P2198 O2 ລະຫັດສັນຍານສັນຍານມີຄວາມ ລຳ ອຽງ / ຄ້າງຢູ່ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1)

P2198 O2 ລະຫັດສັນຍານສັນຍານມີຄວາມ ລຳ ອຽງ / ຄ້າງຢູ່ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສັນຍານເຊັນເຊີ A / F O2 ລຳ ອຽງ / ຕິດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ບລັອກ 2, ເຊັນເຊີ 1)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຕົວແບບ.

ໃນບາງພາຫະນະເຊັ່ນໂຕໂຍຕາ, ອັນນີ້refersາຍເຖິງຕົວເຊັນເຊີ A / F, ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວກວ່າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ກວດສອບອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນusingົດໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີ (O2) ແລະພະຍາຍາມຮັກສາອັດຕາອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ 14.7: 1 ຜ່ານລະບົບນໍ້າມັນ. ເຊັນເຊີ Oxygen A / F ໃຫ້ການອ່ານແຮງດັນທີ່ PCM ໃຊ້. DTC ນີ້ກໍານົດເມື່ອອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ PCM ອ່ານໂດຍອຸດົມສົມບູນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍໂພດຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມ) ແລະຫຼັ່ງໄຫຼຫຼາຍຈາກ 14.7: 1 ທີ່ PCM ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ລະຫັດນີ້ໂດຍສະເພາະຫມາຍເຖິງເຊັນເຊີລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຕົວແປງ catalytic (ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ). ທະນາຄານ #2 ແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ #1.

Noteາຍເຫດ: DTC ນີ້ຄ້າຍກັບ P2195, P2196, P2197. ຖ້າເຈົ້າມີ DTCs ຫຼາຍອັນ, ໃຫ້ແກ້ໄຂພວກມັນຕາມລໍາດັບທີ່ປາກົດ.

ອາການຕ່າງໆ

ສໍາລັບ DTC ນີ້, ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ອາດຈະມີອາການອື່ນ, ເຊັ່ນ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P2198 ປະກອບມີ:

• ເຊັນເຊີອົກຊີ (O2) ຜິດປົກກະຕິຫຼືອັດຕາ A / F ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ O2 (ການຕໍ່ສາຍ, ສາຍໄຟ)
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບັນຫາເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ດູດອາກາດຫຼືເຄື່ອງດູດinຸ່ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ
• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
• ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ
• ການຮົ່ວໄຫຼ / ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ PCV
• ເຄື່ອງຖ່າຍທອດເຊັນເຊີ A / F ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
• ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ MAF
• ເຊັນເຊີ ECT ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການ ຈຳ ກັດການໄດ້ຮັບອາກາດ
• ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຖືກດັດແປງ, ລະຫັດນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການປ່ຽນແປງ (ຕົວຢ່າງ: ລະບົບທໍ່ລະບາຍ, ທໍ່ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນ)).

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການອ່ານເຊັນເຊີແລະຕິດຕາມກວດກາຄ່າຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວແລະເຊັນເຊີ O2 ຫຼືການອ່ານເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນທາງອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນກອບ freeze ເພື່ອເບິ່ງເງື່ອນໄຂໃນຂະນະທີ່ກໍານົດລະຫັດ. ອັນນີ້ຄວນຊ່ວຍກໍານົດວ່າເຊັນເຊີ O2 AF ໃຊ້ງານໄດ້ປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ປຽບທຽບກັບຄຸນຄ່າຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາເຄື່ອງມືສະແກນໄດ້, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ມັລຕິມີເດຍແລະກວດເບິ່ງເຂັມປັກສຽບຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ O2. ກວດເບິ່ງວ່າສັ້ນໄປຫາພື້ນດິນ, ສັ້ນກັບພະລັງງານ, ວົງຈອນເປີດ, ແລະອື່ນ etc. . ປຽບທຽບປະສິດທິພາບກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ເຊັນເຊີ, ກວດຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ສາຍລວດ / ເສດ, ສາຍໄຟທີ່ລະລາຍ, ແລະອື່ນ Repair ສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ກວດກາສາຍສູນຍາກາດດ້ວຍສາຍຕາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດbyຸ່ນໂດຍການໃຊ້ອາຍແກັສ propane ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີຕາມທໍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່, ຖ້າ rpm ປ່ຽນແປງ, ເຈົ້າອາດຈະພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດອັນນີ້ແລະເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດັບເພີງໄວ້ພ້ອມໃນກໍລະນີມີບາງອັນຜິດພາດ. ຖ້າບັນຫາຖືກກໍານົດວ່າເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ, ມັນຈະເປັນການຮອບຄອບທີ່ຈະທົດແທນສາຍສູນຍາກາດທັງifົດຖ້າພວກມັນມີອາຍຸ, ກາຍເປັນເປື່ອຍ, ແລະອື່ນ.

