P2267 ນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ

P2267 ນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດັບສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes, ແລະອື່ນ etc. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ ຈາກປີ, ເຮັດ, ຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

OBD-II DTC P2267 ແມ່ນພົວພັນກັບນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງຈອນອົງປະກອບນໍ້າມັນ. ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ກວດພົບສັນຍານໄຟຟ້າສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນ, ຊຸດ P2267 ແລະໄຟເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກມາ. ຕົວຊີ້ບອກນໍ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ອາດຈະມາຖ້າຍານພາຫະນະມີຕົວຊີ້ບອກເຕືອນນີ້. ປຶກສາຫາລືຊັບພະຍາກອນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຊອກຫາທີ່ຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບປີ / ລຸ້ນສ້າງ / ການກໍານົດຄ່າສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ເຊັນເຊີກວດຈັບນໍ້າໃນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕາມກວດການໍ້າມັນທີ່ຜ່ານມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເອທານອນ, ນໍ້າ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນ do ບໍ່ເກີນເປີເຊັນທີ່ແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນແລະປ່ຽນເປັນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນແຮງດັນທີ່ຕິດຕາມໂດຍ PCM. PCM ໃຊ້ການອ່ານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປັບເວລາວາວເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນທົ່ວໄປ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກກວດກາງ່າຍ or ຫຼືນໍ້າຢູ່ໃນໂຄມໄຟນໍ້າມັນໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ເກີດໄຟໄmis້ຜິດພາດ, ຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມເລີຍ. ການບໍ່ແກ້ໄຂສະພາບການດັ່ງກ່າວໃຫ້ທັນເວລາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2267 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ
• ການເຮັດວຽກຜິດພາດຮ້າຍແຮງ
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ປະສິດທິພາບຕ່ ຳ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ຕົວຊີ້ວັດນໍ້າໃນນໍ້າມັນເປີດຢູ່

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P2267 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ນ້ ຳ ຜິດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດນ້ ຳ ມັນ
• ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ
• ຟິວຫຼືສາຍຕໍ່ສາຍທີ່ຖືກລະເບີດ (ຖ້າມີ)
• ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບັນຫາຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ECU ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2267?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ວ່າ​ເມື່ອ​ໃດ​ທີ່​ກອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແລະ​ເບິ່ງ​ເຫັນ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ກອງ​. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຫຼືນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ. ການກວດກາເບິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍໃຊ້ຖັງແກ້ວ. ຫຼັງຈາກຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂ, ນ້ໍາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະແຍກອອກພາຍໃນສອງສາມນາທີ. ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສັນຍານຂອງນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດໃນນ້ໍາໃນວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັນເຊີມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ multimeter ດິຈິຕອນແລະເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນ oscilloscope, ຖ້າມີ. O-scope ຈະສະຫນອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານກໍາມະຈອນເຕັ້ນແລະລະດັບຄວາມຖີ່ທີ່ຈະເປັນອັດຕາສ່ວນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະດັບຄວາມຖີ່ປົກກະຕິແມ່ນ 50 ຫາ 150 hertz; 50 Hz ເທົ່າກັບນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ, ແລະ 150 Hz ເທົ່າກັບລະດັບມົນລະພິດສູງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຮງດັນແລະສັນຍານກໍາມະຈອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນອ້າງອີງປະມານ 5 ໂວນຈາກ PCM. ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ກຳ ຈັດເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນ
• ການປ່ຽນແທນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ເຟີມແວ ECU ຫຼືການປ່ຽນແທນ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສາມາດປະກອບມີ:

ບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ຽນແທນ PCM ຫຼືເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນເມື່ອສາຍໄຟໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືນໍ້າມັນຖືກປົນເປື້ອນ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂນໍ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນບັນຫາ DTC ວົງຈອນນໍ້າມັນ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2267 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2267, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.