P20A4 ວາວຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງການຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂັດໄດ້ເປີດອອກ

P20A4 ວາວຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງການຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂັດໄດ້ເປີດອອກ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວາວຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງການແກ້ໄຂບັນເທົາຖືກເປີດອອກ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານໄຟຟ້າທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດໂອໂຕ OBD-II ຈໍານວນຫຼາຍ (1996 ເຖິງປະຈຸບັນ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, ແລະອື່ນ etc. .

OBD-II DTC P20A4 ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P20A0, P20A1, P20A2, P20A3, ແລະ P20A5 ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນວາວຄວບຄຸມການຊໍາລະລ້າງທີ່ຫຼຸດລົງ. ວົງຈອນນີ້ຍັງເອີ້ນອີກຊື່ ໜຶ່ງ ວ່າ Diesel Exhaust Liquid (DEF).

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນລ້າງວາວທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນເພື່ອສົ່ງສັນຍານໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອເປັນຈຸດອ້າງອີງເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ປໍ້າຫຼຸດລົງຕ້ອງການປີ້ນການໄຫຼຄືນແລະລ້າງລະບົບ DEF. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍປ່ຽນອະນຸພາກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍ. ລະບົບ DEF ຖືກອອກແບບເພື່ອປ່ຽນທາດອາຍພິດ NOx ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃຫ້ເປັນໄນໂຕຣເຈນ, ກາກບອນໄດອອກໄຊແລະນໍ້າເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເມື່ອ PCM ຫຼື ECM ກວດພົບວ່າວາວຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຖືກຕິດຢູ່, P20A4 ຈະຕິດຕັ້ງແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ກົນຈັກ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ P20A4 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ຖ້າມີການປ່ອຍທາດອາຍພິດທີ່ເປັນພິດອອກຈາກທໍ່ດູດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນທັນທີ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P20A4 ອາດຈະລວມມີ:

• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P20A4 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ການຫຼຸດຜ່ອນຕົວແທນ purge ວາວຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍດິນໂມດູນຄວບຄຸມວ່າງຫຼືບົກຜ່ອງ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• ຟິວຫຼືກະປumperອງຜິດປົກກະຕິ (ຖ້າມີ)
• PCM ຜິດປົກກະຕິຫຼື ECM

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາ P20A4 ມີຫຍັງແດ່?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ reductant purge control circuit valve ແລະ​ຊອກ​ຫາ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​. ອີງຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ, ລະບົບ DEF ອາດຈະປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ລວມທັງປັ໊ມ reductant ໄຟຟ້າ, ປ່ຽງລ້າງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ເຊັນເຊີລະດັບປະສົມປະສານ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບ, ການກັ່ນຕອງ, ຫົວສີດ reductant ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ແລະອ່າງເກັບນ້ໍາ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບທັງຫມົດລວມທັງ PCM ຫຼື ECM. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າ fuse ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ແມ່ນລວມຢູ່ໃນວົງຈອນ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ອາດຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດຄວາມດັນເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະຕ້ອງມີການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນ, ແລະການອ່ານປົກກະຕິ ສຳ ລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈາກ PCM ຫຼື ECM ໄປຫາກອບຈະຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນວາວຄວບຄຸມການລຶບລ້າງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນເທບຂອງພື້ນດິນທີ່ຜິດພາດ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM ຫຼື ECM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ການປ່ຽນວາວຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, DEF, PCM, ຫຼື ECM ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອສາຍໄຟຜິດພາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ DTC ວົງຈອນການຄວບຄຸມການຊໍາລະລ້າງທີ່ຫຼຸດລົງ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P20A4 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P20A4, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.