ໃຊ້ເຄື່ອງວັດວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM) ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີອື່ນ mentioned ທີ່ກ່າວມານັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ເຊັ່ນ MAF, IAT.

ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກວດກາເບິ່ງການອ່ານຕໍ່ກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ທະນາຄານເທົ່ານັ້ນແລະບັນຫາຢູ່ກັບທະນາຄານດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດແລກປ່ຽນເຄື່ອງວັດຈາກທະນາຄານ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກທະນາຄານ ໜຶ່ງ, ລຶບລ້າງລະຫັດ, ແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຖືກເຄົາລົບຫຼືບໍ່. ໄປອີກຂ້າງຫນຶ່ງ. ອັນນີ້ສະແດງວ່າເຊັນເຊີ / ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເອງມີຄວາມຜິດ.

ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກລ້າສຸດ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ໃນບາງກໍລະນີ PCM ອາດຈະຖືກປັບທຽບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງອອກທົ່ວໄປ). TSBs ອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.

ເມື່ອປ່ຽນແທນເຊັນເຊີອົກຊີ / AF, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີ, ເຊັນເຊີພາກສ່ວນທີສາມມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າແລະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການທົດແທນຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເດີມ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2007 Ford F-150 5.4 ລະຫັດ P0018, P0022 ແລະ P2198ຂ້ອຍມີ Ford F-2007 150 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5.4 v8 ແລະມີບັນຫາກັບລະຫັດຫຼືການແກ້ໄຂລະຫັດອື່ນ other. ລົດບັນທຸກໄດ້ເດີນທາງ 118,00 ໄມແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມຍ່າງຢ່າງ ໜັກ ແລະບໍ່ມີພະລັງ, ເມື່ອຂ້ອຍເລັ່ງມັນເບກ, ແຕກແລະແຕກ. ພວກເຮົາສະແກນມັນ 4 ເທື່ອພາຍໃນ 2 ມື້ແລະໄດ້ຮັບລະຫັດແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຢ່າງ ... 
• 2004 Mercury Sable Codes P0171, P0174, P0300, P2196, P2198Sable Mercury 2004. ຂ້ອຍມີກິ່ນຄວັນexhaustົດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຽງຄ້າຍຄືກັນກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກgasາຊເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຫມົດໄປ. ຄວາມບ້າ ກຳ ລັງສັບສົນຢູ່ອ້ອມຮອບ. ນີ້ແມ່ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ມັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ດີໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ບາງຄັ້ງຕາຍຢູ່ທີ່ທາງແຍກ. ໄດ້ຕິດຕັ້ງທຽນໄຂໃwires່, ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງກອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະຫັດ- ... 
• DTC P2198ຄັ້ງທໍາອິດໃນເວທີນີ້: ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບ Ford DTC # P2198 06 Mustang GT, 18000 ໄມ, ອັດຕະໂນມັດ. ການໃຊ້ SCT Excalibrator 2. ບໍ່ຮູ້ລະຫັດ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີອາການຈະແຈ້ງ. ພໍ່ຄ້າບໍ່ຮູ້ລະຫັດຫຍັງ ???? ຄໍາແນະນໍາໃດ? ອາຍ…. 
• 05 ລະຫັດ F-150 ຜິດປົກກະຕິ P0300 P0171 P0174 P2196 P2198friendູ່ຂອງຂ້ອຍຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍເອົາລະຫັດໃນ F-05 ຂອງລາວ 150 ອັນອອກມາເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ດຶງແບບທີ່ລາວຄິດ. ນີ້ແມ່ນລະຫັດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ: P0300, P0171, P0174, P2196 ແລະ P2198. ສາມອັນທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຮູ້ແລະຄິດວ່າລາວເຮັດຜິດເຊັນເຊີ MAF ເມື່ອຂ້ອຍຕິດຕັ້ງຊຸດອາກາດເຢັນໃສ່ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍສອງມື້ຕໍ່ມາ ... 
