P1024 (Volkswagen) ເປີດວົງຈອນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເນື້ອໃນ
P1024 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1024 (Volkswagen) ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1024?
ລະຫັດບັນຫາ P1024 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືວົງຈອນສັນຍານຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະຫັດ P1024 ຖືກຕັ້ງໂດຍ PCM ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1024:
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເສຍຫາຍ, ຂາດ, ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
- ບັນຫາສາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເສຍຫາຍ, corroded, ຫຼືແຕກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາ: ຖ້າມີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1024 ປາກົດ. ສາເຫດອາດຈະລວມເຖິງປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ກອງກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນ ຫຼືອຸດຕັນ, ຫຼືນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວ.
- ບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ຄວາມຜິດໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ ຫຼືອົງປະກອບລະບົບສີດອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານທີ່ຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1024?
ອາການສໍາລັບ DTC P1024 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະສາເຫດຂອງບັນຫາ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າສາເຫດຂອງລະຫັດ P1024 ແມ່ນຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບ, ຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດອາດຈະເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ກະຕຸກ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢຸດຢ່າງສົມບູນ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.
- ignition ຂອງຕົວຊີ້ວັດ Check Engine: ລະຫັດ P1024 ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ນະໂຍບາຍດ້ານ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຕອບໂຕ້ throttle.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1024?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1024:
- ການກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ທໍາອິດທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລະບົບ. ນີ້ຈະກໍານົດວ່າມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງໃນລະບົບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຈຸດອື່ນໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ແນະນໍາ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບອື່ນໆ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງມັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion. ທ່ານຍັງສາມາດກວດເບິ່ງສັນຍານທີ່ສົ່ງໂດຍເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ multimeter.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ຫັກ ຫຼື corroded ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍວົງຈອນ.
- ກວດສອບອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ: ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກວດສອບສະພາບແລະການທໍາງານຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດ.
- ກວດສອບລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະຄວາມສາມາດໃນການພົວພັນກັບເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບອື່ນໆ.
ຖ້າຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼືສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1024, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງບັນຫາ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບຫຼືການຕີຄວາມຫມາຍຜິດພາດຂອງອົງປະກອບ.
- ການທົດແທນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງຄັ້ງນັກວິຊາການອາດຈະທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການວິນິດໄສພຽງພໍ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ໃຊ້ເວລາແລະຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
- ການລະເລີຍບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເມື່ອການວິນິດໄສລະຫັດ P1024, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.
- ຂ້າມການກວດກາສາຍໄຟ: ສາຍໄຟ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນຖືກອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຂ້າມການກວດສອບສາຍໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ເຄື່ອງສະແກນຜິດພາດ: ການໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ທີ່ຜິດພາດ ຫຼືບໍ່ເໝາະສົມ ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສໄດ້. ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສະແກນທັງໝົດສາມາດຕີຄວາມລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະເຮັດການວິນິດໄສແບບລະອຽດ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1024?
ລະຫັດບັນຫາ P1024, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປິດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.
ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດເສຍປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P1024 ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທັນທີທັນໃດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ, ມັນຄວນຈະຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ແລະການສ້ອມແປງທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1024?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1024 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ sensor ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າວົງຈອນເປີດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດພາດ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາເຫດແມ່ນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າບັນຫາແມ່ນວົງຈອນເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກຄວນຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການທົດແທນ relays ຫຼື fuses: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນການສົ່ງຕໍ່ຜິດພາດຫຼືຟິວທີ່ຄວບຄຸມວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນ.
- ການວິນິດໄສລະບົບການສະໜອງນ້ຳມັນ: ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດ, ເພື່ອຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ.
- ການຂຽນໂປລແກລມ ECU ຫຼືກະພິບ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວຫຼືການຕັ້ງຄ່າຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂຽນໂປລແກລມຫຼື flashing.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງລະຫັດ P1024 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດກວດຫາສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
