ພາການີ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຍີ່ຫໍ້ legendary ຖືກສ້າງຂຶ້ນ

ຄົນດັງ Kim Kardashian, ແຊ້ມ Formula 1 Lewis Hamilton, ນາຍຈ້າງ Facebook Mark Zuckerberg, ດາວ Hollywood Dwayne Johnson ແລະ Saudi ທາລະນະບັນລັງ Mohammad bin Salman ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນແນວໃດ? ຄໍາຕອບທີ່ທຸກຄົນຮັ່ງມີຂີ້ຄ້ານແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາເກີນໄປທີ່ຈະເອົາຈິງເອົາຈັງ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍວ່າ: ແຕ່ລະຄົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດ Pagani. ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ບໍ່ດົນມານີ້ມີຮູບຮ່າງດີ.

ໃນຊຸມປີ 40, ໃນເວລາທີ່ອາເຈນຕິນາຢູ່ໃນອາການຊັກຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງ dictatorship ຂອງ Juan Peron, ເມືອງ Casilda ໃນໃຈກາງຂອງພາກພື້ນກະສິກໍາຂອງ Pampa ບໍ່ໄດ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບການປະກອບອາຊີບ. ຄົນເຮົາອາດເດົາໄດ້ວ່າ Señora Pagani, ພັນລະຍາຂອງຊ່າງເຮັດເຂົ້າຈີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຍິ້ມຢ່າງວຸ້ນວາຍເມື່ອນາງ Horacio ນ້ອຍ, ສະແດງລົດທີ່ລາວສ້າງດ້ວຍມືຂອງລາວເອງ, ປະກາດໃຫ້ແມ່ຂອງລາວວ່າ: "ມື້ໜຶ່ງຂ້ອຍຈະສ້າງລົດແທ້." ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ! ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຝັນຂອງເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ເດັກຊາຍໄດ້ດູດເອົາຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຢູ່ໃນໂຮງຮຽນເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນແລະອ່ານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຂົ້າມາໃນມື. ຢູ່ທີ່ XNUMX, ລາວໄດ້ເປີດກອງປະຊຸມນ້ອຍໆທີ່ລາວໄດ້ທົດລອງວັດສະດຸຕ່າງໆ, ລວມທັງເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ. ລາວຍັງໄດ້ດໍາເນີນການປ່ຽນລົດແຂ່ງ Formula Renault ສອງຄັນ. ພຣະອົງໄດ້ຍົກລະດັບ suspensions ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະທົດແທນຮ່າງກາຍດ້ວຍໃຫມ່ທີ່ເຮັດຈາກ fiberglass, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດນ້ໍາຫນັກໄດ້ XNUMX lbs. ລູກຄ້າດີໃຈ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ໃນ Rosario, ບ່ອນທີ່ Horacio Pagani ໄປສຶກສາການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາ, ໂຊກຊະຕາໄດ້ນໍາເອົາລາວໄປຮ່ວມກັບ Juan Manuel Fangio. ນາຍເກົ່າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳເດັກຊາຍວ່າ: “ໄປອີຕາລີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີວິສະວະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, stylists ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ກົນໄກທີ່ດີທີ່ສຸດ.”

ພາການີ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຍີ່ຫໍ້ legendary ໄດ້ເກີດມາ. ໃນປີ 1983, ໂຮຣາຊິໂອອາຍຸ 80 ປີ ແລະພັນລະຍາຂອງລາວທີ່ຫາກໍແຕ່ງງານໃໝ່ Cristina ໄດ້ໄປປະເທດອີຕາລີ. “ພວກເຮົາຢູ່ໃນເຮືອນຈັກລົດ, ພວກເຮົາຢູ່ນອກວຽກເຮັດງານທຳນອກເວລາ,” Pagani ຈື່ຈຳ. ມື້ຫນຶ່ງລາວໄດ້ພົບກັບ Giulio Alfieri, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Lamborghini. ລາວຂໍໃຫ້ລາວເຮັດວຽກ. ລາວໄດ້ຮັບ ... ການສະເຫນີໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງການອອກແບບ. "ຂ້ອຍກໍາລັງເຮັດວຽກນີ້, ແຕ່ມື້ຫນຶ່ງຂ້ອຍຈະສ້າງລົດທີ່ດີກວ່າເກົ່າຂອງເຈົ້າ." Alfieri ຫົວ. ບໍ່ດົນລາວກໍເຊົາຫົວ. ໜຸ່ມ Pagani, ເປັນ workaholic ທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາແລະທັນທີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຂອງພະແນກການປະກອບ. ການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຕິວັດການອອກແບບຂອງລົດສະປອດ super ໃນປີ 1987. ໃນກໍລະນີຂອງ Lamborghini, ລົດຕົ້ນແບບ Countach Evoluzione 500 ໄດ້ມີບົດບາດບຸກເບີກ. ຂໍຂອບໃຈກັບໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ monolithic, ລົດມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ຜະລິດດຽວກັນ XNUMX ປອນ. ຫມັ້ນໃຈໄດ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, Horacio Pagani ໄດ້ຫັນໄປຫາການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Chrysler, ດ້ວຍການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຊື້ autoclave ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ "firing" ຂອງໂຄງສ້າງປະກອບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນໃນການຕອບສະຫນອງວ່າບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີ autoclave ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Ferrari ...

