P2276 O2 ເຊັນເຊີສັນຍານຕິດຂັດທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 3
ເນື້ອໃນ
P2276 O2 ເຊັນເຊີສັນຍານຕິດຂັດທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 3
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ທະນາຄານຕິດຂັດສັນຍານ O2 ເຊັນເຊີ 2 ເຊັນເຊີ 3
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຮຸ່ນ / ຮຸ່ນຈາກປີ 1996 ຂຶ້ນໄປ. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, ແລະອື່ນ etc. .
DTC P2276 ນີ້ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີຕົວປ່ຽນ O2 (ອົກຊີແຊນ) ຫຼັງການປະຕິບັດຢູ່ເທິງບລັອກ # 1, ເຊັນເຊີ # 3. ເຊັນເຊີຫຼັງແມວນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic. ວຽກຂອງຕົວປ່ຽນແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເສຍ. DTC ນີ້ຕັ້ງເມື່ອ PCM ກວດພົບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ O2 ວ່າຕິດຢູ່ບໍ່ຕິດຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
DTC P2276 ຫມາຍເຖິງເຊັນເຊີ downstream ທີສອງ (ຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic ທີສອງ), ເຊັນເຊີ #3 ໃນທະນາຄານ #2. ທະນາຄານ #2 ແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ #1.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລະຫັດນີ້ບອກເຈົ້າວ່າສັນຍານທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີໂດຍສະເພາະແມ່ນຕິດຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ (ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ).
ອາການຕ່າງໆ
ໂອກາດແມ່ນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນບັນຫາການຈັດການໃດ ໜຶ່ງ ເພາະວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນເຊັນເຊີ # 1. ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນວ່າໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນເປັນໄລຍະ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:
- ອາຍແກັສຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ O2
- ເຊັນເຊີ HO2S2 ເປື້ອນຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ (ເຊັນເຊີ 3)
- ບັນຫາສາຍໄຟ / ວົງຈອນ HO2S2
- ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ HO2S2 ຟຣີ
- ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີບັນຫາ
- ນ້ ຳ ເຢັນເຄື່ອງຈັກຮົ່ວ
- ວາວ solenoid ຊໍາລະຜິດປົກກະຕິ
- PCM ບໍ່ໄດ້ສັ່ງ
ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ
ກວດກາສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍຕາ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນ, ສາຍທີ່ຂູດ / ຮອຍດ່າງ / ຮອຍແຕກ, ສາຍເຫຼັກທີ່ພັບ / ສາຍວ່າງ, ສາຍໄຟທີ່ໄnt້ແລະ / ຫຼືຜ່ານ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃas່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີທັງົດ.
ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼແລະການສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.
ການນໍາໃຊ້ voltmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ກໍານົດໃຫ້ ohms, ທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ harness ໄດ້ (s) ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ. ປຽບທຽບກັບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາເຄື່ອງມືສະແກນຂັ້ນສູງ, ໃຊ້ມັນເພື່ອຕິດຕາມການອ່ານເຊັນເຊີຕາມທີ່ເຫັນໂດຍ PCM (ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດປົກກະຕິຢູ່ໃນໂloopດປິດວົງຈອນ). ສັງເກດການອ່ານເຊັນເຊີ 2 ຂອງທະນາຄານ. ເຊັນເຊີອົກຊີໃນຄວາມຮ້ອນດ້ານຫຼັງ (HO3S) ປົກກະຕິແລ້ວຈະເຫັນການ ເໜັງ ຕີງຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງ 2 ຫາ 0 ໂວນ, ສຳ ລັບ DTC ນີ້ເຈົ້າອາດຈະເຫັນແຮງດັນ“ ຕິດຂັດ” ຢູ່ທີ່ 1 V. ການotationູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງ ( ການຕອບສະ ໜອງ) ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ.
ການແກ້ໄຂທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບ DTC ນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ / ສາຍໄຟ, ຫຼືເຊັນເຊີເອງ. ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ O2 ຂອງເຈົ້າ, ຊື້ເຊັນເຊີ OEM (ຊື່ຍີ່ຫໍ້) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ.
ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຖອດ HO2S ອອກ, ກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະນໍ້າເຢັນ.
ແນວຄວາມຄິດການແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນ:: ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ປ່ຽງ Schrader ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ. ປຽບທຽບກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ. ກວດກາວາວ solenoid purge. ກວດກາຫົວສີດນໍ້າມັນ. ກວດກາເບິ່ງສານນໍ້າເຢັນສໍາລັບມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ອາດຈະມີກະດານຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສະເພາະເຈາະຈົງໃນການສ້າງແລະຕົວແບບຂອງເຈົ້າແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC ນີ້, ຕິດຕໍ່ຫາພະແນກບໍລິການຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຂອງເຈົ້າຫຼືແຫຼ່ງອອນໄລນ to ເພື່ອຊອກຫາ TSBs ສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຊ້ກັບລົດຂອງເຈົ້າ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- 02 ເຊັນເຊີ້ຕ້ອງການຂັບ Jaguar 265 ໄມ P2276-00ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍມີລົດ Jaguar F-Type R ປີ 2016. ຂ້ອຍເອົາມັນໄປຫາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ເພື່ອກວດກາເບິ່ງແສງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢາງລົດໃnew່, ການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ, ແລະສຽງຂອງພັດລົມ. ລະຫັດ 02 ແມ່ນ P2276-00. ເຂົາເຈົ້າທົດແທນມັນແລະເຮັດການທົດສອບສອງມື້ (2 ລັດ). ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ 2 ນາທີ ...
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2276 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2276, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
