P2001 ປະສິດທິພາບດັກ NOx ຕໍ່າກວ່າທະນາຄານເກນ 2

P2001 ປະສິດທິພາບດັກ NOx ຕໍ່າກວ່າທະນາຄານເກນ 2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ປະສິດທິພາບການຈັບ NOx ຕໍ່າກວ່າເກນ, ທະນາຄານ 2

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງ1996ົດ XNUMX (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

P2001 ທີ່ເກັບໄວ້meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບລະດັບໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ຕັ້ງໄວ້. ທະນາຄານ 2 refersາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ # 1.

ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄem້ປ່ອຍ NOx ອອກເປັນອາຍແກັສ. ລະບົບຕົວປ່ຽນ Catalytic, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ, ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ສູງກວ່າຢູ່ໃນທາດອາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນຖານະເປັນວິທີການທີສອງສໍາລັບການກູ້ຄືນ NOx ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຕ້ອງມີການນໍາໃຊ້ກັບດັກ NOx ຫຼືລະບົບດູດຊຶມ NOx. ຍານພາຫະນະກາຊວນໃຊ້ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການຄັດເລືອກ (Cataltic Reduction (SCR)), ເຊິ່ງໃນນັ້ນມີກັບດັກ NOx.

Zeolite ຖືກໃຊ້ເພື່ອດັກຈັບໂມເລກຸນ NOx ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ອຍມັນອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ເວັບຂອງທາດປະສົມ zeolite ແມ່ນຢຶດໄວ້ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຕົວປ່ຽນ catalytic. ທາດອາຍລະບາຍຜ່ານຜ້າໃບແລະ NOx ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ.

ເພື່ອຕໍ່ອາຍຸໂຄງສ້າງຂອງ zeolite, ສານເຄມີທີ່ຕິດໄຟຫຼືໄວໄຟໄດ້ຖືກສີດຜ່ານລະບົບສີດຢາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ. ສານເຄມີຕ່າງ Various ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ແຕ່ກາຊວນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ໃນ SCR, ເຊັນເຊີ NOx ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເຊັນເຊີອົກຊີໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຍຸດທະສາດການປັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຂົາເຈົ້າຕິດຕາມກວດກາອະນຸພາກ NOx ແທນລະດັບອົກຊີ. PCM ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ NOx ກ່ອນແລະຫຼັງ catalyst ເພື່ອຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບການກູ້ຄືນ NOx. ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຍຸດທະສາດການຈັດສົ່ງທາດ NOx reductant ຂອງແຫຼວ.

ການສີດສານຊົດເຊີຍແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຫົວສີດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກທັງ PCM ຫຼືໂມດູນ SCR. ອ່າງເກັບນ້ ຳ ຫ່າງໄກສອກຫຼີກບັນຈຸທາດ NOx reductant / ກາຊວນ; ມັນຄ້າຍຄືກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຕົວແທນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍປັfuelມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບ NOx ເກີນຂອບເຂດທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບທະນາຄານ 2, ລະຫັດ P2001 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເຍືອງທາງ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດ P2001 ອາດຈະລວມມີ:

• ຄວັນອອກຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລະບາຍເຄື່ອງຈັກ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ
• ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ເຄື່ອງໃສ່ກັບດັກ NOx ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືມີການໂຫຼດເກີນຫຼືອົງປະກອບດັກ NOx
• ລະບົບສີດນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
• ນ້ ຳ ຫຼຸດນ້ ຳ ມັນ NOx ທີ່ບໍ່ເorາະສົມຫຼືບໍ່ເາະສົມ
• ລະບົບirູນວຽນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ
• ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກ gas ສພິດຮ້າຍແຮງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ກັບດັກ NOx

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P2001, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນທັງ(ົດ (DIY).

ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທັງinົດຢູ່ໃນລະບົບ. ສຸມໃສ່ການວາງສາຍໄຟໃຫ້ໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບຂອງທໍ່ໄອເສຍທີ່ຮ້ອນແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າແຫຼມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕັນ 2.

ກວດເບິ່ງລະບົບໄອເສຍເພື່ອຮົ່ວແລະສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.

ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງ SCR ບັນຈຸມີສານຊົດເຊີຍແລະມີຄຸນນະພາບຖືກຕ້ອງ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເມື່ອເພີ່ມນໍ້າຢາຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ.

ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບgasູນວຽນອາຍແກັສຄືນໃexhaust່ (EGR) ດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ. ກູ້ຄືນລະຫັດ EGR ທີ່ເກັບໄວ້ທັງbeforeົດກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດນີ້.

ຮັບເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເຂົ້າກັບຜອດກວດພະຍາດຂອງຍານພາຫະນະ. ຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງ; ອັນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນການວິນິໄສລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ລ້າງລະຫັດອອກຈາກລະບົບແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານປົກກະຕິແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດໄດ້ຖືກລົບລ້າງຫຼືບໍ່.

ຖ້າມັນຖືກຣີເຊັດ, ໃຫ້ສຽບເຄື່ອງສະແກນແລ້ວສັງເກດຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ NOx. ເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຈົ້າແຄບລົງເພື່ອລວມເອົາພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າ.

ຖ້າມີແກັບ NOx ອັນໃດອັນນຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ, ກວດເບິ່ງຟິວທີ່ລະເບີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຢູ່ໃຕ້ dashboard. ເຊັນເຊີ NOx ເກືອບທັງareົດແມ່ນອອກແບບ 4 ລວດດ້ວຍສາຍໄຟ, ສາຍດິນແລະສາຍສັນຍານ 2. ໃຊ້ DVOM ແລະຄູ່ມືການບໍລິການ (ຫຼືຂໍ້ມູນທັງ)ົດ) ເພື່ອກວດກາແຮງດັນແບັດເຕີຣີແລະສັນຍານພື້ນດິນ. ກວດເບິ່ງສັນຍານການສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດປົກກະຕິແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຂາດສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການເກັບຮັກສາລະຫັດ P2001.
• ການລົບລ້າງວາວ EGR ແມ່ນມັກຈະເປັນເຫດຜົນຂອງການບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກັບດັກ NOx.
• ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍຫຼັງການຂາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກໍ່ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເກັບຮັກສາ P2001 ໄດ້

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2001 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2001, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.