບັນຫາສັນຍານຕ່ຳຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid “B”.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ຂໍ້​ມູນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ປີ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.