P2209 ລະບົບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ NOx Heater Sensor ວົງຈອນ / ທະນາຄານການປະຕິບັດ 1

P2209 ລະບົບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ NOx Heater Sensor ວົງຈອນ / ທະນາຄານການປະຕິບັດ 1

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

NOx Sensor Heater Sensor ວົງຈອນວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບການທະນາຄານ 1

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, ແລະອື່ນ.

ເຊັນເຊີ NOx (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອກໍານົດລະດັບຂອງ NOx ອອກຈາກທາດອາຍຜິດຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະປະມວນຜົນພວກມັນໂດຍໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆ. ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍການຜະສົມຜະສານຂອງເຊລາມິກແລະປະເພດສະເພາະຂອງ zirconia.

ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ໄປສູ່ບັນຍາກາດແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດsmອກຄວັນແລະ / ຫຼືacidົນກົດ. ການບໍ່ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມລະດັບ NOx ຢ່າງພຽງພໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ບັນຍາກາດອ້ອມຂ້າງພວກເຮົາແລະອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈ. ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຕິດຕາມກວດກາເຊັນເຊີ NOx ຢູ່ສະເtoີເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີຢູ່ໃນອາຍແກັສລົດຂອງລົດທ່ານ.

ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດຄິດໄລ່ອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະທາດອາຍໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊ (NOx) ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ້ອົກຊີເຂົ້າແລະອອກຂອງຍານພາຫະນະຮ່ວມກັບການອ່ານເຊັນເຊີ NOx. ECM ເຮັດອັນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະດັບຂອງ NOx ທີ່ ໜີ ອອກຈາກທໍ່ປາຍທໍ່ຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ບລັອກ 1 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນ DTC ນີ້ແມ່ນບລັອກເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນຈຸຖັງ # 1.

P2209 ເປັນລະຫັດທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນ NOx Heater Sensor ຊ່ວງວົງຈອນ/Performance Bank 1. DTC ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ECM ໄດ້ກວດພົບວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ NOx ຢູ່ນອກຂອບເຂດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢູ່ນອກຂອບເຂດການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ.

ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ອຍໃຫ້ລະບົບເຢັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍໃດ ໜຶ່ງ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີ NOx (ໃນກໍລະນີນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ GM):

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າ DTCs ຖືກລະເລີຍແລະບໍ່ມີການດໍາເນີນການສ້ອມແປງ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວປ່ຽນ catalytic. ການປ່ອຍໃຫ້ອາການແລະສາເຫດຂອງ DTCs ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມສັບສົນຕື່ມອີກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: ການຢຸດຄົງທີ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ໃນລາຍການລຸ່ມນີ້, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສູງວ່າເຈົ້າໄດ້ຮັບການກວດຈາກມັນໂດຍມືອາຊີບ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P2209 ອາດຈະລວມມີ:

• ການຢຸດເຊົາແຕ່ລະໄລຍະ
• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຮ້ອນ
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
• ອາດຈະມີສຽງດັງແລະ / ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ.
• ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຫຼືລວຍສະເພາະຢູ່ເທິງ#ັ່ງ # 1.

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດແກັບ P2209 NOx ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຕົວປ່ຽນ Catalytic ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
• ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ ເຢັນຜິດປົກກະຕິ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດ Manifold ເສຍຫາຍ
• ມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ
• ສ່ວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ
• ເກີດເຫດໄຟໄ້
• ມີການຮົ່ວໄຫຼອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ນໍ້າຮົ່ວ, ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ຫຼືສ່ວນປະກອບອື່ນ other ຂອງລະບົບໄອເສຍ.
• ເຊັນເຊີອົກຊີເສຍຫາຍ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P2209?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຄວນຈະເປັນການລຶບລ້າງລະຫັດແລະສະແກນພາຫະນະຄືນໃ່. ຖ້າບໍ່ມີ DTCs (ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ) ປະກົດຂຶ້ນໃນທັນທີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ຂັບທົດສອບດົນ with ດ້ວຍການຢຸດຫຼາຍເທື່ອເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນປະກົດຂຶ້ນມາອີກຫຼືບໍ່. ຖ້າ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ເປີດໃຊ້ຄືນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນລະຫັດ, ສືບຕໍ່ການວິນິໄສສໍາລັບລະຫັດສະເພາະນັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງໄອເສຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ຂີ້ໝິ້ນດຳຢູ່ບໍລິເວນຮອຍແຕກ ແລະ/ຫຼື ຮອຍແຕກຂອງລະບົບແມ່ນສັນຍານທີ່ດີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ອັນນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄອເສຍຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ດ້ວຍເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເລດ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍເສຍກ່ອນແລະຫຼັງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic. ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສະນັ້ນອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການບໍລິການສະເພາະຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບອັນນັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 4

ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຕົວປ່ຽນ catalytic ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາຍລວດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ NOx ຂອງທະນາຄານ 1. ເລື້ອຍ Often ສາຍແອວເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກແລະລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກຢູ່ໃກ້ກັບອຸນຫະພູມໄອເສຍທີ່ສຸດ. ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍໂດຍການເຊື່ອມສາຍເຊື່ອມແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຫົດຕົວລົງ. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນທະນາຄານ 1 ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະສາມາດປ່ຽນແປງການອ່ານ NOx ຢູ່ລຸ່ມນໍ້າໄດ້. ສ້ອມແປງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ໄດ້ລັອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2209 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2209, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.