P2742 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດແຫຼວ Trans B วงจรການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ PXNUMX Trans Sensor ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວ B ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor ອຸນຫະພູມຕໍ່າ B

P2742 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດແຫຼວ Trans B วงจรການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ PXNUMX Trans Sensor ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວ B ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor ອຸນຫະພູມຕໍ່າ B

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງຂ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດອຸປະກອນ OBD-II ທີ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງ (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus ແລະ tD) . ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ / ຮຸ່ນ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງ (TFT) ໃຫ້ສັນຍານທີ່ຖືກໃຊ້ໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ເພື່ອກໍານົດຈຸດປ່ຽນ, ຄວາມດັນຂອງເສັ້ນ, ແລະການຄວບຄຸມແຮງບິດຕົວປ່ຽນແປງແຮງບິດ (TCC). ເຊັນເຊີມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນoilໍ້ນໍ້າມັນສົ່ງ.

ເຊັນເຊີ TFT ໄດ້ຮັບແຮງດັນອ້າງອີງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5 ໂວນ) ຈາກ PCM. ມັນປ່ຽນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງເພື່ອສົ່ງສັນຍານແຮງດັນປີ້ນກັບໄປຫາ PCM. ເຊັນເຊີ TFT ແມ່ນປະເພດຂອງຕົວຄູນອຸນຫະພູມລົບ (NTC). ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນ. ແຮງດັນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ TFT ຫຼຸດລົງເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃນທາງກັບກັນ.

P2742 ຖືກຕັ້ງເມື່ອ PCM ກວດພົບສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງຕ່ ຳ "B". ປົກກະຕິອັນນີ້ບົ່ງບອກເຖິງວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດສະເພາະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າວົງຈອນ "B" ແມ່ນສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງ:

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ "B" ລະຫັດວົງຈອນ:

• P2740 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງຕໍ່ B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• P2741 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງ B ຂອບເຂດ / ການປະຕິບັດ
• P2743 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງວົງຈອນ B
• P2744 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງຜ່ານ B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນປານກາງຫາຮ້າຍແຮງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ລະຫັດນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາການສົ່ງຕໍ່. ແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2742 ອາດປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກມາ
• ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ clutch ປ່ຽນແຮງບິດ
• ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຊັກຊ້າ
• ລົດຕິດຢູ່ໃນຮູບແບບການຕາຍ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດຂອງ DTC ນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວການສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ
• ບັນຫາສາຍໄຟ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນ If. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຫົວຂໍ້ຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາ. ຖ້າບໍ່ພົບອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການວິນິໄສລະບົບເທື່ອລະຂັ້ນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກການທົດສອບລະຫັດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ເພື່ອທົດສອບລະບົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ແຜນຜັງການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ທົດສອບວົງຈອນກ່ອນ

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຕົວວັດແທກຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການສົ່ງ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ TFT; ຄ່າເຄື່ອງມືສະແກນຄວນຫຼຸດລົງເປັນຄ່າຕໍ່າຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ jumper ຂ້າມຂົ້ວ. ຖ້າດຽວນີ້ເຄື່ອງມືສະແກນສະແດງອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງ good ດີແລະ ECM ສາມາດຮັບຮູ້ການປ້ອນເຂົ້າໄດ້. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີແລະບໍ່ແມ່ນບັນຫາວົງຈອນຫຼື PCM.

ກວດສອບເຊັນເຊີ

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວການສົ່ງຕໍ່. ຈາກນັ້ນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່ສອງຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍ DMM ຕັ້ງເປັນ ohms. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກວດກາຄ່າເຄື່ອງນັບ; ຄ່າຄວນຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ (ກວດເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ dashboard ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ). ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຄວາມຕ້ານທານ TFT ບໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່.

ກວດສອບວົງຈອນ

ກວດເບິ່ງດ້ານແຮງດັນອ້າງອີງຂອງວົງຈອນ: ເມື່ອມີການເປີດໄຟ, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດ multimeter ດິຈິຕອລຕັ້ງເປັນ volts ເພື່ອກວດເບິ່ງແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ຈາກ PCM ຢູ່ທີ່ ໜຶ່ງ ໃນສອງຂົ້ວປາຍຂອງເຊັນເຊີ TCM. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານອ້າງອີງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດທີ່ຕັ້ງເປັນ Ohm (ໂດຍການປິດການລະເບີດ) ລະຫວ່າງຂົ້ວປາຍທາງການອ້າງອີງ TFT ແລະຂົ້ວປາຍທາງການອ້າງອີງ PCM. ຖ້າການອ່ານແມັດເກີນຄວາມທົນທານ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຢູ່ແລະສ້ອມແປງ. ຖ້າເຄື່ອງນັບອ່ານຄ່າຕົວເລກ, ມັນມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າທຸກຢ່າງພໍດີມາຮອດຈຸດນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການກວດເບິ່ງວ່າມີ 5 ໂວນອອກມາຈາກ PCM ຢູ່ປາຍທາງກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ຈາກ PCM, PCM ອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ວົງຈອນ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (ປິດການຕິດໄຟ) ລະຫວ່າງປ່ຽງດິນຢູ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ ແລະ ສະຖານີພື້ນດິນໃນ PCM. ຖ້າການອ່ານແມັດອອກຈາກຄວາມທົນທານ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງແລະສ້ອມແປງ. ຖ້າ counter ອ່ານຄ່າຕົວເລກ, ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PCM ມີພື້ນຖານດີໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງແມັດກັບຫນ້າດິນຂອງ PCM ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບພື້ນທີ່ chassis. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຖ້າແມັດອ່ານອອກຈາກຂອບເຂດ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະຫນ້າດິນທີ່ຕ້ອງການຊອກຫາແລະສ້ອມແປງ.

ຖ້າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຖືກກວດກາ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບການສົ່ງຕໍ່. ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງຖືກຕັ້ງຮ່ວມກັບລະຫັດສາຍສົ່ງອື່ນ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2742 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2742, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.