P2669 Actuator Supply Voltage B Circuit / ເປີດ

P2669 Actuator Supply Voltage B Circuit / ເປີດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Drive ສະຫນອງແຮງດັນ B ວົງຈອນ / ເປີດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan, ແລະອື່ນ.

ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມກວດກາແລະປັບຕົວເຊັນເຊີຈໍານວນຫຼາຍ, solenoids, actuators, ວາວ, ແລະອື່ນ,, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກ components ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະສອດຄ່ອງເພື່ອບັນລຸຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ທັງthisົດນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນເສດຖະກິດແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງພາຫະນະທ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບລະຫັດ P2669 ຫຼືລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອີງຕາມລຸ້ນແລະແບບຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າອາດຈະມີບັນຫາການຂັບຂີ່.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບຮູບແບບເອີຣົບ, ຂ້ອຍຍັງເຫັນລະຫັດນີ້ເປັນລະຫັດການວິນິດໄສ EVAP. ໂດຍໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້, ມັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເວົ້າວ່າເຈົ້າຕ້ອງການອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການວິນິດໄສແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອາການຂອງເຈົ້າຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າເຈົ້າຈະເຮັດວຽກກັບລະບົບ / ສ່ວນປະກອບໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງ P2669 ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ECM ໄດ້ກວດພົບຄ່າຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສະ ໜອງ ຂັບ. ມັນຮັບຮູ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍການປຽບທຽບຄ່າຕົວຈິງກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າພວກມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການ, ໂຄມໄຟ MIL (ຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ) ຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືຈະສ່ອງແສງ. ມັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມຜິດນີ້ສໍາລັບຮອບວຽນການຂັບຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນທີ່ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດຈະມາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສືບສວນເຄື່ອງ"າຍ "B" ພາຍໃນວົງຈອນ. ອີງຕາມການຜະລິດແລະຕົວແບບຂອງເຈົ້າ, ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຕົວແທນໃຫ້ກັບສາຍໄຟ, ສາຍ, ສະຖານທີ່, ແລະອື່ນ etc. ສະເreferີ, ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍບໍລິການດ້ານເຕັກນິກຂອງ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນດັ້ງເດີມ).

ມັນຍັງສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍ TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ) ຂຶ້ນກັບວ່າລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງເຮັດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າມີຫຍັງແດ່ສໍາລັບລະຫັດນັ້ນ.

P2669 (Actuator B Supply Voltage Circuit / Open) ມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອ ECM ຫຼື TCM ກວດພົບການເປີດ (ຫຼືຄວາມຜິດທົ່ວໄປ) ຢູ່ໃນ "B" ວົງຈອນສະ ໜອງ ແຮງດັນ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປານກາງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄໍາອະທິບາຍລະຫັດຫຼາຍ, ຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາວິນິດໄສ. ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າມັນເປັນລະຫັດສາຍສົ່ງໃນກໍລະນີຂອງທ່ານ, ທ່ານແນ່ນອນຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວແທນທີ່ຈະຕໍ່ມາ. ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນທີ່ມີລະຫັດລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P2669 ອາດຈະລວມມີ:

• ການປ່ຽນເກຍບໍ່ດີ
• ຂາດແຮງບິດ
• ຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງມື
• CEL (ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ)
• ການຈັດການບໍ່ດີທົ່ວໄປ
• ພະລັງງານຜົນຜະລິດຈໍາກັດ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• RPM / RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ສາເຫດຂອງ P2669 DTC ນີ້ອາດລວມມີ:

• ສາຍໄຟແຕກ / ແຕກ
• ການບຸກລຸກຂອງນໍ້າ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລະລາຍ / ແຕກ
• ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
• ບັນຫາໄຟຟ້າທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: ບັນຫາຂອງລະບົບສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີຜິດ, ແລະອື່ນ)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P2669?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ວິທີທີ່ເຈົ້າເຂົ້າຫາການບົ່ງມະຕິພະຍາດຈະຂຶ້ນກັບການສ້າງແລະຕົວແບບຂອງເຈົ້າ, ພ້ອມທັງອາການທີ່ເຈົ້າ ກຳ ລັງປະສົບຢູ່. ແຕ່ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດຄືການລ້າງລະຫັດດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນຂອງເຈົ້າແລະຂັບລົດໄປຈົນກວ່າມັນຈະໃຊ້ໄດ້ອີກ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ຫຼັງຈາກກໍານົດວົງຈອນ / ເຄື່ອງສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ກວດກາມັນເພື່ອເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ໃຕ້ລົດທີ່ມີເສດຖະກິດ, ຂີ້ຕົມ, ນໍ້າກ້ອນ, ແລະອື່ນ etc. ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂສ້ເສຍຢູ່ໃຕ້. ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍແລະ / ຫຼືສາຍທີ່ແຕກອອກຖ້າມີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຈົ້າສາມາດປິດພວກມັນອອກເພື່ອກວດເບິ່ງເຂັມທີ່ງໍຫຼືເສຍຫາຍທີ່ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າ. ບາງຄັ້ງ, ຄວາມຕ້ານທານສູງໃນວົງຈອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຫຼາຍຈົນວ່າມັນສາມາດໄthrough້ຜ່ານສນວນໄດ້! ອັນນີ້ຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີວ່າເຈົ້າໄດ້ພົບບັນຫາຂອງເຈົ້າ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຈົ່ງສຽບສາຍແລະຫໍ່ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍທຸກເທື່ອ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອົງປະກອບ. ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບອັນເດີມເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ຊອກຫາການຂັບຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນການບໍລິການ. ບາງຄັ້ງພວກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງໄດຣຟເອງ. ຄ່າທີ່ຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີມັລຕິມີເດຍແລະຄູ່ມືການບໍລິການ. ໃຊ້ປັກtestຸດທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງສະເtoີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັນເຊີສາມາດພິຈາລະນາຄວາມຜິດແລະຄວນປ່ຽນໃwith່ດ້ວຍຄ່າໃ່.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ກວດກາ ECM ຂອງທ່ານ (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ແລະ TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່) ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະແຈ້ງ. ບາງຄັ້ງພວກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ນໍ້າສາມາດສະສົມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ການ ນຳ ສະ ເໜີ ຜົງສີຂຽວອັນໃດກໍ່ຕາມຄວນຖືວ່າເປັນທຸງສີແດງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກໃບອະນຸຍາດຄວນເອົາສິ່ງນີ້ຈາກບ່ອນນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການວິນິດໄສ ECM.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2669 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2669, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.