• 04 Ford F250 OBоды OBD P0153, P2197, P2198ຂ້ອຍຕ້ອງການຊື້ລົດ Ford F04 250 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 72000 ໄມ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເປີດໄຟດ້ວຍລະຫັດ 3 ຕົວ P0153, P02197 ແລະ P2198. ດ້ວຍລະຫັດ 3 ອັນ, ອັດຕາຄີກອັນໃດ, ອັນນີ້ເປັນພຽງເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ດີ. ຂອບໃຈ… 
• 2003 Lincon LS ລະຫັດ P2196 P2198 P0102 P0113 P0355 P2106ສະບາຍດີຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຊອກຫາລະຫັດ obd2 ອັນໃດສໍາລັບ lincon LS v2003 ຂອງຂ້ອຍອາຍຸ 8 ປີກະລຸນາຊ່ວຍ pppp [ລະຫັດ] P2196, P2198, P0102, P0113, P0355, P2106 ... 
• mັນຮ້າຍ 5.4 (2004 f150 p0191, p2196, p2198)ຂ້ອຍມີຕົວອ່ອນ 2004 f150 ທີ່ມີ triton 5.4 ແລະລະຫັດ p0191, p2196 ແລະ p2198 .. ລົດບັນທຸກເລີ່ມແລ່ນແລະແລ່ນແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຍາບເລັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ເຄີຍຢຸດ, ແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນລົດໄຟ fpdm ແລະລົດຟອດໄດ້ປ່ຽນສາຍໄຟບາງອັນ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົງໄສແລະເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ... 
• 2003 ranger 4.0 p0046 p0068 p2196 p2198ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຈັດການກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລົດປີ 2003. ລາວມີນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ປ່ຽນບ່ອນຢູ່ອາໄສ / ເຄື່ອງປ້ອນນໍ້າໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໄດ້ເຕີມເຕັມລະບົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອົບອຸ່ນສໍາລັບ 20-25 ນາທີ. Idling ແມ່ນດີເລີດ. ຈັງຫວະດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸເຖິງລະດັບທີ່ເproperາະສົມ. ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ປິດ. ມື້ຕໍ່ມາຂ້ອຍເລີ່ມພາລາວໄປບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ. ທັນທີທີ່ຂ້ອຍອອກໄປ ... 
• 2005 Ford F150 XLT 5.4 Triton P2198 ແລະ Misfire Codesໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ 2005 Ford F150 XLT ຂອງຂ້ອຍໄດ້ໃຫ້ລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້ຫຼັງຈາກ idle ຢ່າງຮຸນແຮງແລະ shutdown. P0022 Intake Timing - Excessive Lag Bank 2, P0300 Random Misfires detected, P0305, P0307, ​​P0308 - ກວດພົບກະບອກສູບ Misfires ທັງໝົດ, P2198 O2 ເຊັນເຊີຕິດ, ທະນາຄານ 2 Rich, ເຊັນເຊີ 1 ເຮັກຕາ... 
• Ford Ranger Edge 2003 3.0 ກັບ p2198ຂ້ອຍກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Ford Ranger Edge 2003 ກັບ 3.0. ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຊື່ rough ແລະໃຊ້ໄດ້ກັບລະຫັດ p2198. ເຊັນເຊີ MAF, TPS, ປະເກັນເຂົ້າ, ສາຍສູນຍາກາດ, valveາປິດວາວແລະປະເກັນເຂົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ໄດ້ມີການທົດສອບການບີບອັດແບບແຫ້ງແລະຖັງທັງສອງໄດ້ຮັບການປະເມີນທີ່ 155 ແລະ 165 ຈຸດ. ອີກກະບອກສູບ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2198 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2198, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.