P2282 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຄັນແລະວາວເຂົ້າ
ເນື້ອໃນ
P2282 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຄັນແລະວາວເຂົ້າ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງຮ່າງກາຍປິດປາກແລະວາວເຂົ້າ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, ແລະອື່ນ etc. . ...
ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເກັບຮັກສາລະຫັດ P2282 ໄວ້, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສລົມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຄັນຄັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໄ້.
ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ to ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຊັດເຈນ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ມັນແລະຫົວສີດນ້ ຳ ມັນສະ ໜອງ ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນໃຫ້ພຽງພໍ, ແລະຕົວຄວບຄຸມ (ຫຼືຮ່າງກາຍທໍ່ປິດ) ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີແມັດເຂົ້າໄປໃນຮູເຂົ້າ. ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລະອຽດອ່ອນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ; ຢູ່ສະເຫມີ. ສິ່ງນີ້ ສຳ ເລັດໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ PCM ດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າມາຈາກເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ MAF, Manifold Air Pressure (MAP), ແລະ Heated Oxygen Sensors (HO2S).
ຫຼັງຈາກປຽບທຽບປະລິມານອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີ MAF ແລະອາກາດທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າທັງສອງຄ່າຢູ່ ເໜືອ ເກນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະຫັດ P2282 ແລະຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເປັນໄປໄດ້ ເກັບໄວ້. (MIL) ເປີດຢູ່. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາການຂັບຂີ່ຫຼາຍຮອບພ້ອມກັບບໍ່ສາມາດສ່ອງແສງ MIL ໄດ້.
ເຊັນເຊີ MAF ປົກກະຕິ:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດ P2282 ທີ່ເກັບໄວ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບອາການຂອງການຈັດການທີ່ຮຸນແຮງ. ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດຄວນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2282 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ຫຼຸດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ
- ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປິດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
- ໄຟຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາເລັ່ງ.
- ລະຫັດ Misfire ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P2282
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ຮົ່ວສູນຍາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຫຼືໃກ້ກັບທໍ່ດູດເຂົ້າ
- ເຊັນເຊີ MAP ຫຼື MAF ຜິດປົກກະຕິ
- ປະເກັນ manifold ບໍ່ດີ
- PCM ຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2282?
ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P2282, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມແຮງຂອງດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສສະເພາະພາຫະນະ.
ຖ້າເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການທາງດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ທີ່ກົງກັບປີຂອງການຜະລິດ, ສ້າງແລະຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ / ລະຫັດເກັບໄວ້ແລະກວດພົບອາການ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຢູ່ໃນລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ດີແລະສະ ໜອງ ສູນຍາກາດໃຫ້ພຽງພໍ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງບໍລິເວນທໍ່ດູດເຂົ້າສໍາລັບອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດ(ຸ່ນ (ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ). ການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P2282 ຍັງຄົງຢູ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ສຸດເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ (ຈື່ວາວ EGR ແລະປ່ຽງ PCV).
ຖ້າລະຫັດ MAF ມາພ້ອມກັບ P2282, ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສາຍໄຟ MAF ເຊັນເຊີ MAF ສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງສາຍຮ້ອນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດແກັບ MAF. ຢ່າໃຊ້ສານເຄມີຫຼືວິທີທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າຮັບການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະ) ເພື່ອຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງກ່ອນການລຶບລ້າງລະຫັດຕ່າງ then ແລະຈາກນັ້ນທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດກຽມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.
ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມໃນເວລານີ້, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຍາກກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີການຕັ້ງລະຫັດຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະຕ້ອງການຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະສໍາລັບແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, pinouts, bezels ຕໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ / ສະເພາະຂອງອົງປະກອບ.
ດ້ວຍທໍ່ດູດທາງອາກາດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລໍາດັບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການທົດສອບເຊັນເຊີ MAF ແລະ MAP ກັບ DVOM. ຖ້າທັງສອງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກ, ໃຊ້ວິທີຫຼຸດແຮງດັນເພື່ອທົດສອບວົງຈອນລະບົບ.
- ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P2282 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດນໍ້າອັດລົມທີ່ຜິດພາດຫຼືປະຕູເກຍຮ່າງກາຍ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- P2282 ດາວເສົາ ວໃນປີ 2005 Saturn Vue 2282 ປ່ອງຂອງຂ້ອຍ. ຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນທໍ່ທັງmyົດຂອງຂ້ອຍຄືນໃthe່ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປລັດຟລໍຣິດາຕາມການແນະ ນຳ ຂອງກົນຈັກ. ເມື່ອຂ້ອຍສົ່ງລົດຄືນ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໄຟກວດເຄື່ອງ PXNUMX ແລະເຄື່ອງກົນຈັກຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາບັນຫາເພື່ອແກ້ໄຂໄດ້. ຂ້ອຍໄປ Florida ແລະ ...
- P2282 ຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຄັນແລະວາວເຂົ້າຂ້ອຍໄດ້ຍິນສຽງຮົ່ວໃຫຍ່ຈາກດ້ານຂ້າງຄົນຂັບຂອງ 2017 Ford Fiesta ST, ຟອດບໍ່ສາມາດຊອກຫາບັນຫາໄດ້ແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຂັບລົດກັບບ້ານ. ຂ້ອຍປະຈຸບັນພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ. ຕົກລົງ, ກວດເບິ່ງທໍ່ດູດແລະທາງເຂົ້າທັງົດ. ຄືກັນບໍ? ສາຍລະເຫີຍທັງົດ. ແນວຄວາມຄິດໃດ ... ...
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2282 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2282, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
Mateusz
ສະບາຍດີຂ້ອຍມີ Opel Isignia 2,0 ກາຊວນ 160 km ປີ 2011 ລົດສະແດງ P2282 ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ, ທໍ່ turbo ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນແລະຫຼັງຈາກລຶບຂໍ້ຜິດພາດໃນຄອມພິວເຕີ້, ຂ້ອຍຂັບລົດອອກໄປ 5 ກິໂລແມັດແລະມັນສະແດງ ຄວາມຜິດພາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