ໃນສະຖານະການໃດທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນພະຍາຍາມໄປອ້ອມກ້ອນຫີນໃຫຍ່ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ

ກ້ອນຫີນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ: ຈາກການບັງຄັບ slalom ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ. ຈະ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ສິ້ນ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຫຼື​ດິນ​ຈີ່ "ເຕີບ​ໂຕ​" ຢູ່​ຫນ້າ​? ປະຕູ AutoVzglyad ບອກວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ. ປະຕິກິລິຍາທໍາມະຊາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕໍ່ກັບຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງອຸປະສັກທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າແມ່ນການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຊ່ວຍປະຢັດ, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນກໍ່ກາຍເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນອື່ນໆທີ່ຂັບລົດຢູ່ຫລັງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກະທໍາດັ່ງກ່າວ. ແລະບໍ່ວ່າລະບົບເບຣກອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ລົດຂອງພວກເຂົາມີ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການປະທະກັນ.

ໃຫ້ພວກເຮົາສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ຄວນອີງໃສ່ເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ. ຜູ້ຊ່ວຍທັງ ໝົດ ດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ປັບແຕ່ງ" ເພື່ອກວດຫາວັດຖຸໃຫຍ່ - ລົດບັນທຸກ, ລົດ, ລົດຈັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງທີ່ຈະມີປະຕິກິລິຍາກັບໝາຂະໜາດກາງ. ແຕ່ກ້ອນຫີນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະ radars laser ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບລະບົບ hitchhiking ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ, ພາຍໃຕ້ windshield ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ມີອໍານາດໃນສະຖານະການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແລະຈະຕ້ອງປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງ.

ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດໄປອ້ອມກ້ອນຫີນໄດ້ໂດຍການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງຈະມາຮອດ. ນີ້ອາດຈະສິ້ນສຸດໃນເຄື່ອງຂູດຫົວ. A maneuver ແຫຼມ ໂດຍ ການ ຊີ້ ນໍາ, ເຮັດ ໃຫ້ ພາຍ ໃນ ຂອບ ເຂດ ຈໍາ ກັດ ຂອງ ທິດ ທາງ ຂອງ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຕົນ, ຍັງ ຈະ ບໍ່ ຜ່ານ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ TRACE. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄົນຂັບລົດອື່ນໆອາດຈະບໍ່ເຫັນກ້ອນຫີນແລະ overtake ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ maneuver ສຸກເສີນເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດຄັນນຶ່ງຕົກລົງໄປໃນຂຸມ.

ການຜ່ານກ້ອນຫີນລະຫວ່າງລໍ້ແມ່ນບາງຄັ້ງປອດໄພກວ່າການຊ້ອມຮົບອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ມມ, ກ້ອນຫີນຈະຜ່ານດ້ານລຸ່ມແລະຈະບໍ່ຕີທ້ອງ.

ຖ້າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະເຊີນຫນ້າກັບກ້ອນຫີນກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປົກປ້ອງອົງປະກອບຈະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຫຼັກຫນຶ່ງຈະງໍ, ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈະຍັງຄົງຢູ່. ດີ, ມັນຈະບໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນກົງຂອງເຫລໍກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີ. ການປ້ອງກັນປະສົມ, ຖ້າມັນແຕກ, ຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ແຕ່ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ.

ສະຖານະການແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍເມື່ອລົດມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຕ່ໍາແລະບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເລືອກເອົາຄວາມຊົ່ວຮ້າຍຫນ້ອຍ. ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກ crankcase, ພວກເຮົາເສຍສະລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແຂນ suspension. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຜ່ານກ້ອນຫີນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແຕ່ຕັ້ງມັນໄປທາງຂ້າງ. ສາມາດປ່ຽນແຖງງໍ ແລະ ເບຕົງແຕກໄດ້, ແຕ່ລົດທີ່ມີຄາງກະໄຕແຕກຈະບໍ່ໄປໄກ.