Pagani ໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Lamborghini ສໍາລັບສອງສາມປີເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ລາວຮູ້ວ່າລາວຈະໄປໃນທາງຂອງຕົນເອງ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫນີ້ສິນອັນຕະລາຍ, ລາວໄດ້ຊື້ autoclave, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລາວສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແລະການຜະລິດຂອງຕົນເອງ, Modena Design, ໃນປີ 1988, ຕິດກັບໂຮງງານ Ferrari ແລະ Lamborghini. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສະຫນອງທີມງານ Formula One ດ້ວຍ Hull ປະສົມທີ່ອອກແບບພິເສດສໍາລັບລົດແຂ່ງລົດ. ໃນໄວໆນີ້ລູກຄ້າຂອງລາວປະກອບມີຜູ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ Ferrari ແລະ Daimler, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດລົດຈັກ Aprilia. ໃນປີ 1, ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຕິດຕາມ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງນ້ອຍຂອງ San Cesario sul Panaro, ລະຫວ່າງ Modena ແລະ Bologna, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດອື່ນ, Pagani Automobili Modena. ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດສໍາລັບລົດສະປອດສະເພາະໄດ້ພຽງແຕ່ມາກັບການຢຸດເຊົາ.

ເບິ່ງ: ເງິນກູ້ອັດຕະໂນມັດ. ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະກອບສ່ວນຂອງທ່ານເອງ?

"ເມື່ອຂ້ອຍບອກບັນຊີຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບແຜນການເຫຼົ່ານີ້," Pagani ຈື່ວ່າ, "ລາວງຽບໄປຊົ່ວໄລຍະຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຈົ່ມວ່າ: "ນີ້ຕ້ອງເປັນຄວາມຄິດທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ແຕ່ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ເຈົ້າລົມກັບຈິດຕະແພດຂອງຂ້ອຍກ່ອນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມບ້າ. Pagani ມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບສາມສິບລົດຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງລາວແລະ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Juan Manuel Fangio ອາຍຸ - ການຮັບປະກັນການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes Benz V12 ທີ່ດີເລີດທີ່ປັບໂດຍ AMG. ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆພຽງແຕ່ສາມາດຝັນຂອງມັນ.

ພາການີ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຍີ່ຫໍ້ legendary ໄດ້ເກີດມາ. ໃນປີ 1993, ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ໂຄງການ C8" ໄດ້ດໍາເນີນການໃນອຸໂມງລົມ Dallara, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງໂລກໃນນາມ Pagani Zonda (ການສໍາຫຼວດແມ່ນລົມຮ້ອນແຫ້ງທີ່ພັດມາຈາກເປີ້ນພູຂອງ. Andes ໄປຫາທົ່ງພຽງຂອງພາກຕາເວັນອອກຂອງອາເມລິກາໃຕ້). ເມື່ອສ້າງຮ່າງກາຍ, Horacio Pagani ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow silhouette ແລະຮູບຮ່າງຂອງ jet fighter. ເມື່ອໂລກໄດ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງ Pagani ໃນຄວາມສະຫງ່າງາມທັງຫມົດໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນໃນນະຄອນເຈນີວາໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 1999, ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນສາທາລະນະ. ສະບັບທໍາອິດມີເຄື່ອງຈັກຫົກລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 12 ມ້າ. ຕໍ່ມາ, ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງພາຍໃນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປະກົດຕົວພ້ອມກັບເຄື່ອງປັບ AMG ທີ່ມີປະລິມານສູງເຖິງ 402 ລິດແລະພະລັງງານສູງເຖິງ 505, ແລະສຸດທ້າຍ, ສູງເຖິງ XNUMX ມ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ Zonda ທໍາອິດ, Pagani ໄດ້ສະແດງທໍ່ລະບາຍອາກາດສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມຢູ່ໃຈກາງຂອງຫລັງ.

Horacio Pagani ເປັນແຟນຂອງ Leonardo da Vinci. ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງຊາວອິຕາລີ brilliant, ລາວພະຍາຍາມປະສົມປະສານສິລະປະກັບເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນວຽກງານຂອງລາວ. ແລະ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບ, ລາວເກັ່ງຫຼາຍ. ລົດ Zonda Cinque ປີ 2009 (ມີພຽງ XNUMX ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ) ເປັນລົດຄັນທຳອິດໃນໂລກທີ່ໃຊ້ carbotanium, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຕາມທິດທາງທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການປະສົມ titanium ກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ. Carbotanium, ເຊິ່ງໄດ້ພົບເຫັນຫລາຍພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Pagani Modena Design.

ຜູ້ສືບທອດຂອງ Zonda, Huayra, premiered ໃນເດືອນມັງກອນ 2011, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ແຕ່ໃນຊ່ອງ virtual. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມພະເຈົ້າຂອງລົມ Inca, Wayra-tata, ແລະໄວກວ່າລົມຂອງໂລກທັງຫມົດ: ມັນເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍ. ໃນ 3,2 s, ແລະເຄື່ອງຈັກ Mercedes AMG ຫົກລິດທີ່ມີ 720 hp. ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 378 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີລົດຍົນປະມານ 2,5 ຮ້ອຍຄັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ລະຄັນມີມູນຄ່າ 2017 ລ້ານ USD. ໃນປີ XNUMX, ຮູບແບບໃຫມ່ຈາກ San Cesario sul Panaro ໄດ້ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ. ລົດ Huayra roadster ມີເສັ້ນຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພາຍໃຕ້ການ, ປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ມີອົງປະກອບດຽວທີ່ຄືກັນກັບໃນສະບັບ coupe. ລົດທີ່ຄົ້ນພົບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Horacio Pagani ຈະຖືກຜະລິດເປັນຊຸດຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍສໍາເນົາ. ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຂາຍແລ້ວ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Volkswagen Polo