P2457 ການປະຕິບັດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສhaustົດຄືນ

P2457 ການປະຕິບັດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສhaustົດຄືນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສhaustົດຄືນ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງsinceົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ຕິດເຄື່ອງ OBD-II ຂອງເຈົ້າສະແດງລະຫັດ P2457, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າລະບົບຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກ exhaust ສ (EGR). ອັນນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາທາງກົນຈັກຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ.

ລະບົບ EGR ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງອາຍແກັສໄອເສຍບາງອັນກັບຄືນໄປຫາທໍ່ດູດເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຜົາໄa້ເປັນຄັ້ງທີສອງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດປະລິມານຂອງອະນຸພາກໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. NOx ປະກອບສ່ວນໃນການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໂອໂຊນເສື່ອມລົງ.

ຄວາມຕ້ອງການລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແມ່ນມີ ຈຳ ກັດ (ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້) ຕໍ່ກັບລົດກາຊວນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນວາວ EGR. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມirູນວຽນແກ gas ສແຈ້ງໃຫ້ PCM ຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປ່ຽງirູນວຽນຂອງແກ gas ສອາຍ. PCM ປຽບທຽບວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສທາງເລືອກເພື່ອກໍານົດວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼືບໍ່.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່recູນວຽນດ້ວຍອາຍແກັສປົກກະຕິແລ້ວຄ້າຍຄືກັບiatorໍ້ນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ຫຼືແກນເຮັດຄວາມຮ້ອນ) ທີ່ມີຄີຢູ່ດ້ານນອກ, ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງນ້ ຳ ເຢັນ, ແລະທໍ່ລະບາຍຫຼືທໍ່ລະບາຍອອກຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທໍ່ທີ່ແລ່ນຜ່ານສູນກາງ. ອາກາດໄຫຼຜ່ານຄີເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງທັງນໍ້າເຢັນ (ໄຫຼຜ່ານເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ) ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ໄຫຼຜ່ານໃຈກາງຂອງເຄື່ອງເຢັນ).

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສເພີ່ມເຕີມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ທາງທໍ່ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃnext່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກວາວirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃ່. ຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ບໍ່ຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ຫຼືຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ EGR ບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສຊ່ວຍ, P2457 ຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະແຈ້ງຂຶ້ນ.

ອາການແລະຄວາມຮຸນແຮງ

ເນື່ອງຈາກ P2457 ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເປັນລະຫັດແຟລດ. ອາການຂອງລະຫັດ P2457 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເມື່ອລະຫັດນີ້ຖືກເກັບໄວ້, ອາດຈະບໍ່ມີອາການຫຍັງ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້
• ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ
• ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼ
• ລະຫັດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແກັດ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ລະດັບນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ
• ແກັບອຸນຫະພູມirູນວຽນແກ gas ສອາຍແກັດຜິດປົກກະຕິ
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັດໄອເສຍ
• ຮົ່ວໄຫຼ
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັດexhaustູນວຽນທີ່ອຸດຕັນ
• ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ບາງປະເພດຂອງເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ, ຄູ່ມືການບໍລິການຍານພາຫະນະ (ຫຼືທຽບເທົ່າ), ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເລດທີ່ມີຕົວຊີ້ເລເຊີແມ່ນເຄື່ອງມືທັງຫມົດທີ່ຂ້ອຍຈະໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສ P2457.

ຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັດ. ກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດສາຍຄວບຄຸມສາຍໄຟທີ່ຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຫຼາຍທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທົດສອບແບັດເຕີຣີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ກວດເບິ່ງຂົ້ວແບັດເຕີຣີ, ສາຍແບັດເຕີຣີແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າອອກກ່ອນ ດຳ ເນີນການຕໍ່.

ຂ້ອຍມັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນກັບລົດແລະເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບຢູ່ໃນເວລານີ້. ຈົດບັນທຶກຂໍ້ມູນເພາະເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການມັນຖ້າມັນກາຍເປັນລະຫັດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕາມເບິ່ງກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າ EGR ໄດ້ເຢັນລົງແທ້ຫຼືບໍ່. ເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງທ່ານແຄບລົງເພື່ອປະກອບມີພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ໄວ, ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງສະແກນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸປ້ອນອຸນຫະພູມຕົວຈິງຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM.

ຖ້າການອ່ານຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປ່ຽນເຊັນເຊີຖ້າມັນບໍ່ເປັນໄປຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າເຊັນເຊີຢູ່ໃນສະພາບດີ, ເລີ່ມທົດສອບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນການທົດສອບກັບ DVOM. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຖ້າລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເລດເພື່ອກວດອຸນຫະພູມອາຍແກັສatົດຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແລະຢູ່ທີ່ເຕົ້າສຽບນໍ້າເຢັນ EGR (ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດປົກກະຕິ). ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ມາກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດແລະທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ເຄື່ອງດູດAfterຸ່ນຫຼັງການຂາຍແລະສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍອື່ນ can ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມອາຍແກັສປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເກັບຮັກສາລະຫັດນີ້ໄວ້.
• ບັນຫາຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ເກີດຈາກການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ (DPF) ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການເກັບຮັກສາຂອງ P2457.
• ກວດພະຍາດແລະສ້ອມແປງລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DPF ກ່ອນພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດນີ້.
• ຖ້າລະບົບ EGR ໄດ້ຖືກດັດແກ້ໂດຍໃຊ້ຊຸດລັອກ EGR (ປະຈຸບັນສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍ OEM ແລະຫຼັງການຂາຍ), ລະຫັດປະເພດນີ້ສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໄດ້.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 - ລາຄາ: + RUB XNUMXມີໃຜມີແຜນວາດການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນສໍາລັບ VW Passat 2014 TDI 2.0. ມື້ອື່ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮ້ອນເກີນໄປແລະກວດເບິ່ງວ່າໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະຫັດ P2457 (ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ EGR) ມາຫຼືບໍ່. ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ໃນສາງທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 190 ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມື້ອື່ນຂ້ອຍສັງເກດເຫັນ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2457 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2457, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.