P2280 ການຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງເຄື່ອງກອງອາກາດແລະ MAF

P2280 ການຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງເຄື່ອງກອງອາກາດແລະ MAF

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການ ຈຳ ກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງເຄື່ອງກອງອາກາດແລະ MAF

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Dodge, Ram, Audi, Chevrolet, Ford, GMC, Jeep, ແລະອື່ນ etc. . ...

ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າໄດ້ເກັບຮັກສາລະຫັດ P2280, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງອົງປະກອບຕົວກັ່ນຕອງອາກາດແລະເຊັນເຊີການໄຫຼອາກາດຫຼາຍ (MAF).

ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ to ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຊັດເຈນ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ມັນແລະຫົວສີດນ້ ຳ ມັນສະ ໜອງ ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນໃຫ້ພຽງພໍ, ແລະຕົວຄວບຄຸມ (ຫຼືຮ່າງກາຍທໍ່ປິດ) ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີແມັດເຂົ້າໄປໃນຮູເຂົ້າ. ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລະອຽດອ່ອນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ; ຢູ່ສະເຫມີ. ສິ່ງນີ້ ສຳ ເລັດໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ PCM ດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າມາຈາກເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ MAF, Manifold Air Pressure (MAP), ແລະ Heated Oxygen Sensors (HO2S).

ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າມີການດຶງດູດເອົາອາກາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີ MAF ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ລະຫັດ P2280 ອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາການຂັບຂີ່ຫຼາຍຮອບພ້ອມກັບບໍ່ສາມາດສ່ອງແສງ MIL ໄດ້.

ເຊັນເຊີ MAF ປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P2280 ທີ່ເກັບໄວ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບອາການຂອງການຈັດການທີ່ຮຸນແຮງ. ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດຄວນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2280 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຫຼຸດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປິດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
• ໄຟຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາເລັ່ງ.
• ລະຫັດ Misfire ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P2280

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ອົງປະກອບກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ
• ການແຕກຫຼືການພັງລົງຂອງທໍ່ດູດອາກາດ
• ທໍ່ຫາຍໃຈ PCV ອອກຈາກທໍ່ດູດອາກາດ
• PCM ຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2280?

ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P2280, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມແຮງຂອງດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສສະເພາະພາຫະນະ.

ຖ້າເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການທາງດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ທີ່ກົງກັບປີຂອງການຜະລິດ, ສ້າງແລະຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ / ລະຫັດເກັບໄວ້ແລະກວດພົບອາການ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຖ້າມັນເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນຫຼາຍໂພດ, ປ່ຽນຟິວເຕີແລະທົດສອບການຂັບລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າອາການດີຂື້ນຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກວດເບິ່ງທໍ່ດູດອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກຫຼືອາການເສື່ອມ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມຜິດ, ທໍ່ດູດທາງອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍສ່ວນທົດແທນ OEM.

ຖ້າລະຫັດ MAF ມາພ້ອມກັບ P2280, ກວດເບິ່ງສາຍ MAF ເຊັນເຊີ MAF ສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງສາຍຮ້ອນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດແກັບ MAF. ຢ່າໃຊ້ສານເຄມີຫຼືວິທີທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າຕົວກັ່ນຕອງອາກາດສະອາດແລະທໍ່ດູດອາກາດຢູ່ໃນລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະ) ເພື່ອດຶງເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງໄວ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງກ່ອນທີ່ຈະລຶບລ້າງລະຫັດຕ່າງ then ແລະຈາກນັ້ນທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມໃນເວລານີ້, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຍາກກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີການຕັ້ງລະຫັດຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະຕ້ອງການຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະສໍາລັບແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, pinouts, bezels ຕໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ / ສະເພາະຂອງອົງປະກອບ.

ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ (MAF) ກັບ DVOM. ຖ້າເຊັນເຊີທັງສອງອັນນີ້ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນຂອງລະບົບ. ຂ້ອຍມັກໃຊ້ວິທີຫຼຸດແຮງດັນ.

• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P2280 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ສ້ອມແຊມໂດຍການສ້ອມແປງອົງປະກອບກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນຫຼືທໍ່ດູດເຂົ້າທີ່ມີຮອຍແຕກ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2280 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2280, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.